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Saxo

gros probleme saxo


Invité §EDG581xO

Messages recommandés

Invité §EDG581xO

Bonjour!

 

Voilà, depuis un moment ma saxo 1,4 exclusive de 2000 câle très souvent lors des desceleration. Je debraye pour passer à un rapport inférieur, l'aiguille du compte tour descend très bas (anbormalement bas), ensuite soit elle cale, soit l'aiguille remonte a 900 tours. Les différents garagistes n'ont rien trouvés, et sur les conseils postés sur les forum à propos de problèmes similaires, j'ai fait changer le moteur "pas à pas" qui régule le ralenti. Mais le problème est toujours là. De plus ce soir, en sortant de l'autoroute, le voyant le batterie s'est mis à clignoter, et la voiture à brouter, et ce jusqu'à l'arrivée chez moi... Je ne sais vraiment plus quoi faire, et je compte sur vos compétences pour m'aider...

 

Merci d'avance

 

Benoît

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Bonsoir, si le témoin de batterie s'allume, problème électrique, généralement l'alternateur. Surtout que si cela t'es arrivé le soir, tu as du mettre les lumières, des accessoires qui consomment.

 

Qu'en est il sinon de l'entretien général ? (bougies, filtrations.............)

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Invité §fab120UL

Ma saxo de 1996 s'arrêtait très souvent lors de freinages, c'est très surprenant et dangeureux car il n' a plus de freins ni de direction.

La seule solution trouvée à ce problème a été de changer de station service et là plus de problèmes.

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Invité §jea318Gz

Ca ressemble tout à fait aux symptomes qui surviennent aussi sur les 206 1.4 de 2000 (ca m'est arrivé sur une 206 auto):defaut de la bobine d'allumage SAGEM qu'il fallait remplacer par ELECTRICFIL.C'est possible que ce soit le même modele sur Saxo.

 

Et une bobine d'allumage, une!

 

Independament de cela ,je pense que le voyant qui s'allume signifie surtout un pb ...d'alternateur.

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Invité §wil232hA

J'ai eu le meme problème que jeannot mais sur une saxo 1.4.Bobine d'allumage HS.Vas dans une concession;ils vont te la brancher sur leur mallette.En général,ils ne se trompent pas et le devis est gratuit.A+

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Invité §bom657Za

salut, moi j'ai un problème à ma saxo. C est un diesel 1.5 d'entreprise et le compte tour ne fonctionne pas au démarage mais après qu'elle soit chaude, elle refonctionne! C bizarre! puis aujourd'hui ma copine me dit que la pédale de frein ne remonte plus donc je pense qu'elle roule en freinant! Super! J'espère que vous pourrez m'aidez à faire quelques choses! merci

 

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Invité §tec454hP

Bonjour!

 

Voilà, depuis un moment ma saxo 1,4 exclusive de 2000 câle très souvent lors des desceleration. Je debraye pour passer à un rapport inférieur, l'aiguille du compte tour descend très bas (anbormalement bas), ensuite soit elle cale, soit l'aiguille remonte a 900 tours. Les différents garagistes n'ont rien trouvés, et sur les conseils postés sur les forum à propos de problèmes similaires, j'ai fait changer le moteur "pas à pas" qui régule le ralenti. Mais le problème est toujours là. De plus ce soir, en sortant de l'autoroute, le voyant le batterie s'est mis à clignoter, et la voiture à brouter, et ce jusqu'à l'arrivée chez moi... Je ne sais vraiment plus quoi faire, et je compte sur vos compétences pour m'aider...

 

Merci d'avance

 

Benoît

 

 

 

 

bonjour je voudrai savoir si sur ta saxo tu a un anti-parasite au niveau de ta bobine c'est visser sur une des vis de ta bobine si non va dans un citroen et demande leur de t'en mètre une (c'est un espece de truc noir)

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Invité §gou856fB

Ca vient peut être de l'injection, non??

moi c'est ce que j'ai eu sur ma saxo de 2001, et après réglage ça roule mieux.(pour les broutages)

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Invité §san107vt

salut !

 

Alors pour tout te dire j'ai eu le meme prob sur ma saxo vts , et donc je confirme que c'est bien l'aternateur, car je l'ai changer et depuis nickel ca marche !!!!

