Source: Communiqué CITROËN Presse du 29/06/2009
 
CITROËN PRÉSENTE SA NOUVELLE C3
 
Elle est plus belle, plus jeune, plus dynamique et encore plus maligne - enfin c'est officiel! Encore avant les vacances d'été, CITROËN lance officiellement sa nouvelle C3. Commercialisée à partir de Novembre 2009, la CITROËN C3 II a un objectif très ambitieux: elle remplacera un best-seller, la CITROËN C3 de 2002,  vendue à plus de 2 millions d’exemplaires, qui a représenté il y a 7 ans un renouvellement absolument essentiel pour CITROËN. Avec la nouvelle C3, la marque s'offre des moyens à la hauteur de son ambition d'aller encore plus loin en gagnant des parts de marché, aussi bien auprès des clients particuliers, que des clients professionnels.
 

 
La formule choisie est simple - CITROËN reprends le meilleur de la C3 de 2002 et va aujourd'hui encore plus loin en amméliorant sensiblement le concept. Ainsi, cette nouvelle C3 possède tous les arguments pour séduire une nouvelle clientèle sans décevoir ceux qui roulent déjà en C3. Le style de cette deuxième génération est plus tendu et le niveau de qualité de finition sera ammélioré (à juger sur pièce!). L'architecture intelligente de la voiture permets une habitabilité hors normes mais la C3 restera un des véhicules les plus compacts du marché. CITROËN a beaucoup travaillé sur le bien-être à bord qui sera hors norme et sur le comportement routier qui promet d'être extraordinaire, aussi bien en ville que sur route. La nouvelle CITROËN C3 pourra ainsi aisément assumer son rôle de première voiture du foyer et de véhicule cœur de flotte.
 

 
Mais la nouvelle C3 en propose encore plus. Grâce à son pare-brise Zenith, elle est absolument unique. Au-delà de la luminosité et de la visibilité qu’il apporte, ce pare-brise panoramique fait vivre aux passagers une expérience automobile inédite et ouvre la voie vers de nouveaux plaisirs automobiles. C'est du jamais vu dans la catégorie et CITROËN compte bien reproduire ce qui contribue énormément au succès du visiospace C4 Picasso.
 
Comme la génération précédente fabriquée en France sur les sites d’Aulnay et de Poissy, la nouvelle CITROËN C3 répond à des objectifs de qualité élevés. Pour garantir une fiabilité optimale et traquer les dernières imperfections, plus de 2 millions de kilomètres seront parcourus d’ici la commercialisation de la C3 II.
 

 
UNE PERSONNALITÉ AFFIRMÉE ET ORIGINELLE  
 
La nouvelle C3 conserve sa jolie bouille. Avec ses  rondeurs sympathiques, la carrosserie semble  protéger, tout en exprimant du dynamisme grâce à des lignes plus tendues et plus fluides. La C3 séduit, également - par son style tout d'abord mais aussi par son côté raffiné qui manquait terriblement à son prédécesseur. La nouvelle C3 est habillé de matériaux de qualité, comme sa planche de bord thermogainée, soulignée par un bandeau traversant décliné en gris satin ou en alu brossé brillant. A cela s'ajoutent des différents décors chromés selon les finitions. Elle offre aussi un niveau de finition et de qualité perçue en rupture. La parfaite maîtrise des jeux et des affleurements, le soin apporté à chaque détail ou encore son design robuste l’illustrent parfaitement.
 

 
UNE TAILLE RAISONNABLE ET INTELLIGENTE
 
La nouvelle C3 fait partie des voitures les plus compactes de son segment. Avec ses 3,94 m de longueur, ses 1,71 m de largeur (Renault Clio III: 3,99 m / 1,71 m) et ses 10,2 m de rayon de braquage, elle dispose de dimensions parfaitement adaptées à un usage urbain.
 

 
Ces dimensions compactes à l'extérieur, ne compromettent pas l’habitabilité. La nouvelle CITROËN C3 dispose d’un large espace à bord, lui permettant de répondre aux exigences de son nouveau statut de première voiture du foyer et de véhicule cœur de flotte. Son volume de est optimisé et atteint 300 litres dans sa configuration normale. Des nombreux rangements (console, boîte à gants, accoudoir central…) sont à la disposition des passagers. Dans la nouvelle C3, des assises semi-hautes facilitent l’accessibilité et la visibilité, et son espace intérieur optimisé libère notamment un grand espace aux genoux. La nouvelle CITROËN C3 en offre ainsi plus, tout en restant compacte. Une « vraie » voiture, aux prestations dignes du segment supérieur.
 

