Bonjour à tous,  
 
(possesseur d'une AX 1.4i  4X4 de 1992)  
 
j'ai un prob. assez génant, lorsque je démarre le matin (hiver comme été) j'ai de la peine à pouvoir accélérer et tenir l'accélération sans faire de gros accoups moteur pendant quelques secondes (C comme si elle a envie de caler mais non, ça repart au dernier moment) le temps que la mécanique chauffe un peu.. mais ce n'est pas un souci de moteur froid puisque ça se passe à bas régime, et on sent que le moteur est froid dans les + hauts régimes car elle ne veut pas y aller mais on sent bien que ceci est normal. Elle fait ses accoups comme si j'avais la gestion d'injection déréglée.. C ce que je ressens.  
 
Autres soucis moins génants mais qui méritent attention :  
 
 
 
A chaud, elle à tendance à caler suite au démarrage aussi mais ne fait pas d'accoup ces fois là.  
Lorsque je prend un virage (surtout à droite) à angle droit à vive allure (moteur chaud), et qu'ensuite je ré-accélère, elle fait comme si l'essence n'arrivait plus un court instant (même avec la jauge d'essence pas au mini), donc coupure de puissance du style je tombe en rade d'essence... mais ça repart.  
Et dernier point, le matin toujours (à froid), les 2 ou 3 premiers coup de pédale de freins sont extrèmement délicats, en effet la voiture fait comme si je tirai le frein à main, elle s'assoie de l'arrière et donc les roue arr. se bloquent si j'appui fort, et si j'appui moins fort sur la pédale mais plus longtemps, alors le phénomène disparait gentiment.. j'y ai droit tous les matins. Pour ce prob., j'ai déjà changé les 2 répartiteurs de freinage à l'arrière, et j'ai aussi démonté les tambours à l'arr. pour les faire rectifier (usinage int.) : suite à ça, mon problème s'est amélioré, mais a été de courte durée.  
 
Si des personnes peuvent m'aider sur ce sujet, j'en serai ravi.  
Merci d'avance de vos réponses.  
 

 
 

Ca pourrait valoir le coup d'aller vérifier le faisceau d'allumage, ainsi que la tête/doigt d'allumeur... J'avais à peu près le même problème sur ma BX, et ça venait de ça.
 
Autrement, peut-être aussi le débimètre (si y'en a un sur les TU injection ), même si à mon avis ça devrait déconner indifféremment à froid et à chaud.

Merci de votre réponse, les 5 faisceaux d'allumages sont neufs (changés récemment), et la tête de delco complète je l'ai remplaçée l'année passée.
Moi je pencherai plus sur le Moteur Régulateur de ralenti (pas à pas)... je sais pas trop comment on le nomme, c'est un petit boitier rectangulaire noir qui se trouve sur le carburateur.
Qu'en pensez-vous ?
Voir photos :


 
 
Où peut-être même le Capteur position du papillon ?

Salut j'ai le meme moteur que toi en monopoint sur une zx et j'ai aussi des problème d'injection sauf que moi elle s'arrête brutalement quand elle veut et je ne sais toujours pas pourquoi lol!
Pour ton problème ca peut être aussi une sonde de température moteur c'est elle qui informe le calculateur sur sa température et donc sur le mélange air/essence à éffectuer.
Le capteur de papillon lui te provoquerais des trous voire des calages a l'accélération mais je pense que comme on est plus souvent pied légèrement enfoncé qu'au plancher celui-ci s'use plus a un endroit qu'a un autre, ce qui peut causé des problème de ralenti.
Le moteur pas à pas lui sert à réguler le ralenti en fonction des sondes de température ou des options comme la clim ou autres je ne voit pas comment il pourrait intervenir lors d'accélération.
Pour ton histoire de virage peut être la pompe à essence ou un mauvais contact sur sa prise ou aussi le filtre à essence.
Pour les freins si c'est comme ma voiture c'est la dépression à l'admission du moteur qui permet le freinage y-a un tuyau relier du collecteur a la bonbonne, mais je pense plutôt que c'est tes machoires qui grippe et la a part les remplacés...

Merci beaucoup pour toutes ces Infos "jeremlh76".
 
J'ai fait remplacer par Citoën la sonde de T° d'eau en mars 2008 car le voyant moteur (orange) ne cessait de s'allumer, et depuis j'ai parcouru environ 6000 kms. Mais les accoups persistent.
Donc ce ne devrait pas être ça.
Mon père a aussi la même AX 4x4 que moi, et lui, a déjà fait reprogrammer son calculateur (boitier électronique) par Citroën à cause de problèmes de moteur qui "ratatouille"... ça s'est amélioré un certain temps, mais c'est de nouveau déréglé. (Ils lui ont dit qu'ils avaient reprog., mais je crois plutôt à un reset)
Est-ce possible que le boitier se dérègle ?

UP !..