Bonjour,
 
J'ai une AX diesel et elle a des problèmes de démarrage très aléatoire, aujourd'hui elle ne veut plus démarrer, même en la poussant.
 
Cela a commencer par des problème de démarrage à chaud.
Puis, cela lui arrive de s'arrêter quand j'étais au feu rouge.
Maintenant elle ne démarre plus, que se soit avec des câbles, ou en la poussant pourtant le moteur tourne avec le démarreur.
Il lui arrive de partir mais le moteur cale presque de suite
 
On m'a dit (le garagiste) que cela venait du démarreur en court circuit mais je ne comprend pas pourquoi il tourne et ne démarre pas lorsqu'on la pousse.
 
Avez-vous une idée???
 
Merçi
 
- Marque : Citroen
- Modele : AX
- Version : 1.4D
- Année : 1990

salut
avant de demarrer essaie de pomper ta poire d'amorçage de go , si elle est molle continue jusqu'à ce qu'elle devienne dure , et apres demarre . si çà marche cela veut dire que tu as une prise d'air sur ton circuit d'alim go .

bonjour l'ami
 
la première chose à vérifier sur une auto diesel "ancienne génération", c'est si l'électrovanne d'arrêt de pompe fonctionne correctement (soit parce qu'elle n'est pas alimentée, soit parce qu'elle est défaillante)
 
en effet, c'est elle qui ouvre et qui ferme le passage du gazole pour alimenter le moteur, donc, si elle a un problème, tu comprendras aisément que ton moteur ne démarrera pas...
 
après, un problème de démarrage peut venir d'une prise d'air dans le circuit de gazole...
il y a plein de choses à vérifier !
 
mais un garagiste qui dit que le démarreur est en court circuit alors qu'il tourne, ferait mieux de changer de métier...
(c'est mon avis...)
 

son garagiste a commencé par un CAP charcuterie

bonjour et merci pour vos réponses
 
C'est ce que je pensais mais je me connais pas trop en mécanique
 
Pour l'histoire, 2 garagistes m'ont dit que le démarreur était en court circuit.
Si c'était le cas, effectivement il ne tournerait pas mais en plus elle devrait démarrer en la poussant (je l'ai même poussé avec une autre voiture)
 
Je récupère ma voiture et je teste vos solution
 
Merci encore

de rien
tiens nous au courant .

Bonjour,
 
Voila, j'ai récupéré ma voiture
Mis en charge la batterie toute la nuit
Essai de démarrage: échec
- la poire est dure
- par contre j'ai branché un voltmètre sur la batterie:
   - 13.2 volts sans contact
   - 12.0 volts au contact
   - entre 9.5 et 10.1 volts au démarrage
 
A mon avis il faut changer la batterie car je trouve que le voltage baisse trop

'Lut,
 
Effectivement ta batterie est un peu basse, mais même avec cette tension, le démarreur devrait tourner...

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bonjour,
Le démarreur tourne mais le moteur ne démarre pas
Au bout d'un moment (rapidement en fait), on a l'impression que le démarreur n'arrive plus à entrainer le moteur

Il faudrait que tu vérifie si tu as du courant qui arrive à tes bougies de préchauffage et si ces dernières fonctionnent...
 
Si tu n'as pas de courant pendant que tu mets le contact, c'est que c'est ton boitier post-préchauffage qui est hs, ou simplement un fusible qui a sauté...

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bonjour les amis
il semble que ton préchauffage fonctionne, puisque ta tension est plus basse quand tu mets le contact (normal, les bougies tirent sur la batterie)
tes cosses et bornes de batterie sont-elles propres et exemptes de graisse ?
as-tu encore les cosses en plomb d'origine, ou est-ce des cosses en laiton ?
   

Bonjour et merci
 
Le courant arrive bien aux bougies
Les cosses sont neuves et en laiton, la batterie à ces bornes bien propres
 
Comment voir si toutes les bougies fonctionnes sans les démonter (ohmmètre --> qu'elle valeur ?)
 
Merci pour vos réponses

Avec un ohmetre, si tu as une valeur qui s'étend entre 30 et 90 ohms, c'est que tes bougies sont hs...

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Bonjour
 
Après avoir recharger la batterie, j'ai tenter de redémarrer ma voiture.
Après quelque coup d'accélérateur et de démarrage, elle a démarré et maintenant elle tourne.
 
Quelqu'un aurait une idée pourquoi, quelque fois, elle ne veut pas démarrer ou quoi faire pour trouver quel genre de problème pourrait provoquer cette panne
 
Symptômes
 - la voiture cale quelquefois quand on est a l'arrêt au feu
 - ensuite quand elle est chaude elle ne démarre pas
 - idem si on la pousse, elle ne démarre pas

Essaye, juste avant de démarrer, d'actionner la poire d'amorçage jusqu'à ce qu'elle devienne dure.
 
Si elle démarre nickel, c'est que tu as une prise d'air sur ton circuit d'alimentation...

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Bonsoir,
 
La poire est toujours dure  
 
Par contre je me demande si elle ne serait pas "cuite"
Cela arrivait sur les poires des moteurs de bateau quand je travaillai dans un port, il fallait les changer tout les 2 ans car elles durcissait avec le temps et le carburant

Bonjour,
 
J'ai changé la poire à gasoil, mis des colliers de caque coté (il n'y en avait pas sur l'ancienne poire) et depuis la voiture démarre correctement et tourne bien
 
Pour le moment la panne ne s'est pas reproduite
 
Je vous tiens au courant si elle se reproduit.
 
Par contre, l'ancienne poire est hyper dure, même après l'avoir débranchée, je pense donc que cela venait de là
 
 
Je tiens a dire FAITE ATTENTION AUX GARAGISTES et surtout avant de faire faire des travaux il faut se renseigner (sur ce forum par exemple) si cela ne viendrait pas d'ailleurs car changer un démarreur (375€ de devis) alors que changer juste la poire suffit (26€ de pièce) il est préférable de mettre les mains dans le cambouis. Sachant que plein de personnes peuvent vous aider pour trouver la panne s'est cool et vive l'entraide
 
Merci a vous tous

bonjour cyliniasolene
content que tu aies résolu ton problème...
 
les garagistes ne sont pas tous des escrocs, il y en a qui cherchent...
mais il y en a, effectivement, qui utilisent des solutions radicales, et qui sont complètement à côté de la plaque !
ils s'en moquent, c'est le client qui paie la facture...
 

Bonjour,
 
Peut être qu'il y en a qui sont honnête mais personnellement je n'en ai pas encore trouvé
 
Nouveau truc, j'ai une fiche sur l'antibrouillard d'une renault, on me demande 82€ pour la pièce seule sans montage.
Je vais me débrouiller en soudant des fils sur l'ampoule sinon elle ne passera pas au Contrôle Technique.
Je trouve que les garagistes s'en mettent plein les poches sur le dos des clients qui, s'ils veulent pouvoir continuer à rouler pour leur travail, sont obligés de payer sinon on devient des piéton. Je vis à la campagne et je n'ai pas le choix. On  nous prend pour des vaches à lait (on nous prend un max et on reçoit très peu)  
 
Désole c'est hors propos mais j'ai un petit coup de cafard quand je voie tout ce je dois payer et le peut que je gagne
 
Heureusement qu'il existe la solidarité et l'entraide même avec des inconnu    
 
Merci à tous