 
CONDUIRE LA NOUVELLE C3 - UNE EXPERIENCE UNIQUE
 
Cette nouvelle expérience automobile s’accélère avec le pare-brise Zenith, une vraie prouesse technologique. Par sa longueur exceptionnelle, il augmente le champ de vision des passagers avant de 80° vers le haut. Couplé à des montants réduits, il donne une sensation de vision sans limite à tous ses occupants. En première mondiale, un dégradé progressif permet une transition douce entre la forte protection solaire au-dessus des passagers avant et la transparence usuelle pour la vision vers l’avant. La nouvelle CITROËN C3, la berline au plus grand pare-brise et au plus petit toit du marché inaugure ainsi de nouvelles sensations automobiles ! En garantissant plus de visibilité et plus de luminosité, elle procure également plus de sécurité et plus de plaisir.
 

 
Côté plaisir, le “Visiodrive” CITROËN bénéficie bien entendu du savoir-faire de la marque en matière de confort. La nouvelle CITROËN C3 offre un réel bien-être à bord à tous ses occupants. Le confort acoustique et vibratoire est complété par l'agrément olfactif et visuel, grâce notamment à ses nombreux vitrages et son parfumeur d’ambiance. CITROËN vient de créer une sphère relaxante qui garantit le plaisir de conduire en toutes circonstances.
 

 
DE LA VIVACITÉ TOUT EN RESTANT RAISONNABLE
 
La nouvelle CITROËN C3 va faire des jalouses… elle peut se vanter d’être aussi à l’aise en ville que sur la route, grâce à son comportement routier plus dynamique. Heureusement on peut constater, que la nouvelle C3 - contrairement à la tendance actuelle - a su garder la ligne en ne prenant pas de poids ! Une performance exceptionnelle vu l’augmentation très convaincante des prestations de confort et d’habitabilité. Avec cette maîtrise de la masse associée à un aérodynamisme optimisé (Cx de 0,30), la nouvelle C3 gère avec intelligence sa consommation et ses émissions de CO2. Elle se déclinera d’ailleurs, dès son lancement, dans une version à 99 g/km de CO2, avec le moteur HDI 90 FAP.
 

 
 
Le site officiel de la C3 II:  http://www.c3.citroen.com/fr/
 
D'autres photos:
































 
Une vidéo de la C3 II prise sur l'autoroute: http://www.youtube.com/watch?v=Vb0FWa5jT_M
 
La gamme, accessoires et options:
 










 
Pack Visibilité:

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C5 II 2.0 HDI 140 Confort 2008+ C3 HDI 110 Exclusive 2005 Audi S3 1.8T Quattro 210ch 2002 + Moto Kawasaki Z1000 2006 full power

vinsouille   !!
 
c'est génial..... tu as deja mis plein de renseignements  !!!  

 
J'ai recensé ici tout ce que l'on peut trouver sur la toile au sujet de la nouvelle C3

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C5 II 2.0 HDI 140 Confort 2008+ C3 HDI 110 Exclusive 2005 Audi S3 1.8T Quattro 210ch 2002 + Moto Kawasaki Z1000 2006 full power

je la veut, je la veut !!!!

Elle est magnifique J'adore le design de la planche de bord   Sans parler du cuir rhooo   ça donne envie  
 
Par contre que vaut le pare brise zénith en cas de tonneaux ou bien en cas de remplacement ( prix )
 
 
Tu as fais du super bouleau avec ce topic

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  merci
 
Citroen maitrise bien ce type de parebrise, puisque depuis 2006 le C4 Picasso en dispose Ce sont les montants qui sont renforcé.  
Pour le prix c'est plus cher qu'un parebrise classique, mais tu as une assurance pour le bris de glace
 
A noter que la partie au dessus des passager reçoit un traitement anti-uv et est également légérement teinté pour l'éblouissement et la chaleur (se voit de l'extérieur, pas de l'intérieur):
 
Photo à l'appui, de l'extérieur:

 
De l'intérieur:
 

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C5 II 2.0 HDI 140 Confort 2008+ C3 HDI 110 Exclusive 2005 Audi S3 1.8T Quattro 210ch 2002 + Moto Kawasaki Z1000 2006 full power

Merci pour les infos  
 
Proportionnellement à la taille du véhicule, le pare-brise de la C3  semble plus grand que celui du C4 pic  

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Je ne sais pas si j'ai mal lu, mais je ne vois rien sur les boites de vitesse des versions essence ???
 
Y a-t-il une nouvelle boîte robotisée performante ? DSG ?
Déjà que les voitures françaises sont très en retard sur ce sujet, on peut au moins espérer que citroën apporte du nouveau.

