Reprise du message précédent :

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Homo Porcus je suis, Homo Porcus je reste© Fraugo 13

Salut, j'ai pensé à toi samedi. Je suis allé à la casse chercher une pièce pour une C3. Et j'en ai profité pour regarder si je trouvais une C5.
Il n'y en avait qu'une, et même pas accidentée.

A l'intérieur je trouve des factures (auto de 2001) :
- septembre 2009 :  recherche de panne et changement de pompe HP injection : 876 € Ouch !
- octobre 2009 : changement de bougies.

J'ouvre le capot : HPI ! !

Ben voilà. Le gars devait en avoir marre de faire des frais pour qu'elle ne roule pas : reprise concession, et hop à la casse le nanard impossible à fourguer.

Salut bclinton !
Tout d'abord, merci d'avoir pensé à moi !    Disons plutôt qu'on n'oublie pas un membre qui possède une C5 HPI !  
Eh bien, j'espère que la pompe HP de ma C5 tiendra encore 6 mois ... De toute façon, je ne la ferais pas remplacer !! (l'auto a 97 000 km)
Quant à moi, après avoir parcouru +/- 40 000 km en 15 mois, j'ai toujours le même souci, à savoir des ratés de combustion en dessous de 2500 tours.
J'ai récemment appris que pour remédier à ce problème, il fallait déposer le répartiteur d'admission d'air et vérifier l'absence d'encrassement dans les conduits d'admission de la culasse.
Si les conduits sont recouverts de calamine, il faut nettoyer les conduits d'admission de la culasse, verser un flacon de produit nettoyant dans le réservoir et faire le plein.
En principe, la situation devrait s'améliorer au fur et à mesure de la consommation du plein, et il faut refaire l'opération aux deux pleins suivants.
Aussi, grâce au VIN, un technicien citroën a pu me dire que le premier propriétaire avait dû faire remplacer, sous garantie heureusement, le calculateur moteur, les poussoirs hydrauliques et le moyeu d'arbre à cames d'admission et ce, avant 35 000 km !!
Ben voilà, je suis aussi un gars qui en a marre de cette auto !!  

Pour faire autant de frais puis la mettre à la casse dans la foulée, il devait en avoir gros sur la patate le mec. Ou a alors la concession incapable de réparer a fait un geste commercial avec une bonne reprise.

Bref, tu sais maintenant où trouver une pompe récente à pas cher.

Ca fout quand même la haine de voir une caisse propre et pas accidentée à la casse. Le moteur était bien propre sous le capot. Ca sentait la caisse bichonnée, malgré tout. Elle ne lui a pas rendu son amour.

Sauf qu'avant de changer une pompe, il faut vérifier que le régulateur de pression et toute la boucle de contrôle de la pression fonctionne correctement. La pompe peut être bonne, si on lui donne la mauvaise consigne, la pression sera non conforme

Mais bon, les garages font du diag au pif, sans chercher à comprendre le fonctionnement, donc c'est pas une surprise si ils n'arrivent pas à réparer.

salut les mane jai un c5 hpi 16 v le moteur ok je lai payer 4500euro avec 57000km rien a dire c est avion qui tourne grave bien

changer la 5w40 par la 10w40 c efficasse

Je profite du déterrage pour saluer les proprios de HPi s'il en reste !