re bonjour a tous.
bon voila suite a mes probleme d'injecteur je n'arrive plus a demarer la voiture.
j'ais mis une autre baterie mais qui fait que 55 ampere.
quand je tourne la clef avant elle faisait clic alors j'ais nettoyer les cose du demareure et la elle fait tac.
alors j'ais lever la voiture j'ais mis la 5 vitesse et j'ais tournee la roue pour voire si tous tournee bien.
j'ais presque reussi a faire un tour complet.
suite a sa je l'ais redessendue et j'ais reeseyer de demarer.
elle est venue puis a bloquer .
alors j'ais remis la 5 et j'ais pousser en arriere et s'etais pareille a un moment elle a bloquer.
j'ais reeseyer et pareille que avant.
ensuite j'ais esseyer de tourner la clef plusieur fois et maintenat elle grince.
le fait qu'elle bloquer ses du a quoi au volant moteur ou simple le demareur.
 

bonsoir l'ami
non, le fait que tu n'arrives pas à pousser ton auto en 5ème est mauvais signe...
si je comprends bien, tu arrives à la pousser un peu, et ça bloque... tu la pousses un peu dans l'autre sens, et ça bloque de nouveau...
donc, ça n'est pas un problème de démarreur
 
pour moi, il y a deux solutions :  
- ta distribution est décalée, et quand l'un de tes pistons monte, il bloque contre une soupape
- tu as un objet qui se trouve dans une chambre de combustion, et ton villebrequin ne peut pas passer ce "point mort haut" quand le piston remonte
bizarre, bizarre...
 
ton moteur a fait un bruit bizarre avant qu'il ne fasse cela ?
 

ben avant sa il sauter et fumer blanc.
on a reverifier la courroie de distribution et tout etais bon.
s'etais le ralentie accelerer qui etais debrancher.
suit a sa la baterie etais trop faible.
 

mais quand j'y pensse vue qu'elle fumait et quel sauter sa serais pas un injecteur foutue qui ses casser.

un injecteur, je ne pense pas...
en effet, la Xantia D, TD et 2.1 est à injection indirecte, l'injecteur pulvérise dans une préchambre de combusion.  
L'injecteur ne peut pas tomber  ou se casser.
 
Par contre, il arrive rarement (mais ça arrive) qu'une préchambre de combustion se détache de la culasse et tombe dans le cylindre, et ça tape !  
 
il y a une réparation de fortune faite par un mécano "fou du volant"    sur Youtube  
Si quelqu'un retrouve le lien, il pourrait le poster... je n'arrive plus à mettre la main dessus
 

bon ok.
mais je dois faire quoi.
j'ais le 3 injecteur qui est humidifier je vais esseyer de la demonter.
mais ses comeme bizard tous sa.
a mon avis mon moteur a due tournee un moment avec de l'huile se qui fait qu'elle ne s'etegner pas.
sa s'apelle de l'auto combustion si je me trompe pas.
et je me demende si sa n'as pas casser quelqu chose.
parceque depuis sa ben sa merde.
 
 

De toute manière, si ta distri est bien calée, et que tu n'arrives pas à faire un tour de villebrequin sans bloquer (surtout si ça bloque toujours au meme endroit), il va falloir déculasser pour voir d'où ça vient.
un membre avait eu un problème similaire sur un HDI, je crois me souvenir que c'était une soupape...
 
pour être certain de l'origine du problème, prends une clé à cliquet et emmenche là sur le boulon du villebrequin.  
Tu tournes dans un sens, et quand ça bloque, tu fais un trait de craie vertical sur ta poulie Damper.
Tu repars dans l'autre sens avec ton cliquet, et tu regardes si c'est bien toujours au même endroit que ça bloque.
Si c'est le cas, tu peux déculasser, mais je crais que tu aies une mauvaise surprise...
 
dans ton cas, le mieux, serait de retrouver un moteur d'occase !  
bon courage
 

oui faut trouver un moteur.
j'ais reussie a demonter un injecteur le bout est sale on dirait de la suit a mon avis ses de l'huile qui a mal brulee.
j'ais pas tournee le moteur avec la poulis d'amper j'ais juste lever la roue et en la tournant on s'en 2 compression et sa bloque d'un sens comme dans l'autre

le mieux serait de tourner le boulon de la poulie DAMPER, car tel que tu le fais, c'est la boite qui entraîne le moteur, et ça serait embêtant que ton problème vienne de la boite, sans que tu l'aies diagnostiqué.
 
pour tourner le boulon de la poulie, c'est facile, tu démontes ta roue droite, tu enlèves la garniture en plastique qui te cache la poulie, et tu tournes le boulon de la poulie à l'aide d'une clé à cliquet.
normalement, tu devrais savoir la tourner d'un peu moins d'un tour, dans un sens ou dans l'autre.
 
si tu fais ça au point mort, et que ça bloque, ça vient du moteur...
bon courage
 

bon voila j'ais tournee le moteur par la poulie.
et j'arrive a tournee la poulie que  de 3/4.
voila.

