bonjour.
 
je souhaite faire ma distribution, mais je ne sais pas comment proceder.
 
j'ai deja fait une distrubution sur une clio1, mais sur la xantia??????
 
si vous avez un tuto ou même les pages du RTA a m'envoyer par mail, ce serait super.
 
merci beaucoup.

bonjour Sully
il vaudrait mieux que tu rappelles, dans ce genre de message, les caractéristiques de ta Xantia (ou mieux encore, tu les indiques dans ton profil, elles apparaîtront en bas de tous tes messages, un peu comme une signature).
pour le reste, je ne peux même pas te scanner la RTA, je n'ai toujours pas le net à la maison !  
désolé...
 

ok, c'est fait.
 
c'est une xantia 1.6 classique de 1995

dommage... je n'ai pas scanné ma RT, et là, je suis où il y a une connexion internet !  
si quelqu'un peut scanner sa RT et la poster en message privé à notre ami Sully, qu'il le fasse...
 
deux trois p'tits conseils pour ta distri, qui reste somme toute assez simple :  
- tu peux ne pas "piger" ton villebrequin et ton arbre à cames si tu le souhaites, il te suffit d'utiliser un tube de "blanco" ou "tipex" correcteur liquide, et faire des repères sur la courroie que tu démontes, et sur les poulies correspondantes (par exemple un repère blanc sur le bord de la courroie sur deux dents successives, et un repère blanc sur une dent de la poulie : au remontage, tu reproduis les repères blancs de la même manière sur la nouvelle courroie, et tu l'emmenches au niveau des mêmes repères que tu as fait sur la poulie.
- le plus difficile, c'est de bien tendre la courroie, pas trop, mais pas trop peu !
 
bon courage
 

merci caloum.
 
a tu une photo de l'endroit où est la courroie.
 
je voit la courroie d'accessoire (alternateur), mais où et la couroie de distribution?
 
merci beaucoup de tes conseils.

Salut Sully,
t'as pas l'air de trop savoir où tu mets les pieds là, fais gaffe, tu risques la casse moteur si tu rates ton coup.
je suis un peu bricoleur, mais la distribution je dois la faire début 2010 et honnêtement je vais la faire faire par un garagiste, déjà pour avoir une facture, mais aussi car c'est garanti en cas de casse moteur, maintenant fais comme tu le sens

salut michto.
 
c'est vrai que je ne suis pas mecanicien, mais, mon pere et mois, nous avons sauvé le moteur de ma feut clio 1 suite a la rupture de la courroie de distribution.
 
deculasser, verifier l'étanchéité des soupapes, changer le joint de culasse, reculasser, changer la courroie de distribution et la tendre.
 
elle a encore roulé 6000km.
 
je l'est mise a la casse, car elle avait trop de frait a prevoir en vut d'un controle technique, mais le moteur tourné tres bien.
 
de toute façon, si je le fait, ce sera encore avec l'aide de mon pere qui touche sa bille et a de tres bonne notion en mecanique, mais je souhaite me renseigner a fond pour savoir de quoi on parle, et ne pas me laisser dans l'ignorance.
 
j'aime apprendre.
 
si je pense que ce soit trop compliqué pour nous, là, je la mettrais au garage.

bonjour sully, aïe aïe ! vu ta question, je te conseille aussi d'être plus que prudent dans ton projet ! ce qui pourrait me rassurer, c'est que tu n'aies pas de 16V sur ta Xan, et donc que tu restes dans la gamme des moteurs (assez) simples cela dit, je me suis lancé sans expérience dans cet opé sur une 16V fut un temps, mais je réparais mes voitures depuis ... perpette donc voilà, ne connaissant pas ta maîtrise de la méca, essaie de bien peser le "pour et le contre" de ton projet, vu comme déjà dit que n'importe quel garagiste engagera une garantie en cas de "pépins", là je pense par exemple au serrage de la courroie par clé dyn (... déjà dit aussi !) -
PS : j'ai la RT pour la 16V, mais pas pour la 16 tout court  :\  à plus !
 
PS 2 : excuse ! je viens de lire que tu es "épaulé" sérieusement    ça change tout  

bonjour les amis...
Sully, la courroie de distribution est dans le carter noir que tu vois en haut de ton moteur, côté passager.
en fait, elle est tout contre la courroie d'accessoires, il faut donc enlever celle-ci en premier pour après démonter les carters, la poulie de villebrequin, et accéder à la distribution.
surtout, remplaces la pompe à eau lorsque tu fais la distribution, ça évitera de tout redémonter si elle se met à fuir quelques milliers de kilomètres plus loin !  
le mieux pour toi serait d'investir dans une revue technique (Haynes de préférence). ça vaut 23 Euro en grande surface ou en centre-auto, sinon tu peux la trouver moins cher d'occasion sur Le bon Coin ou Ebay
bon courage
 

merci a vous.
 
si je retir la courroie d'accessoires, je doit la remplacer par une neuve, ou je la remet comme ça?

opé N° 1 : débrancher l'accu  
ce qui m'a fâché le plus à l'époque, c'était justement le démontage de toutes les vis de c'te fichu carter sur la courroie ! qu'est-ce qu'on s'abime les doigts et les poignets !

