Bonjour à tous .Je possède une xantia 1.8 16 s de mars 1997 100 000kms.Actuellement souci ou pas .Quand je démarre ,la voiture baisse aussitot de l'arrière et se remet en ligne .A quoi est dut cette anomalie.Merci pour toutes vos réponses cordialement.

pour ma part je dirait que cela vient de la sphere anti-affaissement celle qui se trouve a l'arriere au centre qui doit etre naze.Mais part certitude attend une reponse de notre dieu de la xantia (caloumthai).

Merci pour ta réponse dam33500.C'est vrai que  caloumthai est un dieu du tuto et ça rend beaucoup de services AUX PERSONNES POSSEDANT UNE XANTIA.MERCI A LUI.

salut Pascal...
bin pourquoi tu t'es mis à crier ???        
 
pour info, sur un forum, quand on écrit en majuscules, c'est comme si on criait...    
 
pour répondre à ta question... bin... je ne sais pas !
Damien a certainement raison... je ne me souviens pas avoir changé ma sphère anti-affaissement sur ma Xantia 2.1TD Hydractive, et j'ai le même phénomène !
 
Je pensais que le phénomène était une particularité de la suspension hydractive, mais ton auto ne l'a pas...
donc ça ne peut venir que de la sphère anti-affaissement, ou d'une très légère fuite de pression sur le circuit arrière...
 
en effet, lorsqu'on arrête le moteur, la pompe hydraulique n'envoie plus de pression dans le circuit, le circuit arrière a donc une pression supérieure au circuit avant, et le clapet anti-affaissement empêche la pression de revenir vers l'avant. C'est pour cela qu'en arrêtant ton moteur, la suspension arrière s'abaisse un peu, puis se stabilise, sans descendre par terre.
 
Au redémarrage, la pompe HP renvoie une pression importante vers l'arrière, et débloque le clapet anti-affaissement. C'est peut être parce que la pression est trop faible (défaillance de la sphère anti-affaissement) que la pression repart brutalement, et l'arrière s'affaisse, avant de remonter...
 
sur ma Xantia, le phénomène est surtout présent lorsque je charge le coffre avant de démarrer l'auto...
si tu changes ta sphère anti-affaissement, tiens nous au courant de l'amélioration
   

Merci caloumthai pour ta réponse.En effet quand je changerai cette sphère anti affaisement ;je tiendrais le forum au courant du résultat.Merci encore.

Bonjour pascal 5331, ta sphère n'a rien du tout c'est tout à fait normal, ta voiture descends quand tu remets le moteur en route, elle serait morte ta voiture descendrait completement moteur arrété. tout simplement, même mon activa fait pareil et je vois que je ne suis pas le seul A+

bonjour JUNIOR,
désolé, je ne suis pas d'accord avec toi...
le clapet anti-affaissement, il a quel rôle pour toi ?  
c'est lui qui empêche l'auto de descendre à terre à l'arrêt...
et la sphère garde une réserve de pression pour avoir une souplesse de suspension, même moteur arrêté.
 

Bonjour calumdai, justement si celle-ci était morte la voiture à l'arret descend, comme ce n'ai pas le cas sa sphère se porte bien, et la voiture descends quand tu rallume le moteur après un long moment à l'arret et c'est normal, mes 4 xantias ont toutes eu les mêmes réactions et c'est là toute la mécanique citron, d'ailleurs c'est ce qui est préconisé sur les revues et quelque soit le modèle, j'ai pas de problème de ce côté A+

bonjour Junior
toujours pas d'accord avec toi...    
j'ai deux Xantia :  
- la 2.1TD hydractive, dont l'arrière s'affaisse brutalement parfois lorsque je démarre le moteur (elle monte, puis elle s'affaisse brutalement avant de remonter)
- la 1.8i 16V non hydractive, qui ne présente pas du tout ce phénomène.
 
sur la 2.1TD, je n'ai pas changé la sphère anti-affaissement, mais je l'ai faite sur la 1.8i 16V.
 