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Invité §jp9725iC

salut,

j'ai exactement le même problème que EDGE 57 sur ma saxo exclusive 1.4 même changement du moteur pas à pas etc...par 3 garages citroën 1 nettoyage 2ème échange 3ème capteur temp. et là nette amélioration

 

plus d'accélaration incontrolables ou de ralenti à 2000T ou de plantage moteur tous voyants allumés en roulant!!!:-((

mais de temps en temps un petit calage , coup d'APC et sa repart compétences citroen trés limites sur les calculateurs et autres problèmes dans presque tous les garages sauf celui du capteur de temp. moteur.

je suis preneur pour toutes nouvelles info sur les calages moteur aléatoirs.

Merci à tous pour vos info passées ou à venir.

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Invité §Tek608FZ

Bonjour à tous,

moi aussi j'ai un gros problème avec ma saxo 1,1L

donc en fait au début tout va bien, et puis par la suite si je la fait monter un peu dans les tours ou si par exemple je prend l'autoroute, lors des arrêts suivants, alors même que je ne touche à aucune pédale, le compte tour monte tout seul, et le moteur agit comme si j'accéléré par accoup dans le vide....concernant le compte tour ça montait juske 2000tours/minutes, ça redescendait vers 1000 puis ça remontait,etc...je suis aller voir mon garagiste il a changé le régulateur du ralenti (enfin je crois que ça s'appelle comme ça...) ça aller mieux...mais là ça recommence tjs dans les mêmes cas mais à un niveau plus faible...1000-1500Trs/mn maxi...donc voilà j'aimerai savoir d'où ça vient ??

Merci d'avance pour votre aide.

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Invité §Le 686DO

Bonjour,

 

J'ai acheté pour ma fille, en juillet 2006 une SAXO 1.1 d'octobre 1997. Jolie petite voiture sympa, propre, apparamment bien entretenue.

Elle fait régulièrement la route Rennes/Saumur. Un week-end elle revient en me disant que la voiture calait en descélération, n'avait plus la pêche, elle ne la "sentait" pas.

En parcourant ce forum, j'ai retrouvé le même descriptif de panne décrit par EDGE 57 et Teken.

Après un contrôle valise chez Citroën à Saumur, pas de panne électronique ou électrique,

Après en avoir parlé autour de moi, on m'a conseillé de remplacer le moteur pas à pas de ralenti. J'en ai monté un autre provenant d'une 106 (même nombre de fiches) : une légère amélioration, Rennes/Angers, pas de problèmes, Angers/Saumur, nombreux ronds-points, beurkkkk, calage en tout genre.

Le week-end suivant, on a changé tous les filtres dont le filtre à essence.

Retour à Saumur, même problèmes.

3ème week-end : changement des sondes bleue et verte : ce coup-là, même pas besoin d'aller à Saumur, au bout de 20 km, re-belote.

Ma fille me dit que ça arrive souvent la nuit, lorsqu'elle a ses lumières allumées, son régime moteur baisse, son compte-tour devient capricieux.....

 

Je voulais monter un moteur pas-à-pas neuf, mais ça coûte 200 euros,la voiture a d'environ 180000 km et je ne suis pas sûr que ce soit la panne. D'autant plus, d'après d'autres "on-dits", il paraît qu'il faut faire réinitialiser le moteur pas à pas chez Citroën ?

Si quelqu'un a une idée, je suis preneur

 

Merci beaucoup d'avance

à +

Le Bouif

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Invité §Tek608FZ

Bon ben perso...je n'ai plus de problème...elle ronronne un peu à l'arrêt mais dans une limite acceptable voire normale....donc je dirais que ça venait effectivement du régulateur de ralenti...

C'est tout ce que je peux te dire Le bouif n'ayant pas la boiture depuis longtemps et n'ayant pas eut les autres problèmes mentionnés.

a++ bonne soirée

En espérant que d'autres personnes t'apporteront leurs visions éclairées ^^

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Invité §job050Cf

moi j'ai eu une fois le probleme sur une 106 ( meme moteur que les saxo) j'ai remplacer le moteur pas a pas et le capteur de pression absolu je n'ai plus eu de probleme pendant quelque temps apres les memes problemes sont revenus j'ai donc passer moi meme ma voiture au KTS ( valise de diagnostic) et j'ai trouver un probleme sur mon capteur temperature d'air d'admission ( il est dans le corp d'injection) !

