Certains comme moi ont besoin d'un éclairage plus performant sur leur fidèle monture, et n'ayant pas envie ou les moyens de recourir au xénon, souhaitent faire l'installation d'anti-brouillards .. ou alors de longue portée.
La première question que j'ai tant entendue est : " quelle est la différence entre antibrouillards et longue portée?"
 
=>> Tout simplement les antibrouillards sont reliés aux feux de position, ils peuvent donc être allumés dès que les feux de position sont allumés ... pour remplir leur rôle d'antibrouillards .. car il peut y avoir du brouillard en journée ...
Les longues portées quant à eux sont reliés aux feux de route (pleins phares) et s'allument alors lorsque vous passerez en feux de route, ou lorsque vous ferez des appels de phare.  
A vous de juger de l'intérêt des deux cas de figure.
Pour ma part je les ai installés en tant qu'antibrouillards et les quelques photos qui vont suivre ne s'attarderont que peu sur les longues portées.
 
J'ai acheté un kit de projecteurs chez norauto.
Le kit est probablement fait pour les twingo ou les smart car il vous faudra trouver davantage de câbles, le gars de l'atelier norauto m'en a donné (sympa!), je ne m'attarderai pas trop sur mes raccordements de câbles parce que moi je préfère les dominos, d'autre la soudure .. c'est un choix personnel.
 
Voilà tout d'abord à quoi ressemble votre véhicule d'origine :  

 
Si vous regardez dessous votre pare choc, vous verrez qu'il y'a un espace pour passer les fils derrière le logement vacant :  

 
Commencez tout d'abord par ôter le cache :  

 
Assemblez les éléments fournis .. jusque là c'est du lego :  


 
Pensez à surélever un petit peu votre voiture, faute de rampe et compagnie on trouve toujours qqch sous la main pour servir :  

 
Parce que si vous ne la surélevez pas il va être difficile de passer la chignole dessous le pare choc :

 
suite à quoi vous mettez le support en place :  

 
Et vos antibrouillards sont installés positionnés ... le plus simple est fait :  

 
On branche les AB (Anti-Brouillards) via les connectiques fournies :  

 
Et maintenant on s'accroche ... toute votre installation dépend de ces schémas :  


 
Vous reliez vos câbles à cette interface, une partie va en direction des antibrouillards, une autre en masse, une autre vers le tableau de bord et il me semble qu'une partie se dirige vers la batterie, pour toute logique :  

 
Pour ma part j'ai choisit, comme vous le voyez en bas sur la précédente photo de placer ça dans le cache à fusible dans le moteur à droite, ça restait un choix pour des questions de proximités.
 
On fait quelques masses, pour éviter de griller le circuit ou de s'électriser ... encore une fois les adeptes de la soudure trouverons leur compte :  

 
Et on fait passer le câble adéquat à l'intérieur de l'habitacle, des canaux sont prévus à cet effet .. à vous de les trouver :  

 
Victoire ! Vous avez réussi à faire passer les cables !!  

 
Je vous rassure le cache volant n'est pas à ôter ... mais j'avais tout viré parce que je remplaçais par la même occasion un commodo malade :

 
Nos cables arrivent sur le commutateur fourni .. à vous d'en trouver un autre si vous trouvez ça peu ergonomique :

 
L'idéal pour raccorder vos antibrouillards aux feux de position et de vous procurer ce type de petits bidules :  

 
Très facile à installer, le tout est de ne pas se tromper de fil .. le fil rouge sur le bouton rouge ... :

 
Après vous pouvez le relier à ce que vous voulez ... moi j'ai mis aux feux de position pour les AB, vous pouvez le mettre aux feux de route pour les longues portées, et même si vous voulez au niveau du contact pour pouvoir allumer uniquement les antibrouillards ... à vous de voir.
 
Et enfin on referme tout ..  

 
J'avoue que c'est un peu fait à la porc .. mais c'était provisoire entre temps j'ai fignolé ça et le rendu est meilleur !
 
