slt tout le monde !
 
j'ai un picasso hdi 90 de 2003 qui totalise 107 mkm bleu mauritus en finition exlusive, j'en suis tres content, (bien que je le trouve un peu "mou" )mais confortable, spatieux et bien equipé ! (gps, toit panoramique...).  
 
je joindrais des photos prochainement afin de le presenter en image !
 
depuis peu j'ai un soucis qui apparait de temps en temps.
 
je demarre je roule, pas de soucis mais parfois quand je tourne la clé pour eteindre le moteur, le moteur ne se coupe pas de suite, il s'eteind quelques secondes plus tard, donc quand je redemarre la fois d'apres j'ai le voyant K qui s'allume ainsi que le message defaut moteur.(le voyant ainsi que le message disparaissent apres plusieurs demarrage)
 
ce defaut n'est pas present a chaque coupure du moteur, seulement de temps en temps (2 fois sur toute la semaine), j'avais pensé a un probleme de neiman mais ma clé ne reste pas coincée comme dans les cas que j'ai pu lire.
 
si quelqu'un a une idée du probleme ou l'a deja eu, merci d'avance !

personne ?

Salut!
Si ça ne s'éteint pas de suite, je penserais bien à la pompe de gavage (du moins une mauvaise connexion), ce qui malgré le contact coupé continue d'envoyer du gazole sous pression dans le circuit de combustion, mais ça m'étonnerais quand même car généralement cette panne entraîne le contraire...A suivre

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Mon pays tu me manques
"Cash rules everything auround me"

bin oui normalement la pompe de gavage c'est l'effet inverse, je pensais au neiman, panne connu sur picasso mais en genral la clé reste coincé et on ne peu plus l'enlever et la c'est pas le cas.

bonsoir a tous,jai un probleme moi aussi je viens de tombé en panne avec mon picasso hdi 90cv de 2001,en faite cetais ma pompe de gavage qui fonctionné plus je lai changé et il a roulé mes le lendemain petit probleme il se met en mode dégradé et plus de puissance et voyant orange allumé et jai remarqué que quand je coupe le contact le moteur ne seteint pas de suite 2 seconde apres et c la que je sai quil delire en le demarant plusieur fois il repart,
si quelqu un connait cette panne merci pour votre aide.

bonjour les amis
avez-vous fait faire un diagnostique à la valise ?
avec les moteurs HDI, il est presque nécessaire de commencer par cela !
 
nous avons le même type de panne que chrisso sur nos Xantia 2.1TD vers 200 ou 220.000 kms : le doigt de l'électrovanne d'arrêt de pompe est HS.
sur les anciens diesel, c'était une pièce vissée à la sortie de la pompe à injection, il suffisait de débrancher un fil, et de déposer l'EV afin de la remplacer.
sur la pompe LUCAS Epic du 2.1TD, l'EV est à l'intérieur... un tuto a d'ailleurs été fait là dessus par notre ami HITMAN : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] et7708.htm
 
comme l'EV ne peut plus arrêter le gazole, c'est le calculateur d'injection qui compense et qui diminue doucement le régime moteur pour le faire caler (c'est pour cela que ça prend 3 à 5 secondes...)
sur les HDI, je ne sais pas du tout comment cela fonctionne, mais je pense que vous n'avez pas ce type de dispositif, puisque les injecteurs sont pilotés électroniquement, et, lorsque vous coupez le contact, c'est le calculateur qui ordonne aux injecteurs d'arrêter d'envoyer du gazole, ce qui fait caler le moteur par manque de carburant.
difficile de vous aider !
désolé...