 

le capteur me donnait la temperature de 38° alors qu'il fesait a peine 15° dans le garage donc cela indique une mauvaise information au calculateur qui s'adapte en fonction de plusieur éléments donc augmentation du ralenti!

 

si le voyant batterie s'allume c'est que la voiture cale et ce n'est pas forcement un probleme électrique !!!

 

attention a ne pas remplacer des pieces pour rien cela engage des couts!!! dommage pour le remplacement du moteur pas a pas car cela n'est pas donné!!

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Invité §l_a500oA

bonsoir tout le monde,

voilà un an que j'ai vendu ma saxo 1.4l et à l'époque j'avais moi aussi eu des problèmes. D'abord j'avais eu des ratés intempestives (pour doubler c'est pas top), ralenti parfois instable, puis j'ai connu l'époque des démarrages très laborieux voire impossible lorsque le véhicule était resté la nuit dehors dans le brouillard ou sous la pluie(ben oui en vieillissant mamie saxo était devenue douillette).

Pour régler le problème des ratés la seule solution a été de changé le capteur de pression à l'admission, c'est un petit bitognot qui ressemble à un embout de tuyau d'arrosage Gardenna, à l'intérieur il y a une membrane qui fournit une indication sur la pression à l'admission (d'où son nom ...) cette petite bête m'avait couté 120 euros (sans le montage car réalisé par bibi en 1 minute 27 secondes).

Le problème du non démarrage par temps humide a été plus long à résoudre, et c'est en changeant, presque par hasard et en lisant un peu ce forum, la bobine d'allumage que tout est rentré dans l'ordre.

Voilà, c'est mon petit retour d'expérience j'espère qu'il vous servira.

A+

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Invité §Le 686DO

Merci pour les renseignements,

 

Je crois bien que ça va se terminer au garage Citroën pour de bon. Y'a pas à dire, je ne suis pas mécano ;) chacun son métier.

Encore merci

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Invité §FvY713sv
:) ma saxo est de 1997, j'ai des problèmes au démarrage:demarre après le 2eme ou 3eme coupet beaucoup de fumée blanche à l'échappement.pourquoi? est-ce les bougies ou autre chose?merci de me répendre rapidement.
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Invité §xte517Kb

voir la bobine d'allumage moi j'ai changé tout les capteurs et sa continu je v essayer en changeant la bobine

 

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Invité §inv181mo

bonsoir, je viens d'acheter une saxo 1L4 an98 et la batterie se décharge complètement après 10km et impossible de redémarrer apparement cela ne vient pas de l'alternateur pourriez-vous me conseiller Merci

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Invité §gra686Fv

Bonjour,

 

Même problème apparemment sur saxo 1.1i. Deux pannes en roulant, sur décélération ou changement de rapport, en roulant. Moteur chaud, première panne après 50 km de trajet, la deuxième 80 Km. L'auto a redémarré (au démarreur) soit immédiatement soit après cinq minutes.

(J'avait fait la vidange quelques jours avant, avec une huile plus fluide, je me suis demandé s'il n'y avait pas une coïncidence.)

 

J'ai potassé les forums et fait une synthèse, mais pas de résolution franche du problème et beaucoup de possibilités de problèmes :

 

- capteur de régime moteur défectueux (capteur de la poulie de vilebrequin, capteur point mort haut)

source : C3 cale en roulant et problème de démarrage

http://www.auto-evasion.com/fo [...] 03866.html

 

- capteur pression admission d'air défectueux

Cette url n'existe plus

 

- bobines d'allumage défectueuses

http://www.passion-focus.com/f [...] mp;t=25939

SAXO 1.4 essence cale ou ralenti en roulant

 

- bougies, alternateur, etc

Le moteur de ma saxo s'arrête

SAXO 1.4 essence cale ou ralenti en roulant

gros probleme saxo

 

- connecteurs divers encrassés d'huile

Le moteur de ma saxo s'arrête

 

- moteur pas-à-pas de ralenti

Le moteur de ma saxo s'arrête

 

- calculateur à reprogrammer

http://www.auto-evasion.com/fo [...] 57583.html

 

- pompe à essence

http://www.autocadre.com/forum [...] 17992.html

 

- excès d'huile dans le moteur

saxo qui cale (en route et moteur chaud)

 

- sonde de température thermostat

SAXO 1.4 essence cale ou ralenti en roulant

 

- capteur temperature d'air d'admission

gros probleme saxo

 

- régulateur d'accélération (?)

http://www.auto-evasion.com/fo [...] 000_2.html

 

En résumé, les interventions qui semblent avoir été efficaces sont : changement des bobines, nettoyage ou remplacement du moteur pas à pas, remplacement des divers capteurs. Mais la panne étant aléatoire il est difficile d'être catégorique sur sa résolution.

