Reprise du message précédent :
Tout à fait normal, du fait de son taux de compression plus élevé un diesel vibre beaucoup plus qu'un essence.
Au démarrage, fumée blanche, ça dépend... Un gros truc signifierait que tu as de l'eau dans le moteur ==> joint de culasse cuit, à changer avec la distri, un tout petit peu de fumée le matin, c'est pas trop grave.

Il y a pas de LDR j'en ai pas mit encore sa fait 6 ans qu'il y en a pas...
 
Oui sa fume quoi 2/3 seconde quand sa démare et sa pue comme les gros bus puit après sa fait plus rien...
 
Je l'ai démaré tout a l'heure ba sa a bien fumé pendant 3 minutes au moin puit sa couinnait coté distri ...
 
Sinon ton mazout il fonctionne bien hulst??

QUOI????? Tu fais tourner un moteur sans LDR t'es barré toi!! Tu sais ce que ça peut faire?? Au mieux, joint de culasse cuit, au pire, grave surchauffe moteur et culasse vrillée!!! Jamais faire tourner un moteur sans LDR, c'est une grave erreur
 
Sinon, oui, mon mazout tourne comme une montre suisse, c'est un plaisir!

A bon, mais s'est juste quelque seconde que je le fait tourné pas plus au pir 3 min...
Puit il y a eu aucun voyant qui s'est allumé...
Mais le joint de culasse est neuf le moulbif a 150000 km et la caisse 357000 km. D'accord bon j'arrete de le faire tourné...
 
Bon si ton mazout tourne niquel sa doit etre jénial de le conduire j'ai fait une maneuvre pour reculé aaa quel plaisir a conduire sauf que sa vibre pas mal et quand je coupe le moteur il y a une secousse...
 
@+

C'est assez sympa effectivement à conduire, en plus ça a pas mal de couple. Pour la secousse, c'est tout à fait normal.

3 minutes, c'est énorme, tu as eu de la chance de ne pas avoir serré le moteur!!

A bon mais le moteur ne chauffait pas un poil je pouvait mettre ma main sans me bruler bon pour éviter de faire une connerie j'arrete...
 
J'imagine à je suis trop impatient de rouler avec...
 
Par contre j'ai l'impression que l'alternateur ne fournisse assez comement on peut le tester??
 
Et le turbo comment sait-on qu'il est bon?
 
Par contre il y a un ami qui s'est mit au volant on a fait les pince sa a démaré et la zx a avancé violement et calé elle etait en 1 ere je me demande si il y a pas eu de casse??? Sa puait beaucoup, courroie chaude, et si elle a avancé s'est que les frain ar sont hs???
Sa fumait près de la boite mais s'est peut-etre juste l'echapment???

Mmm... De toute manière ce genre de chose est à éviter, le mélange dans les cylindres monte à 800°C en compression, donc si l'extérieur du moteur est froid, l'intérieur a déjà commencé à bien chauffer, c'est le but du LDR d'éliminer les calories produites.
Donc si à l'avenir tu trifouilles le moteur, commence par remplir le circuit et faire une bonne purge (s'il y a bcp d'air dans le circuit c'est comme s'il y avait pas de ldr.)
Un alternateur, moteur tournant, doit débiter grosso modo un peu plus de 14V. Y a que comme ça qu'on sait  qu'il est bon. Quant au turbo, ayant un atmo je ne saurais pas te dire.

D'accord mais je voulais mettre du LDR mais je ne peut pas a cause de sette durit que je n'arive pas a enlever car il faut que je change les deux radiateurs:  
 
-radiateur de clim
-radiateur moteur
Par contre j'ai une question, je peut mettre de la flotte ou il faut mettre du LDR anti gel et tout???
 
Pour l'alternateur, la batterie est hs donc je met les pinces et elle démare puit j'enleve les pinces et elle tourne toujours...
 
D'accord merci pour ton aide...

surtout pas de flotte, sinon elle va bouillir!! Le LDR est prévu pour justement assurer ce travail quelles que soient les conditions!
 
A voir pour l'alternateur.

PS: si tu oublies la flotte dans le moteur et qu'il gèle cet hiver, paf le moulin, il explose.

Nan, s'est vrai???? sa fait un choc termique??? Mais sa fait du bruit et tout?

Non, aucun choc thermique. L'eau pure gèle à 0°C et se dilate avec une force incroyable, rien n'y résiste, pas même un bloc moteur. Pour ça qu'il faut mettre du LDR et pas de l'eau, entre autres.

hydrocution      
Couvre bien ton moteur .. sinon poum il explose !
 

a mais s'est cher le LDR?

je sais plus... Doit en falloir une dizaine de litres à peu près

Donc si j'ai bien compris il faut pas jouer avec quoi

1) La qualité du LDR (faut du vrai LDR,pas de la pisse de rat)
2) La purge du circuit quand tu le remplis

je met de l'eau avant pour nétoyé ou du LDR qui partira a la ben???

Bonne question...

Je pense que l'on peut rincé au jet d'eau...

Salut, j'ai un probleme j'ai une durit qui se balade d'erriere le moteur je pense qu'il apartient au turbo non???

sais pas faudrait une photo..

dac mais on la voie pas bien, s'est de l'air dedans je pense car il y a rien qui sort...
Sinon le 22 je vais aller acheté la durit qu'il faut puit du LDr et s'est parti pour 1 km

salut a toi
 
tu as du courage pour ta ZX lol
mais tu verras tu seras pas déçu
 
j' ais acheter une volcane 1.9 Td moteur casser,
la j'ais fins, le moteur a 260 000 klm et j'ais étais surpris  
du couple, c apousse pour un vieu moteur ,
 
par contr ecxe n'est pas normal que ton moteur bouge comme ca lol
le miens bouge pas d'un poil,
tu dois avoir sun silent bloc de mort et je pense a celui qui estr autour du cardans coter passager,
 
je ferais un topic pour présenter la mienne

Salut, merci sa faisait longtemps que quelqu'un était venu par la
 
Si tu veux tu peux metre des photos sur mon sujet sa me dérenge pas.
 
Le moteur, sa y est s'est réparé en fait le moteur avait été changé mais le chantier a été arété en cour de route...  
 
en ce moment la je vais aller acheté un nouveau compteur, un pomeau + souflet, durit qui est cassé, du LDR et une batterie.
 
Sinon elle va bien j'ai refait à neuf son naiman, je suis en train de nétoyé un peut tout etc...
 
@+

ok ok bein c'es impécable alors
 
du coup c'était juste le boulons qui était pas fixer du support moteur  ( en bas côter passager ) non?
 
pour ta durite si tu veux du neuf regarde sur oscaro.fr  trés bon tarif pour les piéces,
je commandes toujours deçu et jamais était déçu,
 
sinon mets des photos dés qui y'a du nouveau

Salut, mon naiman s'est prit un cour jus je sais pas trop en tout cas il est hs.
Je n'ai plus d'éclairage du tout s'est normal?

Regarde tes plombs.

Tu les fusibles sont ok

Regarde tes cosses de batterie alors.

En fait, les phares fonctionne, les voyants aussi, mais pas l'éclairage du compteur, ni du chauffage, il y a juste l'allume cigare et le bouton de clim qui s'éclaire. Toute les ampoules sont neuve