C'est difficile de dépanner à distance, mais j'ai l'impression que c'est un problème de connexions de la batterie ou de masse.
Est-ce que les cosses de la batterie sont propres, sinon un coup de papier de verre sera le bienvenu.
Est ce que le fil de masse sur la borne - est en bon état ? Est-ce que la cosse côté moteur n'est pas cassée ?
Si ces conseils ne permettent pas de trouver le défaut, il faut utiliser un voltmètre qu'il faut placer entre les bornes de la batterie (sur la partie en plomb, c'est important).
1 - sans préchauffage et sans démarreur, la tension doit être de 13V environ, batterie bien chargée.
2 - mettre le préchauffage. La tension doit baisser un peu mais pas au-dessous de 11V. Si la tension ne baisse pas il est possible que le boitier de préchauffage ne fonctionne pas ou qu'une connexion soit coupée.
Si la tension baisse nettement au-dessous de 11V, c'est la batterie qui est morte.
3 - dans le cas ou la batterie n'est pas morte, mesurer toujours la tension dur les bornes de la batterie et essayer de démarrer. Si la tension s'écroule au-dessous de 8 ou 9V, la batterie est morte.
Si la tension ne baisse pas ou très peu, il faut chercher une connexion de coupée :
Toujours en tentant de démarrer, mesurer la tension entre la borne - de la batterie et le moteur (sur la culasse par exemple). Si la tension est supérieure à 0.5V, la connexion de masse est mauvaise.
Mesurer la tension entre la borne + de la batterie et le câble de puissance du démarreur. Si tension supérieure à 0.5V, la connexion est mauvaise. Si le fil du démarreur est inaccessible, prendre la borne de l'alternateur.