Aiiiiie! Calumthai t'as déja parlé de déculassage et j'ai bien peur qu'il ne te reste que cette solution pour découvrir quel est ton problème  

+1 si sa bloque au meme endroit ta qqchose qui est tombé dans un cylindre et qui bloque le PMH
 
déculassage obligatoire

ok bon demain je vais a la recherche d'un autre mecano.
car depuis que le miens bricole sur ma voiture sa ne fais que d'etre pire.
et je vais enlever le casch culbuteur.
mais je me demende sur quoi je vais tomber.

oui, déjà en enlevant le cache culbuteurs, tu verras déjà si une soupape n'est pas à sa place...
bon courage
 

ok si ses le cas sa se refais facilement.

non, rien n'est jamais facile à ce niveau là...
il faut déposer la culasse (donc faire le joint de culasse, surfacer l'ancienne après remplacement des pièces endommagées ou dégoter une culasse d'occasion), en profiter pour faire la distribution tant que tout est démonté, éventuellement la pompe à eau, la courroie d'accessoires si elle a déjà des bornes, etc...
désolé...
 

éfféctivement c'est une opération qui revien a chère meme si tu as un mecano  
désolé pour toi également
 
a l'occasion pourra tu mettre des photos ?

re bonjour a tous.
bon voila avec du retard mais bon.
mon mecano ma lacher il me propose une autre voiture une ford mondeo.
a mon avis il a du se tromper en faisant le calage la premiere fois et hop une soupape a du en faire les frais.
alors je me suis renseigner et a priorie j'en aurrais pour en peu pres 1200 a 1500 euro.
mais apres sa faut que je refasse la clim le corecteur de hauteur et d'autre truck.
un autre me propose de changer le moteur pour y metre un de bx mais je ne suis pas sur que sa marche.
alors derniere solution ses de m'en acheter une autre.
donc voila se que j'ais trouver.
xantia 2.1td de 1995 197673 km ou une 1.9tdsx de 1994 204000km.
xantia 1.9td prestige de 1994 174000km.
la quel serais la plus fiable.
 
 
 

bonjour 904, pour la fiabilité des trois voiture que tu as trouvé je te dirai que tout d épand de l'entretiens que ces voitures ont eu.......
 
perso je pencherais plutôt pour le 2.1 td ( vue le poids de la voiture )
 
qu'elle est ton budget et as tu vraiment besoin d'un mazout ?
 
bonne chasse et ne saute pas sur la premiere venue ( a moins que cela soit une perle )  

re bonjour.
ben je suis decus la xantia 2.1 td .
je ne suis pas sur que c'etais une 2.1 td.
elle n'as pas plus de force que la 1.9 td de plus bon les siege a moitier bouffer le comptour ne marche pas la ventilation non plus.
de plus les pneus sont du 14 pouce et pas 15 et ses pas marker 2.1td sur la porte.
le moteur est presque que le meme que la 1.9 td.
voila sa sent l'arnaque.
bon maintenant je suis sur une 1.9 td de 1994 avec 264000 km.
elle a toujours etais entretenus chey citroen.
votre avis serais la bienvenus
 

salut 0904 une seul chose pour etre sur de la difference la 1.9td a un parchoc comme la mienne que je vais te detailler de suite et la 2.1td a une jupe de de PC plus pronnoncer a toi de nous dire laquelle c'etait moi perso ma 1.9td je n'en suis pas decu niveau performance c'est pas une porshe non plus on n'est bien d'accord

voici ma 1.9td
 

 

et la la 2.1td donc sa jupe plus pronnonce 'huuuum'
et son moteur.
 

 

re bonjour.
bon voila je me suis decider d'acheter la 1.9 td de 1994.
sans controle technique.
le gars qui l'avait avais fait son controle technique il y a 1 ans et il avait marquer juste un ripage avant droit.
bon il la refait mais a ma grande surprise l'orsque je les fait passer au controle elle a ete refuser a cause de degradation des cables de frein.
de plus l'indice des pneus n'etais pas bonne.
et le plus grave ses que l'on a pas pu faire la polution il y avait trop d'huile dans le moteur.
se qui explique que le joint du culbuteur soit plein d'huile.
sa sens l'arnaque.
mais au faite vue qu'elle est de 1994 est-ce qu'elle a le egr ou pas.

salut 0904 j'espere qu'il te l'a donner la voiture au moins
 
 
 
non 1994 pas d'egr c'est a partir de 96/97 il me semble.

heu ben non je l'ais acheter 700 euro.
mais bon il y a pneue neuf courroie de distribution faite par garagiste sphere neuf dome de suspention faite.
ses deja sa.
la taille des pneue est bonne sauf se qui cloche ses l'indice de vitesse.