Bonjour,
 
Je m'adresse au forum auto car je suis dans une impasse avec mon AX achetée il y a peu. Hier l'AX a refusé de démarrer une fois rentré chez moi des courses (batterie à plat), j'ai donc testé la tension moteur tournant avec une autre batterie chargée et celle ci restait continuellement à 14,4V, j'ai donc emporté l'alternateur chez un spécialiste qui l'a testé et m'a dit que les diodes étaient fondues ainsi que le régulateur HS, sans doute à cause d'une surtension d'après lui.
Ayant changé mon autoradio hier avant que le problème se produise j'ai incriminé l'autoradio et je l'ai donc enlevé avant de remettre un alternateur/régulateur neuf acheté en échange standard.
Une fois rebranché je lance l'auto, tout ce passe bien, je teste: tension à 14,5V au ralenti, elle chute même un peu à l'accélération (15,3V). Ma question est donc est-ce normal sur cette voiture? (j'en doute mais sait on jamais) et si non d'où peut bien venir le problème? (dois-je comprendre que mon alternateur neuf a grillé à son tour?)
 
Merci d'avance pour votre aide, Gérald.

bonsoir Gérald
ton vendeur y est allé un peu vite...
il est normal qu'un alternateur délivre 14 volts et quelques lorsque le moteur tourne au ralenti...
sinon comment veux-tu que ça recharge la batterie ?
je pense qu'il t'a vraiment fait acheter un alternateur pour rien, mais ça n'engage que moi !!!
j'aurais plutôt vu un problème du côté de ta batterie : il aurait fallu mesurer la tension aux bornes de la batterie lorsqu'elle a refusé de démarrer !  
tu aurais dû avoir environ 12,5 volts environ, mais ta batterie aurait affiché 10 et quelques volts !
il faut également vérifier si tu n'as pas un consommateur qui vide involontairement ta batterie...
ça peut se faire avec un ampèremètre : portes fermées (pas la peine de les verrouiller), contact coupé, il suffit de débrancher l'une des cosses de ta batterie, de mettre ton multimètre en position "ampèremètre", et de mettre l'une des pointes de ton multimètre sur la borne de la batterie, et l'autre sur la cosse. Le courant qui va traverser ton ampèremètre va indiquer une valeur. Il suffit de multiplier ce chiffre par 12 pour savoir combien de watts sont consommés à l'arrêt, et donc, pour savoir si quelque chose vide ta batterie...
 

Merci caloumthai pour ton aide,
J'avoue que 14,4V ca m'a fait peur car j'ai une 2CV comme seule voiture depuis 2ans (que je suis en train de retaper) et la tension de la deuche au ralenti est de 12,2V (14,8V maxi en accélérant).
Pour l'AX, la tension aux bornes de la batterie était de 10V, au dernier démarrage réussi, puis la tension à chuté à 9V, le truc étrange c'est qu'elle à remonté d'un seul coup à 14,4V lorsque que j'ai accéléré fort (là le voyant c'est allumé au compteur et un bip c'est fait entendre). Ensuite je l'ai arrêtée et n'ai pas pu la redémarrer, c'est là que j'ai fait les tests avec la seconde batterie, laquelle restait à 14,4V.
 
Je vais faire le test que tu me conseils pour déterminer si qqchose me consomme du courant, je te tiendrai au courant. Merci encore!

re...
bin d'après ce que tu m'as dit, c'est bien ta batterie qui est fatiguée !
pas ton alternateur

arf ca me foutrai les boules de m'être fait enfiler un alternateur, surtout si c'est la batterie enfin au moins je saurai d'où vient le problème.
Par contre c'est normal que la tension ne change pas à l'accélération (elle diminue un petit peu même)?

re...
oui, c'est normal...
c'est justement ce qui fait la différence entre un alternateur et une dynamo !
la dynamo ne produisait pas de courant au ralenti.. et en produisait de plus en plus avec le régime moteur
l'alternateur est relativement stable, tout simplement...
 

si tu as dit à ton vendeur de pièces que ton alternateur développait 14,5 volts, il n'aurait pas dû t'en vendre un !!!
la seule chose qui l'intéressait, c'était de te vendre une pièce, pas de régler ton problème !!!
mais ceci n'engage que moi...

d'accord, merci, je vais voir demain ce que ca donne à l'utilisation et je garderai ma seconde batterie dans le coffre.

 
super explication  
juste pour avoir une idée on doit trouver combien en moyenne ?

bonsoir Ludo
sur la 306 essence d'un collègue, il affichai 0,01 ampère, ça fait donc 1,2 watts... rien en somme !!!
 
sur ma Xantia hydractive, c'est bien plus... j'avais 1 ampère (mais je pense que les électrovannes hydractives étaient ouvertes).
toujours est-il qu'en plein hiver, comme je me sers peu de la Xantia, je débranche la batterie...
 
 

Bonsoir,
 
caloumthai tu avais raison, je me suis fait enfiler un alternateur neuf contre un qui était en parfait état de marche, la tension de 14,4V est parfaitement normale visiblement, j'ai même testé chez un ami qui a une AX, l'alternateur ayant qq heures de vol la batterie était à 13,9 au ralenti (légère diminution à l'accélération, comme sur la mienne donc). J'ai roulé avec la mienne toute la journée et je n'ai eu aucun problème, je me suis donc penché sur mon autoradio après avoir retrouvé la notice et visiblement mon branchement était pas bon, l'autoradio était branché pour la 2CV (sans position ACC) donc c'est celui ci qui m'a vidé la batterie généreusement.
En résumé j'ai fait le boulet pour les branchements et j'ai fait le boulet quand j'ai incriminé le pauvre alternateur; ca me servira de leçon!
 
Ta technique de test est plutôt pratique, elle me servira sans doute de nouveau, en tout cas merci pour tes bons conseils.    

     
 
tu passes quand tu veux...  

salut . rien à redire . Caloum toujours en force

 
Merci