Reprise du message précédent :
 
  re...
 
 nic'o'tis tu me mets l'eau à la bouche avec la v6, et pour toi grison si t'es sage.

 
  Vi, moi n'aime bien la V6......  

Salut les amis
merci pour tes impressions, c'est exactement ça !
ça ne transforme pas l'auto en voiture de course, mais ça donne du pep's sous la pédale !  
pour l'échappement, j'ai fait la même chose que toi, mais un peu par obligation :  
j'avais acheté sur Le Bon Coin un tube de Xantia 1.9TD (il y en a eu sans catalyseur) et un silencieux d'origine en état quasi neuf, pour 60 Euro le tout...
c'était un achat "préventif", vu le prix...  
quelques semaines plus tard, je mets la voiture sur la fosse, et ô surprise, mon tube est quasi découpé à la jonction avec le silencieux arrière !
comme toi, j'avais un silencieux intermédiaire. J'ai opté pour sa suppression, le vidage du catalytique (c'est cela qui fait entendre le sifflement du turbo. J'ai donc découpé mon tube juste avant le silencieux intermédiaire et j'ai emboité le tube que j'avais acheté directement dedans (tube d'origine diamètre 60, tube acheté diamètre 55). J'ai perdu un peu en diamètre, mais j'ai gagné grâce à la suppression du silencieux intermédiaire. J'en ai profité pour poser le silencieux d'origine (j'ai gardé l'ancien, il n'était pas encore particulièrment pourri).
bonne journée
 

Bonjour à tous,
 
J'espère ne pas être trop hors sujet mais j'avais aussi une xantia chaussée en 17" mais en hdi 110. J'avais un boitier et non une eprom mais le gain était de 28ch (données). En tout cas les 15" avaient du mal à passer la puissance au sol alors avec les 17" ce n'était que du bonheur. une poussée très brutale!
 
Niveau conso j'ai gagné environ 1/2 litre pour passer de 6l à 5,5l en moyenne (en roulant sur le couple).
 
La xantia avait ENFIN une puissance digne de ses qualités routières!

salut la compagnie!
 
Petite question Caloumthai, comment t'as proceder pour vider ton catha? moi le mien est toujours en place et fonctionnel, je n'ai pas touché a ça. Tu l'as ouvert et ressoudé? ça me tente bien de la faire mais en plus je le trouve mal placé et pas facile a travailler dessus sans défaire toute la ligne. De plus, si je le vide, mon sifflement sera encore plus prononcé, deja que là je l'entends bien....mais c'est peut etre du aussi au fait que je n'ai plus non plus le systeme de boite a air d'origine, j'ai une admission d'air semi forcé a la place, c'est sans doute ça dans mon cas qui fait aussi que j'entende aussi bien mon turbo sifflé!
 
Si tu pouvais donc m'eclairer sur la façon dont tu t'es pris pour vider ton catha, que je me penche sur son sujet
 
Merci bien
 
Xantialement votre

 
pour vider le cathalytique, j'ai tout simplement déposé le silencieux intermédiaire, et j'ai opéré depuis la sortie du catha. Le tube est très court à cet endroit, j'ai donc laissé le catha en place, et j'ai opéré avec mon perforateur et un looong foret de 400 mm (diam 20).  
j'ai percé, percé et percé encore dans la longueur du catha, cassant petit à petit le matériau qu'il contient, et j'ai aspiré le tout au fur et à mesure (je ne te raconte pas comment ça salit !).
prévois de travailler avec un bon masque...
j'ai vidé tout le cata de la sorte, et j'ai remonté la ligne d'échappement, tout simplement.
si tu te penches sous ta voiture et que tu regardes la sortie de ton catha, tu comprendras ce que je veux dire.
 
et pour le sifflement, tu vas l'entendre certainement encore plus qu'avant, car le cathalytique vide, ça fait caisse de résonnance !    
 

et je peux confirmer que ça fait kéké quand on démarre en ville     (j'y ai passer avec ma feu/Rover, vu qu'un morceau du filtre se baladait (désagréablement) à l'intérieur du pot)

Merci pour l'explication Caloumthai, je vais reflechir a la question, pour le moment je crois que je vais le laisser intact! On verra si il lache ou quand je serais un peu plus motivé pour aller me salir sous la voiture!!!
 

salut les Experts!  
combien coûte un jeu de clès torx percées,où en trouver?
 
je crois que je vais me lancer dans l'instal.de GROSTOTO!       il y a 2 mois quand je suis arrivé su FA, je pensais que "GROSTOTO "c'etait le pseudo  d'un membre du Forum!  
où puis je trouver le références complètes de mon calculateur pour pouvoir acheter une puce "GROSTOTO"      
merci d'avance
Aitnax
 

Salut,
Grostoto c'est le pseudo d'un membre oui, mais de Planete Citroen, un autre forum spécialisé

pour les références de ton calculateur c'est marqué dessus ...
Il te suffit d'ouvrir le cache en plastique, sortir un peu le calculateur et tu verras un numéro de type

bonsoir tout le monde,
 
 salut AITNAX, j'ai trouvé un jeu de clès torx percées (photo) à auchan (calais) au prix de 4.50 euros. pour ouvrir le boitier il te faut que la T10. je te conseille d'ouvrir le boitier pour voir si l'éprom n'est pas soudé avant de la commander. pas besoin de la REF du boitier une fois que c'est une pompe lucas épic. bonne soirée.
 
 

salut,
 
   très bon conseil "le calaisien" merci encore!

salut à tous,
j'ai donc acheté et instaler eprom V3 GROSTOTO,sans aucune difficultée (à part les dèrniéres 3 visses )!
merci au tuto du "calaisien" et à caloumthai,c'est vraiment cool ce forum, niveau partage et entraide!
 
j'ai pu rouler très peu avec pour en avoir un avis définitif!
moteur froid je ne me suis pas rendu compte de la différence! dès que le moteur fut chaud,j'ai eté surpris! c'est vrai que ça réagi beaucoup mieux vers 2200 tours! avant il fallait que je dépasse 2500t! à voir sur les dépassements!
coté fumée pas de soucis - R.A.S
par contre j'ai perdu la memoire du code anti démarrage!ce qui honnêtement m'arrange!je l'oubliait une fois sur trois!
à bientot,car j'ai encore de choses à faire sur cette caisse et bien besoin de vos conseils! feux anti brouillard/ouverture à distance/sphères arrière/pompe à injection etc...
MERCI