Salut,
 
Je me suis lancé récemment dans le changement kit distribution + pompe à eau. J'ai passe les heures à lire et je croyais que c'était dans le sac.
 
Au remontage, lors de l'installation du courroie, j'ai enlevé les piges pour faire deux tours de vilebrequin pour centrer le courroie. Seul problème: j'ai oublie de démonter une pige courte de la pompe. J'avais tellement pris l'habitude de forcer sur le boulon de la poulie de vilebrequin au démontage que j'ai forcé de nouveau pour centrer le courroie. Résultat: le courroie à sauté des dents et  j'ai même légèrement tordu le pige que j'ai pu malgré tout sortir sans problème.
 
Je n'arrive plus à faire qu'une demi rotation du vilebrequin avant qu'il bloque. Y a t il quelqu'un peut me donner la démarche a suivre pour rerégler (car Haynes n'explique pas pour des gens qui font des conneries)  Est-ce qu'il est possible que j'ai tordu quelque chose dans le moteur ?
 
J'espère que je me suis bien expliqué, à l'aide SVP et merci d'avance !

Bonsoir,
 
Le plus simple maintenant va être de déposer la courroie, tu desserre les paliers de maintien d'arbre à cames pour que toutes les soupapes se ferment tu remet le vilebrequin au point de calage enfin quasiment (tu le met avant) tu resserre les paliers d'arbre à cames au couple tu le remet au point de calage de même que la pompe d'injection, après avoir contrôler qu'il n'y a pas eu d'arrachement de caoutchouc sur la courroie tu la remonte tu la tend tu renlève les piges et tu fait tes deux tours moteur.
 
Autrement je ne pense pas que tu ais tordu quelque chose car en tournant à la main tu fais moins de dégâts que si tu avait mis un coup de démarreur (ce qui est déconseillé quand tu refait une courroie de distribution).
 
Cordialement, Jeanbapt.

salut l'ami
tu n'as pas fait tourner ton démarreur, donc rien de grave...
sais-tu à quel point tes poulies ont tourné ? Si tu le sais, tu piges les 3 points (villebrequin, pompe et arbre à cames) comme tu en as le shéma dans la revue technique, et tu reposes ta courroie.
si tu ne le sais pas, tu piges les 3 points, et tu fais tourner ton moteur à la main (fais plusieurs tours pour être certain que ton arbre à cames et le villebrequin sont accordés). Si c'est bien calé, ton moteur va tourner sans taper nulle part. Si c'est mal calé, ça va coincer. Tu déposes la courroie, la pige du volant moteur, tu fais faire un tour au villebrequin, et tu piges à nouveau. Après avoir remonté la courroie, là, tu devrais pouvoir tourner le moteur à la main (tu t'aides d'une clé à cliquet sur le boulon de la poulie de villebrequin), tu peux remonter.
bon courage
 

mince, Tibo6 est passé avant moi !!!    
 
salut, JeanBapt...  

Hé, Hé c'est çà d'être première gachette.
 
La suite au bistrot    
 
Salut à toi aussi.
 
Cordialement, Jeanbapt.

Merci les gars pour les explications , je regarderai tout ca à la lumière du jour et si besoin je reviendrai vous voir. Vraiment sympa ce forum !