Bonjour
 
Mon Ax 1,4 TZS de 1988  (2000 000km) "me prépare" un joint de culasse: mayonnaise sur le bouchon huile moteur, et aussi présence de mayonnaise là où on verse l'huile, présence de "gouttes" d'huiles dans l'eau...
 
Pourtant elle demarre au1/4 de tours été comme hivers, aucun soucis de démarrage (elle tourne vraiment bien).
 
Je me pose la question a savoir si je peux continuer a rouler avec, sachant que je fais uniquement des petits trajets (10 km max par jour), et sachant que je ne souhaite pas faire changer le joint de culasse car la réparation me couterai torp cher par rapport a la valeurs de l'auto.

Effectivement, le joint de culasse est claqué. Quant à savoir si tu vas rouler longtemps comme ça, ce sera au petit bonheur la chance !! A toi de surveiller la mécanique de près afin qu'elle ne te laisse pas en rade!  

Bonjour,
Pourquoi ne pas vous lancer personnellement dans le remplacement du joint de culasse ?
Le joint en lui-même ne coûte pas cher. Il faut compter une journée de travail pour un non professionnel, et une boîte à outils...

Salut! Et la clé dynanométrique pou serrer la culasse au couple? où va-t-il la trouver?  
Personnellement, je ne voudrais pas me lancer dans une telle "aventure" sans savoir ce qu'il se cache en dessous de tout ça !!
Enfin, qui ne risque rien n'a rien!  

... dans l'hypothèse où il souhaiterait remplacer le joint de culasse, je crois que le prix d'une clé dynamométrique sera un obstacle!  

rassurez vous, je ne souhaite pas le faire, car je ne sais pas le faire seul !
Merci quand meme !

Il n'y a pas de quoi!
 

J'ai réparé mes voitures pendant très longtemps avec une clé dynamométrique bas de gamme qui m'a coûté trois sous. J'ai quand même fini par la casser.
Une clé de qualité coûte le prix d'une heure ou deux de main d'oeuvre de mécanicien.
Tous comptes faits, une bonne caisse à outils de qualité est remboursée dès la première grosse réparation.

Bonsoir! effectivement, tu as raison, encore faut-il savoir le faire soi-même !!  

Pas besoin d'avoir fait polytechnique pour se lancer dans la mécanique, il suffit d'y aller progressivement, d'avoir un peu de patience, de rigueur, une revue technique, et ne pas lésiner sur la qualité et la diversité de ses outils.
Ceci-dit, commencer par une dépose de la culasse c'est peut-être un peu ambitieux  

... effectivement, je vois mal un mécano du dimanche comme moi déposer une culasse !!
Je me limite aux entretiens et petites réparations. Ce n'est déjà pas mal !!    

 
En ce qui concerne les gouttes d'huiles dans l'eau, ce n'est pas de l'huile mais de la rouille, rien d'inquiétant. En ce qui concerne la mayonnaise là aussi rien d'inquiétant si elle se limite au bouchon de remplissage. Pour vérifier ton joint de culasse, il suffit juste de vérifier la présence de mayonnaise dans ton huile de vidange (plus représentatif) et surveiller d'éventuelles fuites d'huile entre le haut et le bas moteur. Par la même occasion vérifier si le niveau du liquide de refroidissement ne baisse pas rapidement. Dans le cas contraire, aucun soucis avec ton joint de culasse.
Pour ma part, j'ai fait changer mon joint de culasse sur mon Ax 1.0 i l'année dernière car l'huile souillait la courroie de distribution et commençait à attaquer l'alternateur. J'ai profiter du changement de distribution pour faire le joint de culasse. Au final j'en ai eu pour 700 €.