lorsque j'arrête le moteur des deux, elles redescendent un peu avant de se stabiliser. aucune des deux ne descend plus qu'il ne faut à l'arrêt. C'est pour cela que je sais que c'est le clapet anti-affaissement qui verrouille le retour du LHM afin que l'arrière ne s'affaisse pas à l'arrêt, comme le faisaient les BX par exemple.  
la sphère additionnelle donne de la souplesse à la suspension quand l'auto est à l'arrêt ; je ne constate d'ailleurs pas cette souplesse sur la 2.1TD car je pense que la sphère est morte...
bon, c'est vrai que sur une hydractive, la suspension est forcément plus ferme qu'une non-hydractive, mais là, elle est carrément dure à l'arrêt (et à l'arrière, pas à l'avant)
ce sont toutes ces comparaisons qui me font affirmer (il faudrait que je change ma sphère anti-affaissement pour le confirmer), que cette dernière doit bien être la cause de cet affaissement soudain avant que la voiture ne remonte.
 
affaire à suivre...    
 

Si ça peut aider, sur ma normale (comprendre non Hydractive) quand je m'arrête elle ne chute pas, par contre quand je démarre, elle déscends puis remonte en 10/15 sec. Bien entendu plus il y a de poids dans la voiture plus c'est impressionnant (surtout à 5 dans la voiture aux démarrages..) Certains de mes amis n'étaient pas rassurés !

Cependant je ne connais pas l'état de mes sphères... C'est pour ça que mon commentaire ne vous sera peut être pas d'une grande aide.
Mais je trouve logique le raisonnement sur le clapet antiretour qui fonctionne bien quand la Xant ne redescend pas seule à l'arrêt..

  pour ton soutien !!!  

J'apporte ma petite expérience.
 
Ma Xant' Hydra avait le même problème, et j'ai changé toutes les sphères sauf l'anti-affaissement, et maintenant quand je démarre elle ne s'abaisse plus. Donc à priori, je dirais que cela vient de la sphère du conjoncteur mais ça semble rentrer en contradiction avec Caloumthai.  

ouaip, c'est vraiment un phénomène bizarre...  
j'ai regardé ma fiche d'entretien, j'ai effectivement changé également, il y a quelques temps déjà, ma sphère anti affaissement...
mais j'ai remplacé aussi mon accu principal !    
 
bizarre, bizarre...
vas comprendre, Charles !!!
   

Après tout l'important c'est que quelques secondes après le démarrage tout soit fonctionnel non ?

ouaip, tout à fait...
d'autant plus que ça ne le fait pas tout le temps, et juste une fois...
j'ai remarqué qu'elle le faisait quand je prenais des passagers et/ou que je chargeais le coffre avant de démarrer le moteur...
c'est aussi pour cela que je suis certain que le clapet anti affaissement joue bien son rôle, puisque l'auto ne descend pas lorsque je charge ou lorsque les passagers montent... et c'est bien quelques instants après le démarrage, lorsque la pompe envoie la pression, que l'arrière s'affaisse brutalement...
   

+ 1, idem sur ma mienne

Et dans l'ensemble ça ne me perturbe pas du tout, pour moi ça fait parti de l'hydraulique Citroën

Bonjour a tous,
 
sur mon HDI c'est la meme chose, j'ai deja changé les 4 spheres de suspension et ce mois ci j'ai chnagé l'accu, j'ai toujours le meme effet qui fait qu'elle redescend en mettant en marche. Il reste encore la sphere anti affaissement.... je vous tiendrai au courant. Quand je roule et m'arrete a un feu l'arriere a tendance a se soulever et redescendre apres pour reprendre son assiette.

Autre petit truc bizarre, si je ne desserre pas le frein a mains lorsque je démarre, la voiture semble se baisser moins vite... Et des qu'il est desserré, elle "tombe', comme si les freins bloquait les bras arrière (et dans les faits ça doit être ça)

salut Mustang... et les autres...
le frein à main agit sur les roues avant sur la Xantia...  
 

C'est pas vrai    Je me sens d'un coup aussi stupide que cette particularité    
 
Bon alors pour ma fantaisie ça doit être une question de timing qui me donne cette fausse impression, pourquoi un frein à mains sur roues avant alors qu'il y a déjà le moteur qu'on peut bloquer ???