Il me semble avoir lu que pour l'instant il n'y aurait pas de boîtes à double embrayage

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Non mais au moins une vraie boîte robotisée performante et fiable à simple embrayage ou rien du tout ??? Déjà que la 207 n'a rien...... ce serait surprenant que citroën ait oublié la C3.
 
Au fait, pourquoi ce fil n'est pas dans la rubrique "C3 / C3 Pluriel "  ???
Je ne vois pas la différence avec "la future C3" .

 
 
Je ne sais plus

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IL est prévu une boite automatique sur le Vti 120, comme c'est le cas sur la 207  
 
Le plus important en bref
 
•La C3 reste une citadine 5 places à 5 portes (unique carrosserie disponible)
 
•3.94 m x 1.71 m x 1.52 m (L x l x h)
 
•Trois niveaux de finition (Attraction, Confort et Exclusive)
 
•Pare-brise panoramique en option dés le deuxième niveau de finition et en série sur la version haut de gamme, Exclusive
 
•Moteurs essence / boîtes:
1.1i 60 ch BVM5 (Mars 2010), 1.4i 75 ch BVM5, 1.4 VTi 95 ch BVM5, 1.6 VTi 120 ch BVM6, 1.6 VTi 120 ch BVA4
 
•Moteurs diesel / boîtes:
1.4 HDI 70 ch BVM5, 1.6 HDI 90 BVM5 FAP (99g CO2/km), 1.6 HDI FAP 90 ch BVM5 (Mars 2010), 1.6 HDI FAP 110 ch (Juin 2010)
 
•Prix: 13 000 € à 21 000 € (Estimation Blog Passion Citroën)
 
 
 

Ils ont osé remettre le 1.1 et le 1.4

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Si ils n'ont rien de mieux, que veux tu qu'ils mettent ??  En tous cas ce sont des moteurs extrêmement fiables,  
à défaut d'etre modernes, et on peut dire performants... mais bon !! le poids de l'auto est là...!!
 
Peut etre vont ils remanier un peu le couple..??  
 
J'essaye d'optimiser au maximum,
 alors ne venez pas me sauter dessus en me disant que je raconte des abérations..c'est faux...!!  
 

 
et donc il faut bien assurer que chaque voiture ait un moteur...donc la meilleur économie  
c'est de mettre ce qui existe déja, et ce dont on est sûr... !!  
 
Le 1.1i   60ch  pour beaucoup de personnes sera suffisant...les villes sonts sous un traffic de bouchons de façon chronique;et les départementales autant surveillées que les nationales et autoroute..
et c'est souvent du 70  - 50 -  30  ....... et bien souvent 110 sur autoroute !!
alors  le merveilleux petit et valeureux 1100cm3 de nos ancêtres va encore faire une petite carriere...
 
Je vous rappelle que les premiere Visa avaient des moteurs de Deudeuche...en y'en a qui roulent encore  

C'est bien ce que je dis, il n'y a pas de boîte robotisée (une BVA est une boîte automatique et non robotisée / rien à voir).
Bizarre.

Je pense qu'il va falloir attendre 2011 2012 pour voir quelques nouveautés, au niveau mécanique, pointer son nez  
 
de toutes façons, la boite DSG ne fait pas l'unanimité.  
 
et une vraie boite auto quand elle bonne, quand elle est bonne, c'est très bien, et avec une conduite adaptée  
ça ne consomme pas plus.

Quand elle est bonne ? Mais l'est-elle ?
Et consommation, c'est rare de trouver une BVA qui consomme moins qu'une boîte robotisée, et ce n'est pas du tout la même conduite.
La boîte robotisée permet un mode manuel (séquentiel).
 
Et pourquoi proposer cette boîte auto que sur une version 120ch ?? C'est chelou ça.
Peut-être que l'option est très chère.
 

 
Tout ce que tu dis en ce qui concerne le 1.1 et le 1.4 je le sais déjà ( "Je" roule en saxo ). Ce qui me fait rire c'est que les gens s'en plaignais déjà dans l'ancienne génération de C3 ( Je parle pas des performances mais de la vieillesse du moteur ). Mais bon apparament la C3 2 n'a pas pris de poids, donc ça devrait aller... Personnellement je m'en fiche qu'il remette ces moteurs puisque l'acquisition d'une C3 n'est pas prévue. Citroen veut monter en gamme mais je ne pense pas qu'il y parviendra avec ce type de moteur essence.
 