 

Si quelqu'un a du nouveau ou un avis éclairé sur le problème, merci beaucoup !

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Invité §bib213MS

bonjour,

 

J'ai une saxo audace 1.1l 1997 essence 90 000km

j'ai un problème depuis un an

quand je roule d'un seul coup je ne vais plus pouvoir accélérer et l'aiguille des km/h

va baisser et je ne peux plus rien faire sauf me mettre sur le coter m'arrêter,et la elle va caler.Alors j'attends 5sec et je repars.

Parfois elle ne vas pas me le faire pendant une semaine et une semaine après elle peut me le refaire.

Je l'ai amener a 2 ou 3 garage différent qui m'ont remplacé des pièces et ce n'est toujours pas ce.

Ils ne savent pas...

Que faire dans cette situation?quand cela peut être tout et n'importe quoi!

Comment s'en débarrasser?La vendre avec ce problème?

 

J'espere que vous pouvez m'aidez!

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Invité §yan043mI

bonjour a tous

je possède une saxo de 1997 avec 163 000kms d'origine

 

comme j'ai eu les même problèmes que certains depuis decembre 2012

 

ralenti instable entre variation de 300 a 500tr

trou a l'acceleration entre 2000 et 3000tr

broutage

callage

a-coup moteur a vitesse stabilisé et acceleration intempestive du moteur + perte de vitesse la complete quoi voir même dangereux

ct en janvier 2013 le starter(moteur pas a pas) se supprime moteur chaud j'ai ramené le ralenti a 1000tr en jouant sur mon cable d'accelrateur

 

ct ok pollution ok

 

depuis changement des fils de bougie idem nettoyage capteur T° carbu idem

 

donc j'ai pris le blême a l'envers qui est le maitre absolu de l'injection moteur chaud c'est la sonde lambda

 

achat sonde neuve adaptable sur ebay 44euros envoi compris

 

depuis problême resolu titine a retrouvé sa jeunesse yann et fred

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Invité §Che232EZ

En prenant la route avec ma saxo 1.1i tout les voyants de mon tableau de bord se sont éteint ensuite impossible de démarer.Après avoir mis une batterie neuve tout est redevenu normal sauf qu'au lendemain ma batterie étais a plat.

quelqun pourais t-il m'aider svp!!!

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Invité §loi655IC

Je pencherais pour l'alternateur ;)

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Invité §Ano743cL

bonjour, ma saxo 1.4L i de 1999, broute au ralenti et peine a accelere, petite odeur de poudre de petard lorsque je roule.....

je souhaite evités les frais inutiles...

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Invité §Ano743cL

bonjour, se midi je rentre dans ma saxo1.4L i de 1999 (90 000 km) seulement, et le ralentis broute, elle peine a accelerée, des gros trou dacceleration.

je ne sais pas quoi faire, j'ai beaucoup de route a faire et une petite odeur de pooudre de petard dans l'habitacle.

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Invité §Ano743cL

bonjour, se midi je rentre dans ma saxo1.4L i de 1999 (90 000 km) seulement, et le ralentis broute, elle peine a accelerée, des gros trou dacceleration.

je ne sais pas quoi faire, j'ai beaucoup de route a faire et une petite odeur de pooudre de petard dans l'habitacle.

deplus mon pot déchappement rejette un liquide par goutellette!!!!

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Invité §Ano782ij

Bonjour j’ai un petit problème sur m saxo de 2001 je n’arrive pas du tout à avoir le chauffage, j’ai pourtant changé le calorstat et effectué une purge.

Cependant j’ai remarqué comme une anomalie au niveau des durites qui vont dans l’habitacle, qu’en pensez vous ? Merci

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