Bonjour,
 
Quand je mets le contact et que j'essaie de démarrer, j'entends un bruit de grincement et le moteur ne tourne pas.
Deux essai plus tard la voiture démarre "normalement" et plus rien. Ce bruit est présent qu'au contact.
 
D'où cela peut-il provenir ?
 
Je précise que la batterie est neuf et l'alternateur a été changer récemment (occase) car il faisait "bouillir la batterie (tout le temps en charge).
 
Merci pour les réponses.

Au moment du défaut il faut contrôler que la pleine tension est appliquée aux bornes du démarreur.

Si oui tu as un problème de démarreur

Merci de la réponse.
Si le démarreur est bien HS (tension ?), comment le change t'on (existe t'il un tuto) ?
Suis-je obligé d'en acheter un autre ou puis-je le "réparer"?
A+

Pour retirer le démarreur, il faut retiré la boite à air pour voir l'accessibilité. Puis tu dois avoir trois cables fixé dessus, ils sont fixés dessus par des écrous et je ne me souviens plus de la tailles des écrous et tu a 3 boulons qui le matiens. Ce n'est pas compliqué, je te l'assure

trois câbles ?
ça ne serait pas plutôt deux ?
un gros qui apporte le +12V de la batterie (qu'il vaut mieux débrancher avant le démontage, pour éviter un MEGA court-circuit) ; et un petit, qui est l'excitateur du solénoïde...
 

Sur ma GT j'en ai 3!! le gros et deux petits

ah oui ?
bizarre, bizarre...    

Peut-être du bricolage^^ Ca ne m'étonnerai pas

certainement, car je ne vois pas où peut aller le second petit fil...    

je ne sais pas, ça sera à voir! Le petit fils sert à quoi?

le petit fil, c'est donc l'excitateur... il vient du neiman, c'est lui qui envoie un + lorsque tu tournes la clé pour démarrer, et qui actionne le solénoïde ; en quelque sorte un relais intérieur, qui va permettre de mettre le démarreur en mouvement via le gros câble d'alimentation qui aborbe les plusieurs dizaines d'ampères qu'il consomme.
 

Merci a tous.
 
Si c'est bien le démarreur en cause :
On m'a dit de changer les charbons ? Est ce possible et comment faire ça  ? Ca coûte cher ou c'est mieux d'acheter un démarreur à la casse ?
A+

si tu n'es pas trop mécano, trouves un démarreur d'occasion, en casse ou sur Le bon coin
les charbons (on appelle ça normalement les balais), ne se changent pas juste avec un tournevis, même si, au final, ça n'est pas trop compliqué !
mais avant d'acheter quoi que ça soit, je te conseille de débrancher la batterie, de déposer ton démarreur, et de le tester.
il n'y a que là que tu verras si tu dois le changer ou pas !
bon courage
 

Merci caloumthai.
J'ai trouvé ce tuto pour la remise en état d'un démarreur de R11/R9/Clio http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 177624.htm
peut-il s'appliquer sur celui de mon AX ?  
 
Pour enlever le mien la dépose de la batterie suffit-il pour y avoir accès et le démonter ?

bonjour,
oui, la remise en état d'un démarreur, c'est à peu près ça...
il peut y avoir des variantes, notamment les charbons placés différemment, mais le principe reste le même
 
par contre, pour la dépose du démarreur, je ne sais pas ce que tu auras à démonter, il faut te pencher sur ton moteur pour le savoir !
mais, je le répète encore, n'oublies pas de débrancher la batterie avant de commencer...
bon courage
 

 
tu le teste avec une lampe témoin ?  

non, une fois qu'il est déposé, je le teste avec un jeu de câbles de démarrage :  
le noir sur la carcasse du démarreur
le rouge :  
- je titille la petite cosse du solénoïde, ça doit faire avancer la roue dentée (pignon d'entrainement) lorsqu'on fait contact, et la faire revenir en arrière losqu'on romp le contact
- la grosse cosse en bas du solénoïde, celle sur lequel il y a un gros câble qui pénètre dans le démarreur : en apposant la pince de démarrage, le démarreur tourne
- en mettant la pince sur le filetage du démarreur qui reçoit le câble en provenance de la batterie (on maintient sur ce filetage) et simultanément on titille la petite cosse du solénoïde, ça fait avancer la roue dentée et le démarreur tourne