 
Je reste quand même passionné par cette marque

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Le 1.1
 
Sur la 106 a mes parents ce n'est deja pas un foudre de guerre, alors, sur la C3
 
Bref, l'intérieur est magnifique, l'extérieur ne me plait pas, elle fait trop C4 Picasso je trouve
 
Manque le 1.6 Thp pour concurrencer la 207

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Je veux une Integra Type-®, mais pas possible pour l'instant
Après un divorce, se cache toujours une blonde
Mon chez moi
Je me vois bien en X-Trail, Land Cruiser

 
 
Je me suis fais la même réflexion tout à l'heure mais je me suis dis qu'il fallait bien laisser des moteurs à la DS3...Sinon elle ne se démarquera pas trop de la C3 normale

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Bon ba vu les photos ça me donne envie de changer ma gpunto... par contre c'est le prix qui me fait peur !!! Car vu les photos... ça donne envie de prendre la version haut de gamme !!!

La version HDG de la C3 sera plus chère ou moins chère que " l'entrée de gamme " de la DS3 ?  

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Le prix de la C3 II en HDI 110 BVM6 Exclusive sera dans les 21 000 €, la DS3 en 1.4i 95ch niv 1 de finition se situra dans les 16 000 €

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C5 II 2.0 HDI 140 Confort 2008+ C3 HDI 110 Exclusive 2005 Audi S3 1.8T Quattro 210ch 2002 + Moto Kawasaki Z1000 2006 full power

 
 
http://ecologie.caradisiac.com/Nou [...] itroen-612
 
 
http://www.forum-peugeot.com/strei [...] 522-6.html
 
 
Voici deux sites sur les futurs moteurs Peugeot - Citroên    
 
peut etre ces moteurs se retrouveront ils sur la nouvelle C3  

 
Ah oui quand même, une sacré différence !
 

 
Je vais voir ça

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Pour une fois qu'un moteur essence est mit en avant par PSA Il remplacera peut-être le 1.1 et le 1.4 Je ne sais pas
 
"Rendez vous au Mondial de l'Auto 2008 en octobre prochain..." <<< Ils ne se sont pas un peu trompés sur la date?  
 
 

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Les 3 cyl remplaceront le 1.1 et 1.4 75ch puisqu'il iront jusqu'à 100 ch.
Au dessus, tu aura les motorisation PSA/BMW 1.6 que l'on connait déjà sur la 207. Sur DS3 tu aura les variantes 1.6 THP 150 et ensuite 218ch.

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On aura une petite gamme complète et adapté aux poids des autos en ce qui concerne les moteurs essence, Enfin !
 
EDIT: 218ch dans la DS3? ça va pas se trainer ! !      

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Le poids de C3 II est identique à la C3 actuelle, ce qui est plutôt bon signe car c'est la plus légère de sa catégorie avec la nouvelle Fiesta et la Mazda 2 (qui partagent une plateforme commune)

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Je sais Mais niveau technologie il faut quand même avouer que les TU sont dépassés, ça allait sur ax/106/saxo sur les voitures modèrnes je trouve ça limite... C'est pour ça que je suis content et que je dis qu'ils seront plus appropriés aux poids des autos modernes

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Bon, je rejoins ce topic comme j'avais lancé le mien car je n'avais pas bien cherché
 
Pour info, cette C3 pourrais bien intéresser ma mère en 2011

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Aygo 1.0i 68ch Gris Eclipse Confort 5p
C4 1.6 Hdi 92ch Gris Iceland Pack Ambiance 5p + Toit Pano
Garmin Nuvi 1390T  
Membre de la Brigade Anti-diam's => On a gagné

Ah oui, qu'elle est belle cette nouvelle C3,  espérons juste qu'elle ne rencontrera pas le défaut de l'ancienne à savoir,
 
la casse inopiné des amortisseurs à l'avant !

Superbe reportage qui permet de se faire une vraie idée de cette future C3.
 
Vivement qu'elle arrive, elle va faire un carton !!!      

 
C'est parceque vous êtes trop gros   Sur la C3 de ma femme pas eu d'amortisseurs de casser    

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Dans l'Autoplus de cette semaine: (extrait de c-forum)
 
Nouvelle C3 vs C3 actuelle:
 
En gros les points fort de la nouvelle: Position de conduite, confort et ergonomie des siéges, finition et ajustement (encore quelques petits défaut mais c'est une pré-série), habitabilité qui progresse et coffre mieux agencé (paroie latérale plus droite), et surtout parebrise Zénith qui leur a énormément plue
 

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C5 II 2.0 HDI 140 Confort 2008+ C3 HDI 110 Exclusive 2005 Audi S3 1.8T Quattro 210ch 2002 + Moto Kawasaki Z1000 2006 full power