bonjours a tous !
voici en 2 ligne ma situation:
 
Apres maintes réflexion ( poussé   )quant à l'achat de ma premiere voiture, je viens de jetter mon dévolu sur cet icône qu'est l'AX pour la marque au double chevron . J'ai trouvé la perle rare tout pres de chez moi. juger plutôt:
 
Une AX Miami de janvier 1996 verte 3 portes, 161 000 kilometres, couroie de distribution faite à 148 000 kilometre, joint de culasse changé, peneu quasi neuf à l'arriere et usé à 75 % à l'avant, toujours entretenue par le meme garage et sa propriétaire n'est autre qu'une charmante dame d'une cinquantaine d'année dont le passe temps du dimanche est sûrment plus le tricot que les burns sur la route devant sa maison avec titine.
 
je l'ai essayé, j'ai survolé la panoplie des factures d'entretient, j'ai examiné les niveau.tout semble correct à ce niveau.elle démarre sans râler, les vitesse passe bien pas de défaut de parallèlisme ressentit en conduisant et elle reste dans l'axe au freinage.
 
Sur cette présentation presque trop idyllique, je vais quand meme tempérer un peu: 2/3 petite rayure sur le bas de la carrosserie, une  petite bosse de rien du tout sur la portiere, un petit trou sur lle siege conducteur.
 
Avant de me jetter a l'eau, j'aimerai aussi vérifier le cardan, l'embrayage (qui m'est apparu clean en l'essayant) et la direction(j'ai comme senti un tout petit jeu sur le volant: lorsque je tourne le volant, les premiers millimetre n'agisse pas sur la direction).
 
voila...tout ceci donc pour 1000 euros  
 
j'attend avec impatience vos avis éclairés.

Bonjous. pour l'embrayage je serais pas comment te dire comment le tester. Par contre pour le tout petit jeu dans la direction cela provient peut être d'un jeu dans les rotule de direction, sinon tu a toujours un léger jeu de fonctionnement. Tu peut aussi vérifié en dessous du volant, tu as une sorte de cardan sur la colonne de direction et le jeu viens peut être de la .

merci à toi phiphi95760. Ce cardan sur la colonne de direction est t-il visible sans le démonter? je me voit assez mal arriver chez la propriataire avec ma clé de 12 et lui démonter son volant    
 
Au sujet de l'embrayage, j'ai ma réponse : il suffit à l'arrêt et frein a main serré de passer la 3 ou la 4 et de lâcher l'embrayage. Si la voiture cale directement, l'embrayage est bon. Ceci dit j'ai encore une fois peur que la pauvre dame pense que je veux lui masacrer sa voiture...    
 
Pour ce qui est du prix, pensez-vous qu'il est honnête?  

vous pressez plus : elle est partie aujourd'hui  

bonjours. dsl pour la vente raté. sinon le cardan est facilement démontable mais un leger jeu ne genais en rien à la conduite. il y en a d'autre a vendre et il me semble en avoir vue une sur le boncoin. en ile de france.

Effectivement il y a heureusement pas mal d'occasion, sur cette voiture...j'en ai trouvé une finalement encore plus intéressante: une AX spot de 97 avec même pas 120 000 kilometres avec joint de culasse + pompe + couroie fait il y a 1 an et demi ( environ 10 000 kilometres de moins). A voir. je vous tiens au courant.

salut a vous  
sethAX j'ai une question c'est SPOT ou SPORT ?

 
Ca ne peut qu'être une Spot, car elle est de 1997 et les véhicules français non plus de carbu depuis fin 1992 à cause des normes anti-polution. Et comme la Sport est équipé de 2 carbus SOLEX ou WEBER...

Effectivement il ne s'agit que du modeste 1.0 essence ( 50 ch / injection )

et attention sur la sport c'est comme la bx sport, les pièces se font rare, mais voiture qui une fois régler au petit oignon te procure un plaisir de conduire sans égale, mais faut aimé le bruit des carbu

C'est que la sport est magique mais très dificile à régler les carbus doubles corps. J'ai depuis peu une GT un 1400cm3 de 85 ch et bah ça pousse pas mal même si une sport est mythique et avoine plus    La GT est plus civilisé pour la ville, elle ne chauffe pas par rapport à la sport et consomme moins. Avec la GT quand tu veux jouer avec    y a du monde sous le capot. La GT est un bon compromis pour la semaine et la sport le week end ^^ Et les sport en bonne état et non bidouiller ce font rare    

J'ai finalement j'ai acheté mon AX hier! c'est celle dont j'ai parlé le 19/08. le gars m'a fait la vidangge et le filtre à huile, et le contrôle technique date de ... 2 jours.tout est clean sur ce dernier à part: léger point de corrosion dans un passage de roue et au niveau de la batterie ainsi qu'un défaut de parrallèlisme.je n'ai pas récupérer le manuel d'utilisation...j'ai cherché sur internet mais je ne trouve que des RTA.pensez vous que je puisse me le procurer en m'adressant à citroen?

Tu peut en trouver dans les ax en casse. Pour la corrossion au passage de roues, c'est l'une des faiblesses de l'ax.

merci du conseil xixis91. Je suis passé dans une sorte de casse pas loin de chez moi ou ils revendent les pièces des voitures accidentée et effectivement, ils m'ont sympathiquement donné un manuel d'AX.  
 
Pour la corrosion, je recherche encore un tutoriel pour traiter ce probleme. j'en avais trouvé un mais j'ai oublier de sauvegarder le liien. En gros il était dit qu'il faut poncer la partie atteinte par la rouille, appliquer un " anti-rouille" et repeindre. Je suis passé dans un centre auto leclerc, et g pas trouvé ce genre de produit.est ce que le mastique peut le remplacer?
 
encore merci

Bonjour, appliquer un mastic ne suffit pas. Il te faut un bon dérouillant phosphatant, style Rustol. Tu trouveras cela plus sur des sites spécialisés dans la restauration automobile comme celui ci par exemple.  
 
http://www.restom.net/carrosserie-preparation-7.htm