bonjour à toutes et tous
 
un TUTO qui permettra certainement aux propriétaires de Xantia 1.8i 16V de faire des économies lorsque leur échappement posera problème...
 
Merci à notre ami Driver27, sur la voiture duquel nous avons réalisé l'opération, et qui a grandement contribué à la réalisation de ce TUTO, car c'est lui qui a pris les photos !!!        
 
voilà... pour expliquer, à la sortie du collecteur (moteur), le pot d'échappement de la Xantia 1.8i 16V est composé d'un catalyseur et d'un silencieux arrière... sans rien d'autre !
 

 
Le problème est que les gaz d'échappement des voitures "essence" contiennent beaucoup de condensation (surtout à froid), et que celle-ci est très corrosive !!!
 
Ainsi, il est très fréquent que l'extrémité du tube du catalyseur, situé à la jonction avec le silencieux arrière, se perce, occasionnant une fuite à l'échappement et entraînant du bruit et un refus au contrôle technique...
 
Certains garagistes sans scrupule vous expliquent qu'il est obligatoire de remplacer le catalyseur, et vous annoncent un tarif pouvant aller jusqu'à 1400 Euro comme c'est arrivé à notre ami Driver27 (heureusement, il ne s'est pas jeté dans la gueule du loup !!!)
 
Néanmoins, il existe des "tubes réparation" qui viennent remplacer une partie du tube du catalyseur
 

 
Allez, après la théorie, voici la pratique...
On peut voir ici que la liaison catalyseur / silencieux arrière est pourrie... elle a d'ailleurs déjà fait l'objet d'une réparation de fortune par l'ancien propriétaire de l'auto, à l'aide de pâte à échappement
 

 
Il convient de positionner le "tube réparation" le long du tuyau d'origine, au niveau de la jonction avec le silencieux, afin de savoir à quel niveau il faudra couper le tuyau à la sortie du catalyseur.
Il suffit de tracer un trait au feutre sur le tuyau d'échappement, de manière à repérer cet emplacement
 

 

 
Pour me faciliter la tâche, j'ai décidé de tronçonner le tuyau d'échappement avant le silencieux, ça permet de descendre un peu la ligne et de manoeuvrer plus facilement avec la disqueuse. Je vous conseille de vous munir également d'une scie à métaux, et d'un bon burin affuté, ça peut toujours servir !
 

 
voilà, il faut tronçonner le tube à la sortie du catalyseur, à l'endroit qui a été tracé précédemment
 

 
une fois tronçonné, ça donne ça... il convient de passer un p'tit coup de lime pour ébavurer
 

 
bon, maintenant, on peut déposer le silencieux arrière. Normalement, c'est assez pénible à faire, mais il y a un p'tit truc... vous pulvérisez un coup de dégrippant sur les trois silent-blocs de maintien, et ça coulisse tout seul !!!
 

 

 
une fois le silencieux déposé, on transfère les silent-blocs de l'un sur l'autre
 

 
et on repose le nouveau silencieux
 

 
du côté du catalyseur, on emboite le tube réparation, équipé de son collier de serrage. Avant d'emboiter, je conseille de mettre un peu de pâte à échappement...
 

 

 
du côté du silencieux, pareil, un p'tit coup de pâte à échappement, on joint le tube réparation avec le silencieux, et on serre le collier
 

 
voilà, ça donne ça :
 

 
voilà, j'espère que ce TUTO pourra vous faire réaliser des économies...  
 
En effet, prix total des pièces (tube réparation, silencieux, deux colliers) : moins de 110 Euro !!!
 
après, c'est vrai, c'était bien plus facile de travailler grâce à la fosse !!!  
 
bon courage à ceux qui se lancent !!!
 
   
 
 
 
 

Bonjour caloumthai comme d'habitude beau tuto ne t'arrête surtout pas

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a tous,comme d'ab    et  

Merci Pascal !
J'ai pris aujourd'hui un bon cours.
De plus, je m'en sors avec avec un coût de réparation divisé par plus de 10..
La plupart des réparateurs veulent vous changer l'ensemble de la ligne d'échappement.
En fait, pour qui les travaux manuels sont loin, je n'ai pas trouvé que c'était compliqué à réaliser.
Encore une fois merci Pascal.

Bonsoir Driver27!
Pascal m'a fait parvenir un message dans lequel il me dit que ce type de réparation est possible sur la C5.
J'espère, pourquoi pas, un jour faire un tuto sur la C5 avec lui.
Désolé d'avoir "pollué" ce tuto avec ma C5.
Bonne soirée à tous!

Bonsoir Eric,
Je ne pense pas que tu pollue ce topic s'il peut servir à d'autres.
Surtout quand tu vois que ça m'est revenu à moins du dixième du prisx que m'en demandaient les réparateurs.

Ca peut parfois être utile une fosse
bravo pour le tuto
 

super tuto mais je vois pas la moitié des photos

ps : ah si sayais c'est ma connection qui merdait, effectivement jolie tuto

'jour!
Très joli reportage!!
en plus c'est plus facile pour "déboucher" le cata du coup!
 
Sinon, le tube réparation, on le trouve aussi pour 1,9TD?
 
je n'en ai pas besoin pour le moment, ma ligne est en pleine forme mais j'anticipe (surtout pour  "déboucher" le cata)
 

Bonjour,
 
J'ai commencé cette opération ce week-end, j'ai rencontré un problème avec le tuyau d'adaptation de marque Walker, l'angle côté raccordement sur catalyseur n'est pas bon (mon distributeur se renseigne auprès de Walker et est près à faire un avoir si nécessaire).
Quelle est est la marque de celui posé sur le Tutto, d'après les photos cela correspondrait parfaitement à mon application.
Merci d'avance pour la réponse.

salut Jacky
je t'ai envoyé un MP
 
 

Salut,
Je suis novice,je ne comprends pas ton langage, (excuse moi) comment puis-je faire pour récupérer ce MP
merci

bonjour Jacky
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