Bonjour
 
L' année prochaine, je vais changer mon véhicule contre un neuf ou une occasion à seulement 20 000 kms.
 
Mais je n'ai toujours eu que des "essence" depuis 28 ans, car je ne fais en moyenne que 18 000 à 22 000 kms.
 
Là je me pose la question si je dois passer à un diésel, maintenant que les diésels "tapent moins, niveau sonore moteur", qu'ils ont plus la pêche et que surtout avec le même plein, ils font un peu plus de kms que les essence.
 
Que me conseillez-vous.... vous qui êtes passé de l'essence à un diésel ?
 
A-t-on plus de choses à remplacer, plus souvent, est-ce plus cher... etc ?
 
Merci de toutes vos réponses..... je me pose même la question d'acheter un GPL tellement le prix du litre est beaucoup moins cher.
 
   

[quotemsg=169529,1,441588]Bonjour
 
L' année prochaine, je vais changer mon véhicule contre un neuf ou une occasion à seulement 20 000 kms.
 
Mais je n'ai toujours eu que des "essence" depuis 28 ans, car je ne fais en moyenne que 18 000 à 22 000 kms.
 
Là je me pose la question si je dois passer à un diésel, maintenant que les diésels "tapent moins, niveau sonore moteur", qu'ils ont plus la pêche et que surtout avec le même plein, ils font un peu plus de kms que les essence.
 
Que me conseillez-vous.... vous qui êtes passé de l'essence à un diésel ?
 
A-t-on plus de choses à remplacer, plus souvent, est-ce plus cher... etc ?
 
Merci de toutes vos réponses..... je me pose même la question d'acheter un GPL tellement le prix du litre est beaucoup moins cher.
 
 
 Je me suis posé la même question lors de l'achat de ma xsara . J'ai opté pour un xsara vts 167ch et une zx TD.
 
Tout dépend de la différence de prix entre une occasion diesel et essence. ( calcul de rentabilité obligatoire mais attention, il n'y a pas que l'économie à la pompe à prendre en compte )
 Il sera quand même plus facile de trouver une bonne affaire en essence qu'en diesel avec peu de kilomètres et plus récente tout en négociant plus facilement ( pour mon cas, un hdi 110 coutait 2000 € de plus avec le double de kilomètres qui engendreront des frais à plus courts termes)
 
L'assurance d'un diesel sera plus chère à puissance et finitions égales car les assureurs prennent en compte le fait qu'avec un diesel on roule en théorie plus et donc qu'on prend statistiquement plus de risques.  ( un HDI 110 en vts me coutait la même chose que la 167ch )      
 
La revente est plus facile en diesel, à condition de ne pas trop attendre ( aux alentours de 3000 €; la différence  de prix est minime entre les deux motorisations) .    
 
La fiabilité est identique ( beacoup d'essence dépasse les 200 000 et inversement pour certains diesels : tout dépend du précédent proprio ) mais avec un entretien courant plus éleve en diesel. ' huile, filtre, usure des pneus avant...    
 
Agrement : avantage diesel avec le couple du turbo à puiisance égale evidement !!    
 
Prendre en compte le fait que le gazole va à nouveau et inéxorablement ratrapper l'essence voire le dépasser comme il y a un an mais quand pour la prochain????. Et donc allonger le seuil de rentabilité du diesel.    
 
En conclusion, tout dépend de l'occaz et bien prendre en compte d'autres paramêtre que la simple économie à la pompe. ( erreur commune à de nombreuses personnes )  
 
Le GPL, mien vaut acheter neuf rien que pour toucher les primes gouvenementales.  
 
 
 
 
 
 
 

Si ça peut aider:
- http://www.essenceoudiesel.com/index.php
- http://amort.free.fr/JS/CRV.html

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Tout est dit précédemment, mais j'ai envie de te dire que si tu dépasses 20000 voir 25000 km à l'année, tu seras avantagé en prenant un diesel, au moins il sera amortis plus vite...Après le fait de dire qu'un diesel fera plus de kilomètres qu'un essence en termes de longévité n'est plus un argument valable, ça l'était dans le temps, mais vu que les technologies ont largement évoluées rendant les essences un peu plus fiables (ou du moins les diesels un peu plus fragiles), le choix reste cornélien, je te l'accorde...
Ceci étant dit, si tu reste (par exemple) sur une xsara, le hdi 110 à son équivalence en essence, qui est le 1.6 16V, très homogène et il ne consomme pas beaucoup plus que son homologue diesel...
D'autant plus qu'il te sera beaucoup plus simple de trouver une bonne affaire en essence avec tes critères qu'un diesel.
Maintenant la conduite d'un essence n'est pas du tout la même qu'un diesel, à toi de voir...

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Membre officiel de la BAGcA...
Mon pays tu me manques
"L'homme a toujours voulu croire en quoi que ce soit, car il est difficile de croire en soi"

Bonjours. Pour te faire une idée, tu devrais te prendre un modèle essence et diesel de même gamme et même finition. tu compare le prix de l'entretien, de l'assurance, carburant. et tu voit. Pour ma part, j'ai laché totalement le diésel. Je trouve que l'écart entre le sp95/98 n'est plus assez conséquent et que ce que j'économisais sur le plein, je le perdais sur l'entretiens et l'assurance, mais cela n'est que dans mon cas. Puis dans un leasing c'est 80 000km pour 3 ans en diesel et 60 000km pour 3 ans en essence. Faut calculé. Maintenant c'est sur que les nouveaux diésel sont fragile.

salut j'avais il y a quelques temps fait un calcul de rentabilité complet sur excel, si tu veux donne moi ton email jte lenvoi sans probleme

Tout d'abord merci à tous pour vos réponses.  

