Salut à tous.
 
Pour ouvrir le débat sur le choix ou pour faire suite à un petit changement de sujet sur un post.
 
Mon choix a été le diesel pour une simple raison :  
1_Le prix du carburant bien moindre par rapport à l’essence,  
2_Le couple du diesel est bien plus élevé,  
3_et de par ce faite une consommation bien inférieur par rapport aux moteurs essence bien sur.
4_Rejet de Co2 moins grand sur les moteurs moderne.
 
Alors, bon choix ou fausse analyse.
Les réponses constructives sont les biens venus.
 
A+  Daniel

Bonsoir,
 
Après tout dépend le kilométrage que tu fait avec, si c'est juste pour aller acheter le pain un Diesel est complètement inutile car il va s'encrasser risque de fumer et en plus si c'est un moteur moderne tu vas avoir des problème avec la vanne EGR voir le catalyseur qui va se boucher car il ne fonctionneras pas à sa température normale (c'est à dire bien chaud).
 
Cordialement, Jeanbapt.

Bonsoir, ce débat existe déja dans la section Discussion libre.
 
Si le kilométrage par an est inférieur à 30000 km, l'utilisation d'un diesel s'avère peu utile.
 
Le raisonnement d'oxygène20 est incomplet à mon sens:
 
1) Le prix à la pompe est un élément, mais qu'en est il du rapport pièces détachées entre essence/diesel.
 
2) la consommation, tout dépend, à froid et trajets urbains, pour une motorisation essence, l'usure est moindre.
 
3)pollution: une motorisation essence dégage malgré le catalyseur plus de CO2 qu'une motorisation diesel. Cependant, dans le rejet des polluants, il n'y a pas que ce gaz. Il ne faut pas se fier uniquement aux catalogues constructeurs qui mettent en valeur que le CO2.
 
Il y a également l'oxyde d'azote (NOx), qui est un gaz à effet de serre au même titre que le dioxyde d'azote, et une motorisation diesel en rejette plus qu'une essence.
Diminuer le NOx semble assez difficile, car il se génère en présence d'oxygène aux températures élevées, par ailleurs nécessaire à un bon rendement.
 
L'utilisation d'un diesel permet de réduire les émissions de C02 au détriment des émissions de particules. Il est possible que la solution à ce problème passe par la recherche sur les carburants de synthèses.

Oui mais prix d'achat beaucoup plus cher, entretien plus cher, prix de pièces plus cher et des fois assurance plus cher aussi.
Donc a moins de faire 25000km/an et plus, les économies à la pompe sont réinjectée ailleurs. Donc pas d'économies voir des dépenses en plus ... un budget auto, ça n'est pas que du carburant.

C'est vrai.
Mais le couple à la roue est souvent proche.
Et la plage d'utilisation des moteurs essence est plus grande.
Bref chacun ces gouts, moi un moteur qui donne tout à 2000tpm et s'éffondre à 3500tpm, ça ne m'interesse pas, je trouve ça chiant au possible.
De plus qui dit couple plus important dit pneus qui s'usent plus vite (donc dépenses d'entretien en plus) et plus gros embrayage/volant moteur (grosse faiblesse des mazout moderne)

Ca se joue a 2 litres aux 100km au grand maximum.
J'arrive a consommer du 6.5l avec mon Vti 120cv là ou sur le même parcours je consommais du 5.5l avec mon HDi 92cv.
Bref 1l d'écart, ce qui n'est pas énorme.
Donc encore une fois, a moins de faire 25000km/an ou + (sachant que la moyenne française est à 13000km/an), l'économie à la pompe pour amortir des 2 voir 3000€ de plus à l'achat n'est pas près de se faire.

Ca c'est une vaste blague.
Certes, un diesel rejette moins de CO² mais rejette un tas de grosse merde bien nocif pour les hommes (NOX et particules).
Tu as le droit à un bonus de 700€ quand tu achètes une citadine diesel non FAP, alors qu'elle rejette un gros tas de polluant... s'trop top en centre ville.

Il n'y a de bon ou mauvais choix a partir du moment qu'on achète la motorisation qui correspond a nos besoins.
Mais avec 80% de vente diesel, malheureusement, on est pas près de voir les problèmes respiratoires de nos gosses disparaître et nos monuments ne sont pas près de s'éclaircir ... surtout quand les gens achète des Clio DCi/207 HDi non FAP pour faire 8000km/an de ville ...
Le jour où nos cher compatriotes auront compris que d'acheter un diesel pour faire
-moins de 15000km/an en ville est une aberration
-entre 15000km/an et 25000km/an le choix est discutable,
on aura fait un grand pas en avant.  

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Peugeot, tout les jours un bruit nouveau !    
Peugeot 207 1.6 VTi 120cv
Hyundai i10 1.2l 16v 78cv  

Bonjour.
Bien évidement, les kilométrages annuelles sont a prendre en comptes, et cela depuis bien longtent.  
La dessus il n'y a pas de débat.
 
A+  Daniel

 
Oui mais le problème, c'est que les petits rouleurs arrivent quand même a se faire refourguer du diesel par les vendeurs, il est là le problème...

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Bonjours. Le type de trajet est a prendre aussi en compte. Le diesel n'a jamais aprécié les trajet uniquement ville !!!! Sur une XM diésel et une en essence, les pièces en gros c'est + ou moins 20% en plus pour le diesel. Assurance, c'est plus en moins 100 à 200 euro pour une même finition !! On change plus souvent de pneu sur un diésel que sur un essence, mais attention pas tout les essences !!!!! Le point faible des HDI ? le turbo, donc attention sur les véhicules d'occasion. De plus différence de prix diésel => essence, c'était vrais il y à 10 quand le diésel était a 0.70 euro à la pompe, maintenant la différence est moindre !!!! au plus bas 0.92€ le moins chère à la pompes !!!!
25000 Km et plus pour un diésel, c'est trop simple!!!!!!! sa va dépendre de la gamme du véhicule et de sa taille.
Dans un premier temps le calcule a faire c'est sur l'année en prenant en compte
le prix sur le plein à l'année
L'assurance
L'entretien
Le nombre de kilometre à l'année
Moi ma bx sport de 87 en assurance a l'année avec la garantie vol c'est 590 € et j'ai un bonus de 0.68
Sur une Bx 19D de la même année c'était 580€ au tiers !!!!!! avec pour les pièces 20% en plus
le SP98 1.25€ à carrouf
le diésel 0.96€ à carrouf
différence 0.29€ au litres
en ne prenant pas compte de la conso  
sur un réservoir de 52l
SP98 780€
Diésel 599.04
différence 180.96
assurance de ma voiture sans garantie vol donc au tiers 480.50€
donc différence de 100.50€
tu ajoute l'entretien avec 20% en plus sur le diésel et tu t'apercevra que si tu ne roule pas assez avec ton diésel, tu perdra de l'argent !
j'en ai fais l'expérience sur mon ancienne XM  
première année j'ai économisé un max et j'ai tout perdue la 2è année
voila c'est simplifié mais en gros pour une clio dci il y a 2 ans pour l'amortir fallais faire plus de 30 000Km