Bonjour à tous     Quand je roule à 130 km/h mon volant tremble , pas en dessous ni trop au dessus .Serais ce l'equilibrage ? Le parallelisme , je ne pense pas .La voiture ne tire ni à gauche ni à droite .Etonnant , non, à 8000 km ?

voir en premier l'équilibrage, est ce que le levier de vitesse vibre aussi, peut être que ce serait mécanique, (silent bloc, volant moteur)
@+

J'avais le même problème et c'était franchement très agaçant. Ca me le faisait vers 110-120Km/h. J'ai fait refaire l'équilibrage et depuis nickel.  
 
Bon courage
 

robert56, j'ai une bmp6 , donc bein non ! Je pense aller refaire l'equilibrage .Hallucinant à ce kilometrage .J'ai pas pris de nid de poule , trou ou autre .Je roule pas comme une brute , bref...

yaya2004, avez vous demandé chez Citröen la cause de ce pb, 8000 kms elle doit être garantie, c'est un PIC 7 ou 5 places 110 ou 138 cv
@+

Oui, elle est garantie , c'est une c4berline hdi110 fap bmp6.Vais leur demander , en effet .

Problème identique à 132 km/h (pas 131 ni 133), résultat quelque mois plus tard : roulement Ar.G. HS avec seulement 67 000km au compteur.
 
Et réçament, pas plus tard que vendredi dernier gros bruit de roulement...je go chez mon petit garage habituelle qui me confirme que le roulement Ar.D. est HS (119 000km). il commande pour un remplacement mardi dernier...il n'a jamais pu extraire le roulement de la fusée. Il décide donc de l'emmener chez citroen car mieux équipé... Mercredi citroen m'appel pour me dire qu'il ne peuvent pas le retirer de la fusée... Résultat demain ils reçoivent un kit complet : fusée+roulement+Disque...
Il ne m'ont pas proposé de changer le disque Ar.G., A t on le droit d'avoir un disque neuf et un disque usée (d'origine 119 000km). La méthode me parait louche.  
 
Je déteste quand ma C4 va chez citroen... on sais pas ce qu'ils font... car comme par hazard quand j'y ai été mercredi aprés leur coup de téléphon, l'ensemble fusée-roulement-disque n'était plus sur la voiture et n'y à l'établis (je pense qu'il on cassé le disque mais qu'ils ne veulent pas me le dire pour me facturer les pièces...)
 
Bref pour en revenir au faite, vérifie tes roulement, ils ne font peux être pas encore de bruit mais cela ne serait tarder.

normalement déja tu n'a pas le droit de changer UN SEUL disque... ca se change toujours par paire, sinon désiquilibre au freinage.

En général un roulement s'extrait toujours de la fusée. Si ils y sont pas arrivé c'est qu'ils sont pas doué ou ils ont forcé comme des anes et l'ont coincé...

Demande a voir les anciennes piece et de les récupéré (tu es en droit) sinon ne paye pas... Ca parait louche tout ca.

D'ailleur le fait de changer la fusée n'a rien a voir avec le disque. On peut tres bien changé une fusée sans changé le disque (heuresement) dis leur que tu refuse le changement du disque que tu veux garder l'autre qu'il ést en bonne état et regarde la tete qu'ils vont faire

Maintenant changé une fusée aujourdhui reste tres exceptionnelle, les seuls cas ou une fusée est a changé c'est si il y a eu un accident ou si tu as tapé un trottoir a grande vitesse (j'ai tapé un trotoir a 40kmh, la fusée n'a meme pas bougé, juste un roulement hs) donc méfiance...

Hello,  
Un roulement à 8000 km, nan , waou ça serait surprenant ça !! Ou alors defaut de conception , non ??

 
Alors ils ont bien changer un seul disque, à prioris selon leurs dire pas de problème...
Ensuite pour l'extraction du roulement, mon garagiste n'a pas réussit il est pourtant équipé d'un extracteur que tu fixe sur les filtage de roue, il allé cassé sont extracteur.
Et citroen qui faut le dire est mieux équipé a un extracteur a affichage digital de pression, leur petit manuel indique que si le roulement + disque ne sort pas avec 180kg de pression, il faut alors changer l'ensemble... Eux ils m'ont certifier être monter à 220kg, valeur maxi que le disque peut supporter. De ce faite il n'ont pas était plus loin et respect la procédure : appel le client pour dire que ce n'est pas possible et qu'un échange complet et obligatoire car même s'il arrive a extraire l'ensemble les charge d'extration étant dépasser, il n'ont pas le droit de remonter le disque.
 