Je dois vous dire que je compte "ce n'est pas encore sur à 100%" acheter une 308 Peugeot 5 portes en 1,6L et peut être même la SW afin d'avoir plus de place lors des vacances.

Je fais actuellement dans les 20 000 kms par an.
Et il se peut que je fasse un petit moins que ça les prochaines années, puisque la famille s'est rapprochée.

Mais misons sur 20 000 kms par an, à savoir que je revends mon véhicule tous les 5 à 7 ans maxi.
Je garde mes véhicules entre 120 000 kms et 140 000 kms maxi, car après bonjour les réparations.

J'ai regardé que la différence entre un diésel et une essence et de l'ordre de 1200€ environ.

Il est vrai que pour rentabliliser cette différence, en achat de carburant, avec mes 20 000 kms annuel, il me faut environ 6 ans pour commencer à rentabliliser mon achat.    et je ne connais pas le prix de l'assurance en tout risque, là je paie annuellement tout risque pour ma Xsara essence : 360€/ an.

Titom60 : il doit y avoir un problème avec le tableau comparatif pour un diésel et une essence; car lorsque je clique sur le lien "calculez la rentablilité du diésel en allant....", je prends le choix de 2 peugeots 308 essence et diésel en 1,6L et alors, que je marque que je ne fais que 20000 kms ou 40000 kms sur 24 ou 48 mois, le tableau me dit que l'avantage est toujours au diésel....   ... il n'y a pas un problème ?

J'entends toujours des personnes qui possédent un diésel dire "ahhh mais avec le même plein, tu fais au moins 200 à 300 kms avec un Diésel".... est ce vrai ou pas, car en comptant le nombre de pleins effectués sur environ 6 ans multiplié par les 200 à 300 kms en plus.

Pour 20000 kms, cela correspond environ à 40 pleins avec ma Xsara, donc si c'est vrai cela me ferait en plus "200 à 300 kms X 40 pleins = 12000 kms en plus" ...!!!

Les frais d'entretien sont vraiment plus chers sur un Diésel que sur une essence ?

J'ai bien l'impression qu'il vaudra mieux pour moi ne pas acheter un Diésel, sauf s'il existe une offre promotionnelle.

 
Tu feras plus de kilomètres avec un diesel comparativement à une essence, ou plutôt avec le même nombre de litre...nuance...
Je prends un exemple : HDI 110 et 5.5L de moyenne. 1.6 16V : 7.5 L par exemple. Différence de prix : 2000 € environ. Assurance : 100 € de moins par an pour l'essence ( AXA assurance pour ne pas les citer ). Sans compter les frais d'entretien puisque je ne cite pas les kilomètres ( plus élevé pour un diesel ). Prix de l'essence : 1.25 €, gazole : 0.99€
 
pour 20000 km par an, le cout annuel ( conso + assurance ) est de 2200 € en essence et 1488 € en diesel soit une différence de 712 €. Il faudra presque 3 ans pour rentabiliser la différence d'achat. SAUF que la diesel aura encore plus de kilomètres et donc les frais vont arriver d'eux même et repousser le seuil.      
 
En conclusion, en neuf il vaut mieux acheter un diesel pour rentabiliser "sans frais" , en occaz une essence pour ne pas courir après le seuil.  CQFD    
.  
 

Merci Deuch
 
Oui en fait en achetant une occaz presque neuve et en ne faisant que 20000kms/an, je suis limite pour l'achat d'un diésel.
 
Et je ne savais pas que l'assurance d'une essence était moins chère qu'un diésel à puissance égale.
ça se justifie sur quel critère ?

 
Ce que m'a répondu mon assureur c'est que :en théorie, un diesel roule plus donc le conducteur prend plus de risques et enfin les pièces sont plus chères à remplacer. Après toute négociation est ouverte....
 
Exemple pour ma ZX TD De 314000 km, j'aurais payé 400 € au tiers !!!  
Soit pratiquement autant que ma xsara vts de presque 170 ch en tous risques !!!  

 
Tout dépend aussi des assurances...J'avais comme première voiture une ford fiesta de 1994, 1.3i essence, je payais 1200 euros la première année et 1000 euros la seconde année (chez la matmut), en sachant qu'elle était assurée au tiers +...
 
Avec la xsara (hdi 110, 6cv fiscaux, comme la fiesta) qui est de 2004, je paye à la macif 640 euros à l'année, alors qu'elle est assurée en tous risques + options!!
 
Je vais sûrement changer d'assurance l'année prochaine, pour la GMF (je suis militaire, donc j'en profite!) et là, je ne payerais qu'à peine 500 euros à l'année...

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Je vais faire une simulation auprés de mon assurance pour savoir le tarif de mon assurance en achetant une diésel ou une essence en 308 et en 1,6L.... on verra bien ce qu'il vont me dire.
 
Sinon merci bien à vous de vos renseignements  

 
 
Je suis à 580 € en tout risque sans franchise, assistance 0 kilomètre...chez AXA pour un vts de 167 ch. ( 32 % de bonus )    
Etant réserviste Gendarmerie, il parait effectivement que la GMF est interessant. Je vais également aller les voir, un collègue a gagné 20 % !!!