Bonjour,
 
Je possède une saxo de 1999, 1.5D avec 130000km.
Elle marche bien à part quelques petites choses qu'il faut que je fasse.
 
Depuis que je l'ai, elle faisait un bruit au niveau de la direction assistée (une sorte de grésillement) qui s'éteignait 2 à 3 minutes après avoir coupé le moteur.
Je ne me suis jamais trop inquiété de ce bruit vu qu'il s'arrêtait après.
 
Mais samedi j'ai utilisé ma saxo, j'ai fait environ 150 kilomètres, puis je me suis garé sur un parking, puis je suis revenu 20 minutes plus tard, le bruit ne s'était pas arrêter.
Je me suis dis qu'il y'avait un problème, car en plus de ça, l'ouverture centralisée n'a pas fonctionner, mais la voiture à démarrer.
Le soir quand je me suis garé pour la laisser dormir j'ai attendu que le bruit s'arrête pour m'en aller, et il s'est bien arrêter.
 
Mais le lundi matin quand j'ai voulue m'en servir, là, plus d'électricité (même plus l'heure...), et bien entendue impossible de démarrer, même en pente en seconde.
Obligé de la démarrer avec les câbles.
 
Donc je ne sais pas où chercher, on m'as dit qu'il fallait regarder du coté du relais de la pompe de la direction assistée qui pourrait rester bloqué.
Pour l'instant je débranche la batterie pour être sûr de pouvoir repartir, mais j'aimerais bien trouvais une solution à mon problème.
 
Donc je suis preneur de toutes propositions, aide, ou expérience qui vous pourriez m'apporter.
 
Merci d'avance.

bonjour l'ami
l'explication qui t'a été donnée est la plus plausible
 
ta voiture est équipée d'une pompe électrique de direction assistée.  
Lorsque tu mets le contact, une alimentation se crée via un relais (pour éviter que trop de puissance ne passe par les contacts du neiman), et lorsque tu arrêtes ton moteur, le relais se désactive.
Si tu entends du bruit provenant de la pompe alors que le contact est coupé, c'est certainement que ton relais est "collé".
 
J'ignore où il se trouve, mais le plus probable est qu'il soit dans la boite à fusibles/relais du compartiment moteur.  
Il faut que tu localises cette boite, que tu enlèves le couvercle, et que tu vérifies les relais.
Dans ton cas, c'est simple à faire :  
- tu branches ta batterie, contact coupé
- tu devrais entendre le grésillement dont tu parles (si ton relais est collé)
- tu débranches, un à un, les relais dans la boite noire.
- Quand il s'agit du relais de la DA, le grésillement va s'arrêter.
- tu changes le relais, et tout devrait rentrer dans l'ordre.
 
bon courage,  
tiens nous au courant
 

Le relais est placé directement sur le faisceau qui va à la pompe sous le capot moteur, tres visible quand on est face au moteur, c'est un relais gris spécifique qui ne vaut pas tres cher chez citroen et qui prend 1 min à changer  
 
En tout cas j'ai eu le meme soucis et c'etait bien lui qui restait un peu collé  

Bonjour,
 
Merci beaucoup pour votre aide à tous les deux, je vais essayer de démonter ce relais et d'en trouver un à Citroën dès que possible.
 
Je reviendrais vous faire un compte-rendu.
 
@+

Bonjour à tous,
 
Comme promis je reviens pour vous donner des nouvelles.
 
Patmaz avait raison, c'etait bien le relais gris sur l'alimentation de la pompe qui était grillé.
Je l'ai changé, un neuf m'a couté 18€ chez Citroen, et en cinq minutes c'était réglé.
 
Donc merci a vous, et bonne continuation.