Bonsoir,
Voila comme vous le savez je viens de refaire mon moteur et celui-ci tourne maintenant très bien.
j'en ais profité comme j'avais des accoups à l'accélération j'ais changé mon capteur de position de papillon, j'ais galéré un peu pour le régler mais maintenant ca à l'air correct.
Sauf que hier, habitant en normandie il est tombé de forte pluie et soudain alors que je roulais mon moteur a donné un gros accoup comme une coupure puis 5min plus tard toujour en roulant il s'arrête brusquement et impossible de le remettre en marche avant presque une demie heure, durant ce temps j'ais donc ouvert le capot et comme j'avais ma caisse a outil j'ai dévissé l'arrivé d'essence et celle-ci coule quelque seconde durant le contact donc la pompe fontionne.
j'ai ensuite vérifié la bobine avec une vieille bougie et la en revanche pas d'étincelle rien de rien.
j'ai donc tout remonté et arrêter mes recherches étant sur le bas coté et commencant a faire nuit...
donc avant de me décider a appeler de l'aide je retente une nouvelle fois de redémarrer et la elle démarre au quart de tours, je rentre donc chez moi et ce matin elle ne démarrais pas j'en ais donc parler chez citron et le mec ma dit de changer le relais double ce que j'ai fais mais que neni, j'arrête donc la et reteste cet apès midir et elle démarre au quart.
 
Je ne comprend plus rien à ce problème voila si vous avez une piste ou deux merci d'avance

Bonsoir,
 
je pense à la bobine d'allumage qui se coupe, pour vraiment la tester il faut que le moteur tourne, tu prend un des fils que tu auras débranché et tu mettras au bout une vielle bougie sans l'électrode de masse, avec une pince tu colle la bougie sur le moteur et ensuite tu l'écarte jusqu'à ce que l'étincelle se rompt; tu détermine à peu près la distance entre l'électrode et le moteur, en dessous de 4 mm, la bobine est HS, entre 4 et 8 mm c'est limite et au dessus de 8 mm elle est bonne.
 
Cordialement, Jeanbapt.

Ca peut être le module d'allumage qui déconne, non? Je peux me tromper.

Bon bah voila j'ai vérifié la bobine avec ta solution tibo6 et j'ai environ 2 cm d'étincelle donc je pense qu'elle est bonne.

Des news de mon problème apparemment c'est quand je met la clim je vous explique lorsque je met la clim le calculateur d'injection compense la charge en enrichissant le mélange air/essence jusque la rien d'anormal vous me direz!
mais j'ai dernièrement remplacé mon capteur de position de papillon et je pense que mon problème pourrais venir de là en effet je pense qu'au bout d'un certain temps le calculateur recevant une information érroné du papillon sans le savoir, celui-ci se base donc sur son prog prédifini pour le ratio air/essence mais la sonde lambda s'en rend compte et il se met en défaut! m'enfin c'est ce que je pense.
 
Pensez que ce soit plausible?

salut Jérémy
ça ne pourrait pas venir de ton capteur de régime moteur, qui est sur la cloche de boite ?
s'il n'envoie pas d'info, ton allumage ne peut pas se faire...
une piste comme une autre, je n'ai pas vraiment d'idée !
bon courage
 

ok merci je regarderais pour ce que capteur de régime
merci de me répondre si vite

Bonjour,
Alors voila ou j'en suis avec ce problème j'ai démonter mon capteur PMH et j'ai une resistance infini sur toutes les broches même quand je passe un aimant ou n'importe quel objet métallique devant.
Connaissez vous un ordre de grandeur de la valeur de ce capteur?

bonsoir Jérémy
absolument pas, désolé...
 
vas faire un tour en section technique de FA, il pourraient avoir les valeurs...
 

ok merci

Pb résolu suite au changement de ce capteur sur le nouveau j'ai 300 OHM alors que sur le miens j'avais rien!
je l'ai remplacé et j'ai démarré nikel alors je pense que la panne etait ca!

super...  
j'espère effectivement que c'était ça ta panne, et que ça va durer...