En fait le roulement est bloqué sur le disque et sur la fusée... donc il change tout, effectivement j'ai vu les pièces (car demander de les voir), l'ensemble est toujours complet et intact. Puis je pense que la il n'y a rien a faire, de boutique différente qui n'y arrive pas il y a forcement un blème.
 
La voiture n'a pas touché quoi que ce soit, par contre ce qui est étrange c'est que le bruit de roulement est survenu d'un seul coup et tout de suite bruyant (normalement le roulement se fait entendre petit à petit).
 
Voila j'ai un disque tout neuf et surprise ce n'est pas si chère, j'avais acheté le roulement pour 96€ et citroen m'a repris le roulement : ils n'était pas obligé de me le reprendre car à la base je ne faisait pas l'intervention chez eux. et la facture s'élève donc à un total de 218.72€ (piece et main d'oeuvre), je trouve cela correct quand même vu le prix initial d'un roulement.
Sachant qu'il m'ont prété un véhicule car ils n'avait pas les pièces en stock (36h de délais).
 
Nota : il faut savoir que le disque est intégrer au moyeux, pièce unique qui est directement pris sur le roulement.

 
et un roulement à 67 000 km et l'autre a 119 000km tu trouve cela normal??? moi pas de trot, mais bon a priorie ça l'est sur des montes 17pouces.

ok, pour la ptite histoire si le disque était aussi bloqué (ce que je trouve bizarre) la faut tout changé. Par contre pour l'avoir bloqué, faut sacrément avoir tapé quelque part quand meme, je trouve bizarre que le tout se soit bloqué comme ca sans aucun choque. Meme en touchant un trotoir a 40kmh j'ai juste eu un rouement a changé (au passage c'est le seul roulement qui a été changé sur ma voiture qui a 280 000km)
 
allez a vous que ta tapé dans une mémé  
 

 
lol, je pense qu'avec les jantes résolfen en 17 pouce si je me bouffe un trotoire à 40km/h je peu dire adieux à la jante, non la j'ai vraiment rien touché (et je suis le seul conducteur de ma C4). Bon je pencherai plutot que ca a chauffé, vu que le roulement ma lacher une veuille de WE, j'ai pas réussit a trouver un roulement le samedi... donc j'ai tappé 250km d'autoroute avec le roulement mort (et la c'est la tête comme une pastèque à la fin du WE, j'était dans un avion de chasse).  
Oui je ne comprend pas de trot pourquoi mes roulements arrières laches aussi vite (le droit à 67 000km et le gauche à 119 000km, c'est peu). Alors que sur C4 équipé en jantes 17" ce sont les roulement avant qui doivents laché en premier selon citroen (d'ailleur cela ils sont en stock dans les feu vert, Barrault, maxauto ou autre).
 
Bizarre, enfin bon j'ai récup ma C4 c'est le principal...ca fait du bien apres 500km en berlingo sans clim.

 
 
j'ai tapé un trotoir avec une jante alu 15 pouces elle a meme pas bougé  
 
sinon je trouve toujours bizarre cette histoire de roulement. J'ai bien fait 1000km avec mon roulement avant droit hs et pourtant ca a tenu sans probleme.
 

Moi aussi ça tenez, même trés bien... oui j'arrive pas a expliqué moi non plus, le premier que j'ai changer il est sortie tout seul à la main sans forcer...

 
reponse
 
Problème de vibrations dans le volant = causes multiples, si j'en juge par ma propre expérience avec un grand C4 Picasso hdi 110 ch bmp 6 acheté neuf  en janvier 2009 ou j'ai effectivement une vibration dans le voalnt a partir de 128/130 km/h et surtout en montée ou en phase d'accelération ( problème lié au couple )
 
miultiples demarches chez Citroen qui a du mal a l"admettre
 
Un premier équilibrage ( mal fait ) ne donne rien!
 
un 2 e non plus!
 
Ils ont envoyé un technicien de l'usine , (a près une lettre adressé au PDG de Citroen  , multiples essais et réglages mais on ne me dit pas tout
 
 
l'équilibrage des roues avants est refait  pour la 3 efois, on me dit qu'il y avait 10 grammes de différence ?
 
la vibration est toujours là
 
permutation des roues avants arrières + serrage du poussoir de direction
 
Résultat les vibrations ont disparues mais la voiture tire a droite  ce que le technicien ne veut pas admettre  
 
resultat j'ai fait dessere de moitié le serrage précédent mais si la voiture tire moins a droite mais elle tire toujours et la vibration réapparrait ponctuellement
 
Donc je tourne en rond et a ce jour ce n'est toujours pas résolu !
 
a suivre

J'ai le même problème avec ma C4, ils m'ont refais l'équilibrage 3 fois, et le problème est toujours là (atténué mais présent), je verrais lors de mon prochain changement de pneus et donc équilibrage, si le problème persiste je leur en ferai part vu que j'ai la garantie et contrat d'entretien 5 ans, j'ai encore 4 ans pour les embêter^^, car pour l'instant chez citroen on ne reconnait pas vraiment le problème, on me dit que ca vient peut-être des pneux, perso j'y crois pas.

