Bonjour,
Voilà je possède une Citroen Xsara Picasso 1600HD. Je rencontre un problème qui est de plus en plus récurant. Après plusieurs visite chez des concessionnaires de la marque, et un diagn. sans problèmes (moteur à chaud), ils émettent tous des avis différent, l'un me parle de problème d'un valve "Ger" l'autre d'un injecteur, enfin je ne sais pas qui et quoi croire attendu que je n'y connais absolument rien du tout , ce n'est pas du tout mon domaine.
 
Je me tourne vers vous pour vos avis, si quelqu'un pouvait me donner une petite idée, tout en sachant la complexité de savoir quoi .....
 
Le problème : lorsque je met la voiture en route , par tout les temps, quand le moteur est à froid au bout de quelques minutes , il m'est impossible d'ailleurs de rouler avec à ce moment, j'ai des trous à l'accélération , j'accèlère doucement en mettant par exemple des gaz à l'arrêt et puis pouf, un trou,le moteur n'accèlère plus , il a des ratés ....
 
Une fois le moteur chaud au bout de plus ou moins 15 min plus rien ! tout disparait , après une heure à l'arrêt je suis obligé de la laisser tourner 7,8 min pour laisser re-chauffer le moteur.
 
Le problème à présent c'est que même le ralenti à froid ne tient plus , le moteur s'arrête et quand j'essaye de la remettre en route directement le démarreur tourne bien mais elle prend pas....ou elle essaye et on sent que le moteur à des ratés donc j'attend ....
 
Elle ne fume pas noir, quand elle tourne au ralentit elle fume quand elle chauffe légèrement blanc,transparent.
 
Le problème de ralentit qui ne tient pas se présente depuis réellement deux jours, ou la voiture s'arrête tout le temps.
Quand je parviens à la faire tourner et que j'essaye de mettre un peu de gaz à ce moment on entend comme un "tac,tac" pas un bruit de pièces cassées, mais comme si quelque chose était obstrué et essaye de se dégager, difficile effectivement à vous décrire ce problème par mail.
 
Une fois le moteur chaud, elle fait encore au fur et a mesure que le moteur chauffe jusqu'a sa température quelques ratées, puis je le sens quand cela va partir à l'accélérateur, on ré entend le tact tac une ou deux fois puis les gaz sont normaux plus rien.
 
Mais depuis deux jours, même pour la faire chauffer c'est quasi impossible .?
 
Quelqu'un aurait-il une éventuelle idée ?
 
Un garage sérieux dans ma région ?
 
Quelle pourrait être la cause de ce problème ?
 
En vous remerciant, milles excuses pour ce long post .
 
Bonne journée,
 
Jm

Bonjour,
 
Alors je ne m'y connais pas vraiment non plus en voiture, mais ayant lu pas mal de sujet sur ce problème, tes trou à l'accélération ressemble a un probleme de vanne "EGR", problème assez connu chez peugeot/citrôen.
 
Utilise tu ta voiture sur tes petit ou long trajet??? est-ce que des fois tu tire bien dessus???
 
Encore une fois je ne m'y connais pas beaoucp donc a voir des témoignage de personne plus calé.
 
Pour info si le problème viend e la vanne EGR, il semblerais qu'il y en est pour environ 400€ de réparation.

Bjr,
Merci beaucoup pour ta réponse, super sympa.
Effectivement beaucoup me parle de cette valve "EGR" mais joue t-elle un rôle quand le moteur est froid ou chaud ?
 
Ecoute un garagiste, m'a posé la même question tires tu dedans de temps en temps, ? quand au niveau trajet c'est moitié moitié, trajet de 25km par jour aller + retour, je suis partis en vacances avec, elle sincèrement je pense qu'a ce niveau ca va mais !!! j'ai 106.000km après 2 ans et demi .Voilà pour l'info et merci encore.
 
Jm

Salut,
ce que tu décrit rassemble plus à un problème d'injection, (injecteur en train de gripper se dégommant à chaud.  
Je ne pense pas qu'une vanne EGR te fasse caler surtout à froid.
Regarde également au niveau des injecteurs si tu vois pas un espèce de goudron-huile caramélisée ça peut aussi être un problème d'étanchéité culasse-injecteur (ces joints sont un point sensible sur HDI).
Je cite des défauts que j'ai rencontré (j'ai le même kilométrage que toi) en ce moment, j'ai un abonnement avec Citoen.

Bonjour la blatte,
Merci pour ta réponse, vraiment gentil de ta part .
Effectivement a certain endroits c 'est un peu "gras", et hier j'ai trouvé deux spécialistes diesel dans ma région , le comble je ne les connaissais pas . J'ai laissé la voiture chez le second, il est équipé pour un diagnostique, je sais je l'ai déjà fait mais lui me suggère un test à froid, effectuer un test a chaud est strictement inutile si les problèmes disparaissent, la suite tout à l'heure....Tu ne serais pas le 1er qui me dit que c'est un problème d'injecteur !.
 
Encore merci...à tantot
Jm

Re,bonjour à tous,
 
Comme annoncé, je viens au nouvelles, j'avais déposé mon véhicule hier soir dans un garage à proximité de mon domicile, nous ne savions même pas qu'il existait, le comble il est présent depuis 22 ans !
 
Soit, le véhicule une fois démarré ce matin, ils l'on apporté dans le garage pour passer le test diagnostique, après plusieurs minutes sans pépins, le mécano commençait à se poser d'ailleurs des questions !
 
Le problème est enfin apparut, conclusion un connecteur , une fiche défectueuse, l'ordinateur donnait un code erreur sur cette fiche, ils l'on remplacée et résultat le moteur tourne à merveille à froid comme à chaud !
 
Imaginez un peu un fiche de connection !!! incroyable !
 
Voilà je m'attendais en plus au pire et en finalité , il s'agit d'un problème connu qui est fortement présent selon lui chez renault actuellement !
 
Une nouvelle fois merci à vous pour votre aide et vos réponses.
 
Au plaisir  
 
JM

Bonsoir,  
Effectivement, ça vaut mieux qu'un injecteur à 400€ ; sait-tu de quel connecteur il s'agit ?