Bonjour, alors voila j'ai une ZX volcane 1.9 td, la voiture démarre et lorsque je coupe le contact le moteur tourne toujours, j'ai alors remplacer l'électrovanne et toujours pareil alor j'ai changer le neiman et toujours pareil. D'ou cela peut-il venir? c'est un grand mystere pour moi.
 
merci de votre aide

salut
est-ce que ton electrovanne est dite ' normale' ou pour la remplacer tu as du deposé des caches en alu au cul de la pompe ?

oui j'ai enlevé des cache en alu derriere la pompe, ce qui fait office de blindage

le mieux a faire : il y a une fiche noire devant la pompe d'inection ( 4 fiches de memoire ) tu controles ton + apres contact . tu as un code-demarrage ?

oui c'est un anti démarrage mais j'ai mis une electrovanne classique branché directement avec un + apres contact.

 je viens de voir que tu es de Belfort , ma ville d'origine .
si tu as un anti demarrage et un electrovanne classique c'est que çà a été deja modifie ? quand tu coupes le contact tu as encore 12 volts qur ton electrovanne ?

oui je suis de Belfort, ou vis-tu maintenant? c'est mon oncle qui est mécano qui a fais la modif. on a enlever le blindage et nous avons mis une electrovanne simple sans codage a la place. il n'y a plus de courant quand le contact est coupé. nous avons meme débranché l'electrovanne et essayé de démarrer et sa n'a pas démarrer donc l'electrovanne n'est pas resté en position ouverte.

Strasbourg pour moi . mais ton truc est pas logique . tu as encore du jus quand tu coupes ton moteur ou pas ? ( sur l'electrovanne )  

Oui c'est illogique on est devenu fou avec ce soucis. plus du tout de jus quand je coupe le moteur.

tu n'as pas mis une électrovanne d'occas au moins ?

 
 
ou tu n'as pas oublié le ressort...      
 
   

non elle est neuve

non plus pour le ressort tous est dedans

juste un p'tit truc...
peut être n'est-ce pas le bon modèle, et qu'elle est trop courte...
 
est-ce que ça l'a fait d'un coup, ou lorsque tu as mis la nouvelle EV ?

tu as essayé de la faire fonctionner dans ta main ?

je n'y avait pas pensé caloum  merci pompe Bosch ou Lucas sont différentes  

oui oui sa fonctionné le ressort ramené bien le pti bout de plastique. et je n'ai pas mis le meme modele que la mienne qui est un modele avec antidemarrage. quand je l'ai mise, le moteur s'est coupé 2-3 fois puis apres ca a recommencé

lorsque je l'ai acheté j'ai bien pensé a demandé pour pompe lucas

bin il faudrait regarder avec une lampe en fond de puits, s'il n'y a pas un objet quelconque qui gêne l'arrêt...
 
tu as déjà redémonté ton EV ?  Elle n'avait pas de défaut à l'extrémité ?

maintenant que tu m'en parle peut-etre le plastique étais un peu abimé sur celle que j'ai démonté

comme dis caloum redemontes la et verifies ton puits . apres à voir .

oui demain je vais voir sa. sinon quelqu'un ma di que cela pouvais venir d'un fusible qui été oxydé. est-ce possible?

il suffit d'un petit défaut à l'extrémité de l'EV pour que le moteur ne s'arrête pas !
 
j'ai eu le cas sur ma 2.1TD...  
 
   
 

 
les gens racontent vraiment n'importe quoi !!!
si un fusible posait problème, au pire, tu ne démarrerais pas...

j'espere que c'est juste sa. merci pour vos réponses je posterais demain pour vous dire ou j'en suis. encore merci

 
 
c'est ce que je pensais, malgré que je ne sois pas spécialiste

 
 
         
 
à demain  

Du nouveau, nous avons essayé de brancher les 2 fils qui arrivait a l'EV d'origine sur l'EV actuelle et cela coupe le moteur. voila un probleme de réglé. autre soucis: le silencieux étais mort, je l'ai donc remplacé par un silencieux d'origine pour ZX TD avec la sortie chromé, probleme lorsque nous l'accrochons a l'intermédiaire la position n'est pas bonne, le tout est décalé par rapport a la position d'origine et le silencieux touche la caisse et est completement bloqué impossible de le bouger. Mauvais intermédiaire? c'est un bosal

bonsoir l'ami
c'est vraiment bizarre ton histoire d'EV...    
mais bon, pourquoi pas !!!        
 
pour ton échappement, vois ici : http://www.catalogue.bosal.com/pag [...] X&body=All body types&cartype=&fuel=D
 
il faut voir si ton silencieux est du bon modèle...
as-tu une différence entre celui que tu avais et le nouveau (je présume que tu les as mis côte-côte pour comparer avant de poser le nouveau...) ?
 
 

salut le berlfortain
comme l'as dis caloum ton histoire d'ev est un peu bizarre .

bonsoir, oui tres bizarre mais bon sa fonctionne, alors le silencieux, je l'ai comparé, au début le casseur ma donné un silencieux de diesel simple en m'assurant que sa allai et ii n'allait pas, je l'ai donc échangé avec celui la qui est le meme que celui qui été monté dessus. je me pose une question, j'ai un intermédiaire qui n'est pas catalysé, peut-etre a-t-il été changer?? les ZX volcane sont-elles catalysée?

un truc que je ne comprends pas...
ton ancien silencieux "passait" bien...
tu le remplaces par le même, et ça ne va plus...
tu es sûr que tu l'as bien monté ?
 
peut être que les pattes de fixation sont tordues ???

j'ai oublié de précisé l'ancien silencieux été tenu avec du fils de fer sur l'arriere afin de l'approché de la position normale

ah, oui...
donc, penches-toi sous ta ZX, regardes à quoi ressemble ton échappement, et compares-le avec le site BOSAL dont j'ai envoyé le lien (fais attention, ça concerne toutes les motorisations, y compris les "essence" ).
peut être tu découvriras que ton intermédiaire n'est pas le bon !!!