Aller un problème de plus a mon compteur, j'en est vraiment plein le cul de cette C4, alors pareil 120 130 sa vibre, 3 équilibrage de refait sa vibre toujours, apparament il faudrait serrerle poussoir de crémallère a se que j'ai compris...

Déjà , depuis plus de 10 ans que je suis automobiliste , et que j'ai des autos avec des jantes alu , je peut affirmer que personne à ce jour n'a été capable de m'équilibrer mes pneus . Les équilibreuses sont hs , non étalonné , n'on pas le bon support , ni le bon paramètre . Au début , je les pourrissais , mais a part vider la boite de plomb devant moi , rien y faisaient .
 Ma saxo avait d'origine 5 gr d'équilibrage par roue . Sortie du montage du deuxième train de pneu : 2 x 40gr .  J'ai hurlé , car à 80 km/h , ca vibrait .J'ai virer le plombage et nikel , sans rien . J'ai passé 5 ou 6 monteur , tous les même .
Le teste est très simple . La roue est équilibré , pas de problème , si le gars relance l'équilibreuse , il ne trouvera jamais le même résultat . Il peut même y passer la journée , ca changera rien . J'ai eu le probléme sur saxo , c4 , méme avec mes vieilles jantes de 505 .
Il faut aussi se méfier des pneus bon marché , il n'y a pas que du bon .
 
Consernant l'usure des roulement , la raison est simple , le déport théorique est il respecté avec la monte de jante aliage ? Si le déport est décallé , la déstruction des roulement est trés rapide .
A bientot

Trés interessant ton expérience dans le domaine.
 
- Que conseil tu ? virer les plombs (sur jantes alliages) au risque d'etre trés mal équilibré.
 
- Concernant le déport, pour moi j'utilise les jantes d'origines et les pneus préconisé (Michelin)...donc c'est Citroen le fautif.
 
- Oui attention au pneus bon marché, j'en paye les poids cassé...avec mes firestones qui comme la traduction française : "pierres de feu" le dit... c'est effectivement cela on a l'impression de roulé avec des pneus en pierre.

Bon alors ce matin 8h pose de ma C4 a Citroen Villefontaine pour un problème de lève vitre, je leur parle par la mème occasion de mon problème de vibration. Je leurs dit que je suis passer chez un citron a lyon et que le mecano m'avait dit qu'il y'avait un note et qu'il fallait resserer le poussoir de direction. (mito, car quand je leur dis que j'ai lu sur internet, a chaque fois il me dise ya que des conneries sur internet lol)  
Réponse du gars faut refaire l'équilibrage, le poussoir de crémaillère c'est que sur les C4 picasso... Je lui est bien dit que l'équilibrage avait été fait dja 3 fois mais bon y vont encore me le refaire...
Je verrais ce soir quand je récupère la voiture mais j'éspère ne pas payer l'équilibrage pour rien...

L'équilibrage des jantes alliages , tout un poéme  .

Voiture toujour au garage, appel hier en fin  d'aprem, le voiture ne sera pas prete ce soir...

Bon alors résultat des courses: j'ai récupérer la voiture tout a l'heure, pour la fenètre sa fait un peu de bruit mais je chipote pas^^ elle fonctionne impek.
Pour mes vibration, il ont effectuer un 5ème équilibrage des roues en 2 mois lol et resultat c'est bien pire qu'avant, les vibrations sont beaucoup plus fortes. Il m'à dit qu'il n'avait pas de note concernant ce poussoir de direction, simplement un note qui stipule que si le volant vibre après equilibrage, il faut refaire l'équilibrage en tournant le pneu sur la jante d'un quart ou d'un demi (jme rappel plus) tour le pneu sur la jante et il faut faire l'équilibrage sans metre plus de 50grammes par jantes.
Maintenant j'aimerais verifier le serrage de ce fameux poussoir moi mème vu qu'il ne veule pas le faire. Si quelqun la deja fait? Si on pourrait me dire ou il est? comment on y accede? merci d'avance.
Aller un gentil mecano de citron qui veut faire 2min d'heure supp pour m'expliquer