bin ça dépend ! y a-t-il une trace de date sur une facture ? sinon c'est oui, on la change d'office par prudence : si elle cassait par la suite, elle pourrait entraîner des dégats sur la "nouvelle" courroie de transmission, etc etc ...

je vais essayer de scanner ma RTA après manger pour ta 1.6 si c'est dedans

ah bin v'là une bonne âme sully

PS: le changement de courroie d'accessoire c'est pas un luxe, moi en changeant de pompe HP j'ai remis la meme courroie d'accessoire, car j'avais retrouvé une facture récente de celle-ci mais bon ca vaut pas tres cher, a toi de voir

merci de votre soutien.
 
je n'est aucune facture avec la voiture.
il est juste noté 44657KM sur un carter en plastique.
je pense donc, que c'est le kilometrage avant changement de courroie de distrib.
 
c'est pour cela que je veut la faire assez rapidement.

... parce qu'elle a combien de KM maintenant ?
(changement tous les 100 000 ou tous les 5 ans)

 
elle est a 120.035Km
 
pour l'age de la courroie, je n'en est aucune idée, c'est pour ça que je ne veut pas tenter d'attendre ses 140.000Km

Désolé, je n'arrive pas à scanner la RTA, ca fait une heure que j'essaie mais impossible d'avoir un résultat lisible

merci michto.
 
ce n'est pas grave pour la RTA.
 
je pense que je vais investir dedans, car je doit purger mon liquide de refroidissement, et d'autre petit detail, car la memere a atteint ses 120.000 kilometre et je vais donc faire une petite revision.

bonjour les amis
Sully, remplaces ta courroie d'accessoires (pas forcément les galets, tu les tourneras à la main tu verras ce que ça donne), mais il est préférable de remplacer la courroie. ça vaut moins de 20 Euro, ça serait dommage qu'elle lâche et qu'elle te laisse en panne sur le bord de la route, dans le meilleur cas, ou qu'elle occasionne une casse moteur dans le pire des cas (enroulement dans la distribution)
 

Bonjour Sully si tu fais ta courroie de distrib il est fortement conseillé de changer la pompe a eau en même temps  
 
donc de ce fait tu changeras en même temps le liquide de refroidissement.
 
sinon je suis comme caloumthai pour le prix d'une courroie d'accessoire il est préférable de la changer ( vue qu'elle sera démonte )  

bonjour a vous.
 
donc je resume.
 
en faisant ma distribution, je change par la même occasion:
courroie d'accessoire, pompe a eau et le liquide de refroidissement.
 
si je doit encore changer quelque chose, dite le moi.
 
merci encore de vos conseils.

change de voiture cela iras plus vite          
 
trêve de plaisanterie, pour une distri je crois que tu as fais le tour  
 
bon courage a toi

merci krystal, mais je l'ai acheté il y a 2,5 mois et je n'est pas trop les moyen pour changer de voiture.
 
merci de tes encouragement.

salut sully, logiquement, l'inscription du kilométrage (44Mkm)  sur le carter/courroie est sensé signaler le changement de la courroie de distri à ce KMtrage - mais p-ê que comme pour moi, le précédent proprio a bien pu laisser traîner au-delà des "5 ans" ? donc ta résolution est la bonne - Je te conseille aussi le gros livre HAYNES, ça vaut vraiment le coup, au niveau de la compréhension de l'écriture - bye bye !

[b]salut sully, logiquement, l'inscription du kilométrage (44Mkm)  sur le carter/courroie est sensé signaler le changement de la courroie de distri à ce KMtrage - mais p-ê que comme pour moi, le précédent proprio a bien pu laisser traîner au-delà des "5 ans" ? donc ta résolution est la bonne - Je te conseille aussi le gros livre HAYNES, ça vaut vraiment le coup, au niveau de la compréhension de l'écriture - bye bye !
 
 
 
+1 la revue haynes est la meilleure niveau des détailles bien uttile.  
 
moi perso sully je chagerais le calorstat comme ca tu seras sur qu'il ne lachera pas dans 10 000km en entrainnant une surchauffe.
 
bon courage
 

salut.
 
je vait la refaire petit a petit, car je suis en arret maladie suite a deux hernie discal.
 
1) la distribution avec la pompe a eau et la courroie d'accessoire.
 
2) la sphere du cj/dj car il claque toute les 7 secondes.
 
3) le calorstat
 
4) la sphere anti-afessement
 
5) les spheres arrieres
 
6) les spheres avants
 
et apres, on verra...

bin dis-donc vas-y (très) doucement quand même hein ? faut pas forcer avec le rachis en morceau  

et pour info, je n'ai que 26ans

pour le haynes, pas moyen d'en trouver.
 
nor..to: produit supprimé
au..an: il ne connaissent pas
 
je vais devoir le faire sur le net, ou si l'un d'entre vous en a un qui ne lui sert pas, envoyez moi un MP.

 
  bonjour tout le monde,
 
  revue pour xantia tous modéles.
 
   
http://www.leboncoin.fr/li?q=revue [...] A75001&fu=

merci le calaisien.
 
au risque de paraitre difficile, je ne souhaite que la revue haynes.
 
j'ai utilisé la haynes clio pour refaire mon ancienne voiture, et je trouve qu'il n'y a que celle-ci qui est correct.

c'est clair, la revue haynes est assez compléte, c'est pas vrai grison1!