salut a tous je viens demander votre aide car j'ai un léger problème et j'espère que sa ne peut pas empirait  
 
ma voiture est une zx de 98 , 1,4i  , 3 portes  
 
j'ai un problème d'as coups violent quand je roule (sa me le fait pas tous le temps ) , je m'explique , peu importe que je sois en première seconde sa me le fait as n'importe quel vitesse , mon soucis se passe que quand j'ai le pieds sur l'accélérateur , c'est a dire que si je débraye et que je rétrograde sans toucher a l'accelerateur sa le fait pas , y'as qu'as partir du moment ou j'accélère ou que je suis as vitesse constante avec le pieds sur l'accélérateur , j'ai cherché un élément déclencheur mais y'en as pas , chaleur , température moteur , vitesse , rien de tous sa , donc on m'as dit que sa pouvait être le potentiomètre d'accélérateur , la mise à l'air libre bouché , ou pompe à essence fatigué , je précise je n'ai aucun voyant d'allumer et la voiture ne fume pas , la fumée on la voie que quand il fait très froid    sinon c'est une voiture qui fume pas  
 
les bougies ont 12 000km et le filtre a essence aussi mais je l'ai vérifier quand même et il est niquel ,  
 
liés a sa j'ai un problème pour faire le plein , je suis obligé de m'y reprendre en plusieurs fois pour le faire mais c'est pas tous le temps aussi malheureusement

je remets ici la suite car sinon sa fait trop long sur une page et sa devient vite gavant à lire  
 
quand je veux mettre le plein alors que j'ai effectué 730km et que je suis dans la réserve j'ai pu remettre que 16€ et sa débordé dèja , donc comme je c'est qu'elle me le fait des fois je fais un tours de parking avec la voiture je reviens et la je peux mettre que 2€ , d'habitude quand sa me lefesait je pouvais remettre le reste mais la non , donc j'ai fait une quinzaine de kilomètre avant de tombé sur une station et la surprise j'ai pu compléter le plein en remettant 36€ , sa c'était y'as 1 mois , la semaine dernière j'ai fait le plein en une seul fois  
 
donc pensez vous qu'il est un rapport entre mes as coups qui quand sa se passe en première me fait caler car je peux même plus accélérer et le fait que je puisse pas faire le plein en une seul fois des fois  , ce qui traduirait as la mise a l'air libre hs ?  
 
je vous remerçi cordialement    

voici un liens que j'ai trouvé en farfouillant sur le forum qui ressemble un peu a mon soucis  

personne pour mon soucis , c'est frustrant  

c'est plus que frustrant , c'est abérant !!!!!!!!!!

salut,
je pense comme tu dis pour la prise d'air bouché ce qui pourrais provoqué ton pb d'accoup le reservoir se retrouvant alors en depression la pompe n'arrive plus a compensez et dons manque d'essence.
sinon tes probleme d'accoup pourrais venir aussi de plein d'autre chose!
bobine, moteur pas a pas...
bref apparemment ton moteur est un multipoint?

sur la mienne moteur monopoint j'avais un pb de petit accoup a froid et une perte de puissance comme un trou a chaud j'ai remplacé ma bobine par une de même marque "sagem" et toujours pareil je l'ais re-remplacer par une bosch de 106 1.1 et la nikel pb disparu et le moteur tourne franchement bien et démarre même mieux!

as tu changer tes bougies?
as combien tu tourne d'habitude en conso?

merci d'avoir répondu c'est simpa , toute la journée pour atendre une réponse a la fin sa devient vite énervant , je pense que c'est un monopoint sur les tu3jp  ,  ba moi je pense que a la mise a l'air car j'ai des soucis pour remettre de l'essence des fois donc je pense que c'est lié ou alors c'est un hasard , parce que ma pompe a essence foncionne super bien et mon moteur démarre au quart de tour , a peine tourner la clefs la seconde d'aprés le moteur part , puis les accélérations sont franche et vif  
 
je te remercie d'avoir répondu sa fait du bien de voir des gens qui s'intéresse un temps soit peu au autres  
 
le jour ou t'as un soucis hésite pas a demander mon aide  , je serais ravi de t'aider si je le peux  

mes bougies ont 12 000km et d'habitude je tourne entre 730km et 750 avec le plein , puis des fois c'est un peu moins car j'en remets 2€ en moins , sinon ma consommation n'as pas changé c'est toujours la même  

Hello, en effet ce n'est pas la même marque, ni carburant, mais moi, je n'ai pas de problème de pleins. Mais c'est les mêmes symptômes que moi pour les à coups à l'accélération.
 

