Bonjour tout le monde !    
J'avais déjà posté il y'a un moment... Puis pensant avoir résolu mes soucis je n'étais point revenue, mais là c'est la misère !    
 
Pour ceux qui voudrait passer à l'essentiel, sautez le texte explicatif et allez direct aux conclusions...    
 
Donc pour poser les bases, j'ai une Xantia HDI 90cv de 2002, achetée depuis 6 mois, pas loin de 750 euros de réparation dessus pour ma bourse étudiante, j'étais à deux doigts de la faire compresser mais je me suis raisonnée.
Le soucis est que depuis le début (enfin pas tout à fait, comme de par hasard 2j après la garantie constructeur de 3 mois, donc depuis 3 mois), la voiture à de gros gros soucis de turbo.  
J'ai des trous à l'accélération, s'en suivent des échapées terribles de fumées noires avec une voiture qui a le punch d'une AIXAM en fin de vie, puis au bout de quelques secondes, sans variation aucune sur l'accélérateur, la voiture s'envole d'elle même.
Avant celà j'avais une conduite normale, je la poussais un peu sans jamais dépasser les 3000 tours et faisait essentiellement de la route.  
On m'a changé le débimètre d'air, qui au passage était nickel au final... Puis mon garagiste séchant un peu, je suis allée chez un diéséliste qui m'a dit que si aucun voyant ce s'allumait c'est qu'il n'y avait pas de soucis... En insistant un peu il la passe à la valise... Après moults essais, et 2j à travailler dessus... Finalement euréka... C'est l'électrovanne du turbo...  
Bon pensant voir la fin du calvaire je fais réparer...  
Evidemment aucun changement à la conduite... Plus du tout de fumées par contre... Jusqu'à maintenant... Où c'est devenu mais pire qu'avant... C'est limite si je me fais pas hurler dessus par les automobilistes qui doivent penser qu'à moi seule je produis autant d'émissions de gaz polluant qu'un pays en voie de développement.  
Donc en la refaisant voir à mon garagiste, qui a vérifié toutes les durites, qui a poussé ma voiture, qui je le précise ne fait des fumées qu'à bas régime... Il ne sait pas...  
 
Bilan :  
- je n'ai pas de turbo
- la voiture me crache des fumées noires terribles à bas régime (entre 1500 et 2000 tours) rien à haut régime
- cette étape semble nécessaire pour récupérer du punch vu qu'immédiatement après l'épisode des fumées, j'ai une nette accélération...  
- Les rares fois où elle ne crache pas de fumées, je n'ai AUCUN turbo. Si j'écrase l'accélérateur, le compte tours augmente, mais la vitesse est quasiment stagnante.
- Les durites sont bonnes
- Ont été changé : le pot catalytique (ancien proprio), le débimètre, l'électrovanne du turbo...  
 
PS : je n'y connais pas grand chose donc si vous répondez, utilisez des mots pour novice !    
 
Merci de m'avoir lu...

bonsoir Loustix
et bien... que de soucis...
je n'affirme rien, mais tes soucis pourraient être dus à la vanne EGR qui resterait bloquée en position ouverte.
C'est la géante idée qu'ont eu les ingénieurs auto pour soit disant diminuer les émissions polluantes des autos "modernes".
 
sur ton turbo, il y a une vanne commandée par un tuyau à dépression.
selon le régime de l'auto et d'autres paramètres, cette vanne s'ouvre plus ou moins, afin de dévier une partie des gaz d'échappement pour les réinjecter dans le moteur, afin qu'ils soient brûlés une seconde fois.
un moteur, c'est un peu comme un corps humain, ça a besoin d'air frais pour fonctionner.  
A haut régime, pas de gros souci, le moteur est capable d'avaler des gaz déjà brûlés (mélangés à l'air frais), mais  beaucoup moins à bas régime...
si la vanne EGR reste ouverte car elle est bloquée par la suie, elle continue à envoyer des gaz brûlés à bas régime...
ça créé les phénomènes que tu signales, notamment fumée excessive et trous à bas régime.
je ne peux affirmer à 100% que ça vient de là, ni même combien ça te coûterait pour réparer, mais je pense que je suis dans le vrai...
 

re...
après, il faut voir l'état de ton filtre à gazole... il faut vérifier qu'il ne soit pas colmaté, ça n'aide pas pour rouler !
 

Merci pour ta réponse rapide et tes explications on ne peut plus claires !  
Il n'y a aucun moyen de vérifier qu'il s'agit bien de la vanne en débranchant quelque chose ou quoi... ?  
Non je te dis ça parce que, je n'ai absolument plus de finances pour des réparations sur cette voiture donc je ne veux pas repartir pour rien dans des réparations...  
Pour le filtre à gazoil je peux regarder moi même ou bien ?  
Merci encore...

On peut la nettoyer cette vanne ?

Comment ça j'essaye de trouver des solutions faciles ?  
Non parce que ça me dérange pas de me salir j'adore la mécanique...

