Bonjour!
 
Voilà, depuis un moment ma saxo 1,4 exclusive de 2000 câle très souvent lors des desceleration. Je debraye pour passer à un rapport inférieur, l'aiguille du compte tour descend très bas (anbormalement bas), ensuite soit elle cale, soit l'aiguille remonte a 900 tours. Les différents garagistes n'ont rien trouvés, et sur les conseils postés sur les forum à propos de problèmes similaires, j'ai fait changer le moteur "pas à pas" qui régule le ralenti. Mais le problème est toujours là. De plus ce soir, en sortant de l'autoroute, le voyant le batterie s'est mis à clignoter, et la voiture à brouter, et ce jusqu'à l'arrivée chez moi... Je ne sais vraiment plus quoi faire, et je compte sur vos compétences pour m'aider...
 
Merci d'avance
 
Benoît

Bonsoir, si le témoin de batterie s'allume, problème électrique, généralement l'alternateur. Surtout que si cela t'es arrivé le soir, tu as du mettre les lumières, des accessoires qui consomment.
 
Qu'en est il sinon de l'entretien général ? (bougies, filtrations.............)

Ma saxo de 1996 s'arrêtait très souvent lors de freinages, c'est très surprenant et dangeureux car il n' a plus de freins ni de direction.
La seule solution trouvée à ce problème a été de changer de station service et là plus de problèmes.

Ca ressemble tout à fait aux symptomes qui surviennent aussi sur les 206 1.4 de 2000 (ca m'est arrivé sur une 206 auto)efaut de la bobine d'allumage SAGEM qu'il fallait remplacer par ELECTRICFIL.C'est possible que ce soit le même modele sur Saxo.
 
http://www.forum-auto.com/les-club [...] t39382.htm
 
Independament de cela ,je pense que le voyant qui s'allume signifie surtout un pb ...d'alternateur.

J'ai eu le meme problème que jeannot mais sur une saxo 1.4.Bobine d'allumage HS.Vas dans une concession;ils vont te la brancher sur leur mallette.En général,ils ne se trompent pas et le devis est gratuit.A+

salut, moi j'ai un problème à ma saxo. C est un diesel 1.5 d'entreprise et le compte tour ne fonctionne pas au démarage mais après qu'elle soit chaude, elle refonctionne! C bizarre! puis aujourd'hui ma copine me dit que la pédale de frein ne remonte plus donc je pense qu'elle roule en freinant! Super! J'espère que vous pourrez m'aidez à faire quelques choses! merci

regarde ton capteur de pression d'admission!!

 
 
 
bonjour je voudrai savoir si sur ta saxo tu a un anti-parasite au niveau de ta bobine c'est visser sur une des vis de ta bobine si non va dans un citroen et demande leur de t'en mètre une (c'est un espece de truc noir)

Ca vient peut être de l'injection, non??
moi c'est ce que j'ai eu sur ma saxo de 2001, et après réglage ça roule mieux.(pour les broutages)

salut !
 
Alors pour tout te dire j'ai eu le meme prob sur ma saxo vts , et donc je confirme que c'est bien l'aternateur, car je l'ai changer et depuis nickel ca marche !!!!

salut,
j'ai exactement le même problème que EDGE 57 sur ma saxo exclusive 1.4 même changement du moteur pas à pas etc...par 3 garages citroën 1 nettoyage 2ème échange 3ème capteur temp. et là nette amélioration  
 
plus d'accélaration incontrolables ou de ralenti à 2000T ou de plantage moteur tous voyants allumés en roulant!!!:-((
 mais de temps en temps un petit calage , coup d'APC et sa repart compétences citroen trés limites sur les calculateurs et autres problèmes dans presque tous les garages sauf celui du capteur de temp. moteur.  
je suis preneur pour toutes nouvelles info sur les calages moteur aléatoirs.
Merci à tous pour vos info passées ou à venir.

Bonjour à tous,  
moi aussi j'ai un gros problème avec ma saxo 1,1L
donc en fait au début tout va bien, et puis par la suite si je la fait monter un peu dans les tours ou si par exemple je prend l'autoroute, lors des arrêts suivants, alors même que je ne touche à aucune pédale, le compte tour monte tout seul, et le moteur agit comme si j'accéléré par accoup dans le vide....concernant le compte tour ça montait juske 2000tours/minutes, ça redescendait vers 1000 puis ça remontait,etc...je suis aller voir mon garagiste il a changé le régulateur du ralenti (enfin je crois que ça s'appelle comme ça...) ça aller mieux...mais là ça recommence tjs dans les mêmes cas mais à un niveau plus faible...1000-1500Trs/mn maxi...donc voilà j'aimerai savoir d'où ça vient ??
Merci d'avance pour votre aide.

