Bonjour
Le voyant s'est éteint tout seul
, puis le défaut est revenu :allumage du voyant K et moteur en mode dégradé 2500 tours maxi pfff
Pour revenir en mode normal arrêt du véhicule donc remise à zéro du calculateur, et puisque le défaut est fugitif tout redevient normal
Puis le voyant s'est éteint après plusieurs cycles puis c'est revenu...
j'ai l'impression qu'il arrive en montée vers 1800/2000 tours en 5ém.
(Je sais, c'est un peu bas en régime mais je sors d'une 21 turbo D
)
J'ai interverti les électrovannes EGR et régulation de pression de suralimentation ça n'a rien changé
Ce défaut ce produit environ tout les 100km.
De plus je ne comprend pas la signification du message d'erreur: "électrovanne de pression turbo pression admission mesurée trop faible"
-l'électrovanne, relie la pompe à vide à la capsule de commande de "réglage " du turbo,
-sans tension l'électrovanne est passante
-à petite vitesse la capsule est à la pression atmosphérique, l'électrovanne est donc fermée, donc sous tension
-à grande vitesse la capsule est au vide, l'électrovanne est passante, donc mon alimentée
-y a peut être des positions intermédiaires suivant le niveau du vide mais ça m'étonnerai
Y a donc pas de pression dans tout ça ou alors une pression négative et le défaut proviendrai de la pompe à vide
Il est plus probable que la pression en question est celle mesurée par le capteur de pression en sortie de turbo.
Le turbo me semble bon, le moteur monte franchement dans les tours et prend 150/160 compteur en 4ém ( en 5ém j'ai pas essayé) tout de suite après une remise à zéro.
Je crois donc à un problème de colmatage partiel de l'échappement ce qui briderai le turbo et provoquerai une pression d'admission trop faible
Qu'en pensez vous ?
Et comment on décrasse un pot ( sur ma mob je faisait ça au chalumeau, mais sur une Xantia ?)