Concernant l'EGR, tu peux la shunter, il y a des tutos qui expliquent comment faire

Bonjour Asfoul
Je vais chercher alors, je te remercie...

bonjour Loustix
le problème de la vanne EGR, c'est que si elle est bloquée, la débrancher ne servira pas à grand chose, elle restera bloquée ouverte... à moins qu'elle n'arrive à se refermer et, dans ce cas, elle ne s'ouvrira plus (puisqu'elle sera débranchée   ) et tu sauras si tes problèmes viennent de là.
pour ton filtre à gazole, je te vois mal mettre les mains dedans (à moins que tu ne sois une mécanicienne convaincue...   ), il faut regarder les factures d'entretien pour savoir quand ça a été fait la dernière fois (c'est le kilométrage qui est important, pas la date)
 

Ah oui c'est vrai !
Ok... Je vais regarder ça de suite !  
La voiture à 110 000 bornes au fait j'ai oublié de le préciser ! Donc je vais aller voir à quel kilométrage ça a été fait...

Merci encore !

Donc ça a été changé à 63 000 km !

bonjour loustix, le filtre a gasoil est a changé au maximum tous les 20.000 kms  
 
le tiens a plus de 40.000, il dois pas être en bon état, il faudrait déjà commencé par la  
 
bon courage et bonne reparation

Bonjour loustik un filtre à GO à 20mkm c'est du gachis à moins de mettre du gazole de m.... quand je vous dis que ces HDI n'aime pas rouler avec n'importe quoi. pour ma part je le change tous les ans voir 2ans je fais en moyenne 30mkm/an le tout est de savoir calculer le cout du GO bon marché et de la réparation vanne EGR 300€> bon courage

 
ça dépend, pour la xsara le remplacement du filtre à gazole est de 60 000 km...
 

 
Je ne pense pas que le gazole de supermarché est à voir quand à l'usure du filtre à gazole, mais en tous cas c'est vrai qu'il n'est pas si bon que ça...

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Membre officiel de la BAGcA...
Mon pays tu me manques
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Bonjour,  
Y'aurait il un moyen de vérifier l'état de ce filtre manuellement ?  
Parce que je veux pas changer encore une pièce inutile...  
En parlant de carburant... En mettant du supermarché ma voiture tourne à 5L/100 avec du total plus cher donc, elle tourne à 7,5L/100 pour la même utilisation... Donc je reste sur du supermarché.

 
Tu sais vu le prix que ça coûte, autant que tu le changes, ça ne fera que du bien à ta voiture!

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bonsoir a tous
 
vue la merde que l'on peu récolté en faisant un plein, perso je préfère le changer tous les 20.000 vue le prix que cela coute. cela n'engage que moi.
 
loustix, comment utilise tu ta voiture ? bcp de ville, de route ou autoroute, car l'encrassement de la vanne egr dépend bcp de l'utilisation de la voiture.
 
te souhaite de trouvé rapidement ton problème.
 
bonne soirée  
 
 
 
 

sp452901 : oui mais c'est ce qu'on me dit à chaque fois et j'en suis à 750 euros et toujours autant de soucis avec la voiture...
 
krystal 06 : je fais 20km de rocade pour aller à la fac, autant pour revenir, et 20 km sur route de campagne pour aller à mon travail... Pas de ville, j'aurais jamais pris un monstre pareil et diesel qui plus est...

 
C'est pas faux...

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bonjour Loustix
le remplacement du filtre à gazole fait partie de l'entretien courant de l'auto...
s'il n'a pas été remplacé depuis 60.000 kms, c'est que l'entretien n'est pas forcément fait correctement.
 
quand on a un problème sur une auto, il faut déjà commencer par s'interroger si cet entretien a été rigoureux ou pas. ça élimine déjà pas mal de possibilités...
ça arrive assez souvent à des nouveaux membres, propriétaires de Xantia, qui n'ont fait aucun entretien sur leur circuit hydraulique, et qui ne comprennent pas pourquoi ils ont des problèmes à ce niveau là...
 
un filtre à gazole vaut quelques Euro, la MO pour le remplacer en centre auto ne doit pas être excessive...
renseignes-toi sur le tarif, et fais-le faire...
au moins, tu seras certaine que ton problème vient de là ou pas.
 

 
en fait tu dépasse rarement le 90, perso j'ai acheté la mienne elle avait 116.000 kms, maintenant elle approche de 180.000 et pas de probleme  huile ( 5w40 )et filtres a huiles changé tous les 10.000 et filtre a gasoil + filtre a air tous les 20.000
 
sinon quand j'etais sur la cote fesait pas de mal de ville , mais pendant 6 mois me faisait chaque w.e plus de 300 kms d'autoroutes, maintenant vie a la campagne mais j'ai la chance d'avoir une national a 4 voies ( 110 ) pour aller a la ville et aller travailler et j'avoue que quelque fois rarement suis largement au dessus de 110    
donc ne pense pas que ma vanne egr s'encrasse énormément même si elle s'encrasse vue la conception de l'engin  
 
bonne soirée a tous