Bonjour,
 
J'ai acheté pour ma fille, en juillet 2006 une SAXO 1.1 d'octobre 1997. Jolie petite voiture sympa, propre, apparamment bien entretenue.  
Elle fait régulièrement la route Rennes/Saumur. Un week-end elle revient en me disant que la voiture calait en descélération, n'avait plus la pêche, elle ne la "sentait" pas.  
En parcourant ce forum, j'ai retrouvé le même descriptif de panne décrit par EDGE 57 et Teken.
Après un contrôle valise chez Citroën à Saumur, pas de panne électronique ou électrique,
Après en avoir parlé autour de moi, on m'a conseillé de remplacer le moteur pas à pas de ralenti. J'en ai monté un autre provenant d'une 106 (même nombre de fiches) : une légère amélioration, Rennes/Angers, pas de problèmes, Angers/Saumur, nombreux ronds-points, beurkkkk, calage en tout genre.
Le week-end suivant, on a changé tous les filtres dont le filtre à essence.
Retour à Saumur, même problèmes.
3ème week-end : changement des sondes bleue et verte : ce coup-là, même pas besoin d'aller à Saumur, au bout de 20 km, re-belote.
Ma fille me dit que ça arrive souvent la nuit, lorsqu'elle a ses lumières allumées, son régime moteur baisse, son compte-tour devient capricieux.....
 
Je voulais monter un moteur pas-à-pas neuf, mais ça coûte 200 euros,la voiture a d'environ 180000 km et je ne suis pas sûr que ce soit la panne. D'autant plus, d'après d'autres "on-dits", il paraît qu'il faut faire réinitialiser le moteur pas à pas chez Citroën ?
Si quelqu'un a une idée, je suis preneur
 
Merci beaucoup d'avance
à +
Le Bouif

Bon ben perso...je n'ai plus de problème...elle ronronne un peu à l'arrêt mais dans une limite acceptable voire normale....donc je dirais que ça venait effectivement du régulateur de ralenti...
C'est tout ce que je peux te dire Le bouif n'ayant pas la boiture depuis longtemps et n'ayant pas eut les autres problèmes mentionnés.
a++ bonne soirée
En espérant que d'autres personnes t'apporteront leurs visions éclairées ^^

moi j'ai eu une fois le probleme sur une 106 ( meme moteur que les saxo) j'ai remplacer le moteur pas a pas et le capteur de pression absolu je n'ai plus eu de probleme pendant quelque temps apres les memes problemes sont revenus j'ai donc passer moi meme ma voiture au KTS ( valise de diagnostic) et j'ai trouver un probleme sur mon capteur temperature d'air d'admission ( il est dans le corp d'injection) !  
 
le capteur me donnait la temperature de 38° alors qu'il fesait a peine 15° dans le garage donc cela indique une mauvaise information au calculateur qui s'adapte en fonction de plusieur éléments donc augmentation du ralenti!
 
si le voyant batterie s'allume c'est que la voiture cale et ce n'est pas forcement un probleme électrique !!!  
 
attention a ne pas remplacer des pieces pour rien cela engage des couts!!! dommage pour le remplacement du moteur pas a pas car cela n'est pas donné!!

bonsoir tout le monde,
voilà un an que j'ai vendu ma saxo 1.4l et à l'époque j'avais moi aussi eu des problèmes. D'abord j'avais eu des ratés intempestives (pour doubler c'est pas top), ralenti parfois instable, puis j'ai connu l'époque des démarrages très laborieux voire impossible lorsque le véhicule était resté la nuit dehors dans le brouillard ou sous la pluie(ben oui en vieillissant mamie saxo était devenue douillette).
Pour régler le problème des ratés la seule solution a été de changé le capteur de pression à l'admission, c'est un petit bitognot qui ressemble à un embout de tuyau d'arrosage Gardenna, à l'intérieur il y a une membrane qui fournit une indication sur la pression à l'admission (d'où son nom ...) cette petite bête m'avait couté 120 euros (sans le montage car réalisé par bibi en 1 minute 27 secondes).
Le problème du non démarrage par temps humide a été plus long à résoudre, et c'est en changeant, presque par hasard et en lisant un peu ce forum, la bobine d'allumage que tout est rentré dans l'ordre.
Voilà, c'est mon petit retour d'expérience j'espère qu'il vous servira.
A+

Merci pour les renseignements,
 
Je crois bien que ça va se terminer au garage Citroën pour de bon. Y'a pas à dire, je ne suis pas mécano    chacun son métier.
Encore merci

ma saxo est de 1997, j'ai des problèmes au démarrageemarre après le 2eme ou 3eme coupet beaucoup de fumée blanche à l'échappement.pourquoi? est-ce les bougies ou autre chose?merci de me répendre rapidement.

voir la bobine d'allumage moi j'ai changé tout les capteurs et sa continu je v essayer en changeant la bobine

bonsoir, je viens d'acheter une saxo 1L4 an98 et la batterie se décharge complètement après 10km et impossible de redémarrer apparement cela ne vient pas de l'alternateur pourriez-vous me conseiller Merci