oui en effet , pour ton soucis je pense que tu as pu tomber sur un fond de cuve et que tu est de la merde dans ton reservoir , enfin voila mon hypothèse car tu as pas de soucis pour faire le plein

salut a tous , bien malheureusement sa déconne toujours , pi la c'était pire je pouvais même plus accélérer quand sa fesait les a coups , même en retrogradant sa refesait un a coups et la voiture ne voulait pas accélérer , je me suis arréter , juste pour remettre mon bouchon de reservoir et même pas 5 seconde après etre descendu de la voiture elle c'est arrété ,et 1h auparavant as un feu rouge y'avais du monde et ba 2 minute après être arrété elle as calé aussi  
 
donc la franchement je c'est plus quoi dire , je suis un peu dépassé par les évenements.  donc je vais allé voir citroën je pense

?

salut
donc ce n'est pas la mise a l'air libre du reservoir ?  
il te reste donc a vérifier la pompe a essence, sa pourrait expliquer qu'elle s'arrete toute seul si le moteur ne reçoit plus d'essence.

Bonjours. J'ai eu un problème pas similaire sur une rover 216 GSI injestion multi point. Le problème c'est qu'elle calais, comme si plus d'essence. Je la redemarrais et plus de soucis. Un jours je l'avais preter à ma mère et elle c'est mis à le faire de plus en plus. Donc passage dans les garages et la verdict pour eux pompe à essence (500€). Un autre garage nous a dis que sa pouvais venir du relais de pompe, mais problème il ne l'as jamais trouvé. Un jours en voulant l'essayé en alans voir un concours equin, elle n'as pas arreter de le faire. A la fin je me suis franchement énerver et j'ai fini par dire fais chié en donnans un gros coup de points dans le tableau de bord au moment où elle allais calé, et la le moteur repard. On trouvé le relais de pompe, et en le demontant, on a vu une soudure defaillante et on la refais. Maintenant elle tourne du tonerre. Donc essaye de voir par la. c'est peut etre le même soucis.

salut , ba non finalement alala j'ai vraiment pas de bol , je l'espère que sa pourrait être la pompe a essence car sinon citroën va me demantibuler ma tétine pour arriver as trouver la peine

Un menbre d'un autre autre forum a verifier sa pompe en verifiant la pression qui en sorter.
La pompe a essence en casse la mienne je l'ai payé 50 euros.

ha d'accord ba sa va moitié prix d'une neuve , sur la section mécanique il pense que sa serait le relais double qui serait peut être en cause , maintenant qu'on as éliminer quelque soucis eventuels

salut a tous , heureux  panne trouver par le garage citroen en passant ma voiture au lexia (valise )  
 
defaut constater : capteur admission d'air  
 
ils ont effacer le defaut et nettoyer un truc et il m'ont dit que si sa recommençait il fallait que je retourne les voir et repasser la  
 
voiture a la valise , et bien devinez quoi , j'ai même pas fait 50m que sa c'est remis as déconné alors que sa fesait 3 jours que sa  
 
l'avait pas fait , a coups et elle as calé aussitôt , alors qu'avant elle calé a l'arrêt , donc je repasse le voir , il la repasse a la valise  
 
et le même défaut réapparait , du coup faut changer la pièce  
 
passage a la valise et essaie de la voiture : 35 €  
 
prix de du capteur admission d'air : 155€       ( je ne l'est pas encore fait commandé ) apparament sa prend 5 minute à changer  
 
 
trouver vous que c'est exagéré ou est ce un garage honnête ?

 
Capteur d'admission d'air = débimètre? Si oui, c'est exactement à cette panne que je pensais en lisant ton récit. Je ne sais pas comment est foutue l'injection sur le TU injecté, mais mon XU9J4 donne des à coups à cause d'un débimètre fatigué. Par contre, il ne le fait qu'à bas régime, et jamais à pleine charge. C'est dû aux pistes du débimètre qui sont usées...
 
Bref, si c'est bien ça, je trouve ton débimètre bon marché, car le dernier prix que j'ai vu pour le mien tournait autour de 400€.

oui je pense que c'est sa car ils m'ont dit oralement que c'était le capteur d'air et sur la facture capteur admission d'air  
 
apparament sa a l'air assez simple car ils ont dit qu'ils en avait pour 5 minute a le changer  
 
d'accord bien je le ferais changer par se garage alors , je te remercie de ton avis calanque_power  
 
bonne journée