Tout dabord bonjour à tous, je m'apelle Matthieu, fan de rallye, je possède une saxo exclusive 1,1l de 2002. J'aimerais savoir comment faire pour mettre un kit d'admission dessus, J'avais une saxo bic avant cela était simple pour l'installer mais un chevreuil à décidé de l'envoyer a la casse!!!    
 
est-ce que quelqu'un peux m'aider svp?
 
photo :
 

 
 
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Pas très compliqué. Achète soit un kad spécifique soit un filtre universel (conique ou autre) et de la gaine néoprène.
 
Ensuite tu enlèves ta boite à air et tu remplaces par le Kad.
 
Conseil perso : pour être sûr d'avoir de l'air frais, met une gaine qui amènera de l'air frais (derrière la calandre par exemple) et qui ira juste devant le filtre.
 
Un pote à fait ça sur une vts 1.4 et ça marche nickel. Et le bruit est sublime.

merci mumur mais peux tu me montrer sur la photos, qu'est-ce que j'enleve ou pas? ou doit-je mettre le cône?

Au plus simple:
 
 
 
Sur la photo:
 

 
Tu enlèves le bas de la boite à air (A) et les conduits (B).
Dans le haut de la boite à air, par dessous tu y met ton filtre en vertical.
 
Et comme a dit mumu, il serait bien d'y amener de l'air frais.
 
 
Mais tu peux faire mieux...
...voici un sujet d'un cas similaire à toi, pour équiper une saxo 1.1 sx avec laquelle il fait du slalom:
http://www.saxo-vts.com/forum/view [...] =13&t=5969
(des détails en page 2 pour le montage de filtre à air)

Merci beaucoup !!
 
Une autre question, peux t'on adapté un kit maxi sur la saxo?
faudra t'il des élargisseur de voie?
Passera t'elle au mine ou au contrôle technique?
 

Si tu parles de l'esthétique (ailes maxi larges) oublies le projet, ca va couter très cher et le rendu n'est pas forcément super.
J'avais vu un projet comme ca sur le forum saxo-vts, c'était pas pareil que celles que je voies en rallye )
Moi aussi je rêve devant cette Sax' mais autant que ce soit une vraie Maxi.

Il te faut changer les pare-chocs, les ailes, mettre des cales sacrément larges, des roues en 16 je crois, et d'autres détails encore.
Les maxi ont une "partie cycle" (triangles) bien différente des VTS, et niveau prix n'en parlons pas.....

Je pense que le mieux est de changer ta saxo contre une VTS/VTR/New morning, suivant ton expérience et ton budget tu as de la 1.4l à la 16v 3 motorisations fort sympathiques ^^ ... le châssis aussi est différent sur ces version... (pour les Bic, il s'agit simplement d'un rajout du kit VTS, pas les modifs chassis)
.........et là une admission vaudra plus le coup .
Une 1.1l se vendra bien mieux si elle reste d'origine, alors à toi de voir ce que tu veux en faire.

Bonne bricole!

je te remercie, mais je garde celle la avant d'acheter une c2 challenge!!      
 
citroen for life!   <<