Mesure précisément la distance entre le manchon dans lequel est vissée la rotule, et l'axe de la rotule.
Extrait l'ancienne rotule de son logement, dévisse le contre-écrou qui bloque la rotule sur le manchon et dépose la.
Monte la nouvelle, visse la dans le manchon jusqu'à respecter à nouveau la distance que tu as mesuré dés le départ, puis sert le contre écrou.
Tu as peu de chance d'avoir un réglage optimal dés le premier coup.
Si tu préfère passer au banc de réglage de géométrie, la suite ne te concerne pas.
Vas faire un tour de test et si ton volant est décalé en ligne droite, agit par rotation sur le manchon en ayant débloqué le contre-écrou (en admettant qu'à l'origine ta géométrie était bonne, que le volant était centré).
A savoir : plus tu écartes la rotule du manchon, plus le volant sera tourné de ce côté en ligne droite !
Ce réglage est vraiment très sensible, ça se joue au 1/10 de tour (voire plus)....
Dés que ton volant est droit ton réglage est identique à l'origine, pas besoin de passer par la case géométrie et ainsi de payer 60e.
Si tu procèdes de cette manière, fait un côté à la fois !
Message édité par baxtrf le 30-10-2009 à 19:24:54
