Salut
 
Je pense à changer de voiture ( j'ai une polo de 97 qui a 137.000 km) et je suis intéressé par les xsara ou C4 1.6 16 V
 
Maintenant j'ai vu mon garagiste hier qui me disait qu'il y avait un problème avec les moteurs 16 V, que le piston pêtait ou quelque chose comme ça
Il a même eu un procès avec citroen qu'il a gagné car il a pu prouver que c'était un problème chez eux et non lui qui avait merdé
 
J'ai un ami qui a eu aussi une merde avec sa citroen et un piston qui a pêté
 
Est ce un problème courant ?
 
Merci

Bonjour
effectivement il y  a eu des pb sur les moteurs PSA dans les années 2000, mais le pb est résolu depuis pas mal d'années et aussi coté Turbo mais depuis 2004 pas grand chose à redire, sauf des pb de sondes et encore!!!.
Il est très bien signalé qu'il ne faut pas arrêter le moteur immédiatement après un coup d'accélérateur !!! sinon pb turbo
Le volant moteur aussi, la cause de ce pb ce sont les accoups provoqué par le conducteur par des embrayages brusques au demarrage et changements de vitesses et le volant bi-masses n'aime pas du tout ça !!!
La mecanique c'est comme la compagne, il ne faut pas la brusquer !!!
@+
Bonne conduite à tous

Heu , quel énergie ??
Essence ou moteur à particule ?

essence

Bin le 1.6 16v est monté sur la xsara et la c4 comme tu dit , la xsara consomme bien moin du fait de sont poid plus réduit et une consomation éléctrique moindre . pour l'heur ma c4 à 80000 , hors mis un problémes au démarage sur trois cylindres due a ma bétise : j'achetais de l'essence pourrie dans une vieille station . Un injecteur restait surement bloqué . Depuis j'achéte que du carburant de marque , plus de probléme depuis 20 mkm sans rien changer .  
 
Pour l'occasion , gare au pas d'entretien des courroies , ne pas dépasser la durée de vie , méme pas d'un mois ! (5ans) Un ami a cassé sur une renault à 5 ans et deux mois avec seulement 60 000km .
Les années 2000 sont a fuir comme l'as dit rober.  
Sur les 1.6 , des boujies neuve à 40/50mkm sont pas du luxe , et toute les pièces sont dispo chez les vendeur de pièce en ligne .
Ca me semble bien plus fiable que le mazout et si tu fait pas l'anne , tu a une conso de 6.5/7 L/100

Salut!
 
Moi aussi j'ai une C4 1,6 essence 110cv.
 
Achetée en 2008, c'est une occase (Eurocasion) de 2006.
 
Maintenant, elle a 83000 Km (37000 à l'achât) et aucun souci méchanique. Bougies changées aux 62000 km, selon le livret entretien. Elles étaient impec, sauf pour l'écart des électrodes.
 
L'embrayage semble encore en très bonne santé.
 
Venant de la douceur d'un 16 soupapes Ford de '98 (vibrations zero), je trouve que ça vibre au ralenti un peu trop, mais on s'y fait!
 
Ça oui: pou dépasser les 125-130, il faut vraiment le vouloir, et l'on voit grimper allégrement le compte-tours jusqu'à 5000 tours (155-160). Au delà, le moteur dévient très désagréablement bruyant, impossible de tenir longtemps. M'enfin, avec tous ces radars que vous avez en France, no problem...  
 
La Ford (Escort) avait une méchanique bien plus discrète. À 5000 tours, on n'entendait rien que les roues et on faisait du 170...

 
 
Encore heureux qu'à 80000 kms et 3 ans il ne périclite pas    
 
Ma Xantia HDI a 178000 kms et 10 ans et embrayage d'origine en parfaite santé    
 
Maintenant quel était de le 16V FORD sans vibrations, c'est pour la curiosité  

 
Zut, arrète de me faire peur, pardiez! . Je le soigne comme un bébé.
 
En 98 la Ford faisait déjà de très bons 16s DOHC (ZETEC-E), au fonctionnement très doux (conçus en Allemagne, au cas de doûte). C'était si vrai que, au début, je devais regarder le compte-tours pour voir s'il fonctionnait (à chaud). Ouvrant le capot, je devais toucher le couvre-culasse pour "sentir" qque chose; en regardant, on ne voyait pas la moindre vibration. Faut dire que je vennais d'une R-11 1,4 et son vilo à 3 appuis seulement...
 
Je regrettais seulement ses 90cv, un peu "petits" en côte.
 
Désolé, il n'en est pas comme avec ma C4 essence 110. Ça vibre, on le voit en ouvrant le capot, on le sent même ds le siège. On le sent aussi en accélerant fort en 2ème ou 3ème.