A vous de poser des questions si des parties restent floues, j'avoue que j'ai un peu bâclé la fin mais j'avais hate d'en finir.
 
A votre disposition

Simpa sauf que comment fait-on quand il y  a pas l'emplacement prévue a cet éffet?

l'emplacement prévu au tableau de bord ou sur le pare choc ?

Sur le pare choc. Tu as vue ma présentation?

ben oui mais y'a pas de photo de devant ...

De devant de quoi?

ben une photo du parechoc de ta zx .. tu parles de ton actuelle ou de la nouvelle ?  
tu as aucun emplacement ?
Tu as regardé sous le pare choc si y'avait le logement même si en face avant on ne voit pas le cache?

Moi s'est tout plat mais j'ai trouvé un tuto qui et adapté pour ma zx l'actuelle. Merci!

salut pollux,
tu ne pouvait pas mettre un BP d'origine pour l'allumage des AB sur ta zx?

 
Boite Postale ? Bouton Poussoir?  

   
 
moi j'en avais pris un dans une casse.... mais j'avais le précablage    

ben j'ai mis le bouton qui était livré avec, je me souviens qu'au début j'avais cherché un bouton poussoir d'origine, mais n'en ayant trouvé e m'étais satisfait de cette installation.
 
Ca va ta xsara est prete à parcourir autant de kilomètres que la zx?

elle roule du tonnerre : mais bon, c'est l'avis de ma femme...
elle ne veux plus la quitter!  
elle ne me prends plus l'espace!    
 
sinon, en un peu plus de 3 mois, elle a prit 15.000km: ça roule    
 
et la tienne, elle marche? j'ai pas trop pris le temps d'aller sur le forum, car je rénove ma maison durant mes congés!
 
a+
 
patrick

ah ben c'est bien, non pas qu'elle ne veuille plus toucher à l'espace, mais que la xsara lui plaise.
 
La mienne roule très bien, je suis un poil moins rouleur que ta femme ... en 3 mois la mienne a pris 13 000 kms ... ce qui fait qu'elle est à un mois des 200 000
sinon j'en suis plus que satisfait, le hdi 110 c'est l'idéal pour se faire des petits plaisirs tout en restant ultra économique (je sais pas la consommation du TD ? ) . En roulant vraiment méchamment .. j'ai réussi un grand maximum de 6.1l/100 et en roulant pépère ... perpignan-paris soit une majorité d'autoroute .. une bonne demie heure à 140-145 car les voies de droites étaient encombrées j'ai fais une moyenne de 4.6/100 ... ça fait vraiment plaisir
 
Bonne rénovation !

 
entre 850 et 900 qu'elle me dit! elle n'attends pas sur le voyant
elle fait quasiment que de l'autoroute, avec pas mal de ralentissements, pour aller bosser au luxembourg (60 km/allé)
 
tu la garde la zx? tu l'avait pas refilé à ta frangine ou quelqu'un d'autre de la famille?

 
 
Non non je ne l'ai pas gardé, elle est bel et bien restée dans le sud entre les mains de ma soeur ... la Zx approche lentement la barre des 170 000 kms ... la Xsara quant à elle est très proche des 200 000 ... mais elle est dans un état .. beaucoup de monde à qui j'ai demandé la croyaient à 120 000 kms ... J'ai même eu hier un mec qui voulait me l'acheter .. je lui ai dit que l'ayant depuis trois mois c'était pas au programme ...
 
Par contre j'ai fait l'essai d'un boitier additionnel mais vraiment rien de transcendant .. je suis encore en phase d'essai, selon le réglage elle prend un peu mieux ses tours, mais a la fâcheuse tendance à caler à 3500-4000 RPM ... jamais très sécurisant .. va falloir aller rouler encore demain pour régler tout ça et au pire repasser en origine .. peut être que pour ses 200 000 kms je lui offrirai une petite vraie cure de vitamines pour la propulser jusqu'aux 300 000.