bsr,alors mon probleme est assé critique,elle tournait nikel,je l'éteind pour chercher un truck a la casa,je remonte dans la voiture et la plus rien.
2jours avant j'avai fait 1200km,avec un voyant des injecteur qui c'est allumé sur l'autoroute pendant 5 secondes,et il ne s'est plus allumé.
Le lendemaint on essaye les cable,de la pousser,rien,alors déja quand je tourne la clef,les aiguilles dance, les compteur besse dintensité.
A pressisé que le démareur fait un bruit inférnale,commme le pignion qui tourne ds le vide et accroche,crrrrrrrrrrrrret défoi rien.
Une semaine se passe,on réessaye avec la batt,tjrs rien,on la pousse et la,elle redémare,j'ai du jouer avec l'embrayage,bien sur,une foi en route,le ralenti passe de 1000 à 500 trs et régulier,et voila aidé moi a redémarer ma saxo 16 cup please,pour finir mon projeta oui au niveau du calculateur un bruit et apparu aussi en démarant donc voila ses simbtomes du jour au lendemain,elle a 170 000km et une sonde lambda mort mais sa c'est appart je pense,et je me disai que se serait de une,le démareur,pour démarer bien sur,et les bougie ou bobine pour le ralentie ou injecteur,voila,merci.
 

bonsoir l'ami
les aiguilles qui dansent lors du démarrage traduisent souvent une batterie fatiguée...
as-tu pris la tension aux bornes de la batterie ?
les cosses et les bornes sont-elles propres (exemptes de graisse notamment) ?
Le bornier de masse (normalement près de la batterie), est-il "propre" ?
 

La batterie m'indique 12,48 sur mon voltemetre,sont elles propes,asser pour marcher je pence,et je pencai acheté démareeur et bougie den un premier temps,et nettoyer tout sa,mais en se qui concerne le bruit du démareur?c'est sa mort assuré?et le bruit dans le calculateur?

bon, si ta batterie a du jus, et que ton auto démarre en la poussant, je pense effectivement à un problème de démarreur.
avant d'en acheter un, il vaut mieux déposer ton démarreur, et le tester :  
- une pince de démarrage qui va du - batterie à la masse du démarreur
- une pince de démarrage qui va du + batterie à :  
   - la petite cosse sur le solénoïde du démarreur : ça l'excite, le lanceur s'avance dans le nez du démarreur
   - la grosse cosse munie d'une tresse (qui rentre dans le moteur) : ça fait tourner l'axe de démarreur
   - simultanément la grosse cosse nue (celle où était branché le câble venant de la batterie) et la petite cosse : tu excites le lanceur et tu fais tourner le démarreur.
si tu as une défaillance de vitesse ou de mouvement, ton démarreur est fatigué.
 
pour le reste, je ne sais pas... désolé !  
 

Merci alors je vai aller le tombé de se pas,merci a toi en tout cas.

sayé je vien de tombé le démareur il y a maintenant 15mn,20 mn pour le tombé sa va pour un débutant de la méca auto...putain quand je l'ai eu dans lzs main, et que je lai secoué,comme si javai des maracasse dans les mains,jme demande si sa sert de le tester quand jenttend sa,épuis aller pour faire le bon mécano,on va le faire aprés une pause repas...

bin déjà vu le bruit dont tu nous parles, je pense qu'il a un problème grave...
un démarreur, ça ne fait pas de bruit tant que tu ne le branches pas !  

démareur testé et aprouvé,il tourne,la poisse,apres voir si les dents acroche vraiment,et bon j'ai rdv vendredi au peugeot de ma rue pour qui regarde tout sa la semaine prochaine,quitte a la passer a la balise.

bin c'est quoi qui faisait du bruit dans le démarreur lorsque tu le secouais ?

Ca peut etre un défaut de batterie,la voltage est peut etre bon mais si des éléments sont en court circuit a l'intérieur,cela peut empécher le démarrage,le plus simple et le moin couteux,prend une batterie sur une autre voiture et essaye la sur ta saxo.

 
Ba écoute je nen sai rien,donc je disai que vendredi je lenmene au garage de ma rue pour en savoir vraiment plus,il ma dit que se serai peutetre une cose qui se trouve au niveau de linjection dou le problem de ralentie et le fait que le voyant de linjection cest allumé sur lautoroute,en meme temps faire 1200km entre 180 et 230 jsuis pas sur quel ait aimé se voyage,je vai remonté tout sa et il me dira,en atendan vendredi je vai ponsai et aller cherhcer mes 3 bacquets

 on a essayé avec une batterie neuve avec un ampérage plus elevé et sa changer rien au probleme...
alalala,ten que tout marche on est happy,il suffit de sa,pour tout niqué surtout quen elle est en prépa complete.

 
tu as roulé à cette vitesse ?
d'une part c'est dangereux
d'autre part la mécanique n'a pas forcément apprécié...
 
(et je n'ai même pas précisé que c'était interdit !)  

LOL,un matin vers 9h j'me dit,aller j'vai péter a Moulin a 600km de toulouse pour aller chercher des jantes que power tuning me fesait galéré a avoir,enervé jme dit j'y vai,et voila la story des 1200km,épuis interdit!!quesqui n'est pas interdi sur cette terre??
interdi de graver!!il vende des graveur et cd vierge...
interdi de faire du tuning une passion,il vende des pieces....
interdit de fumer,il vende des feuilles...
aprés tout,on a qu'une vie merde....

MDR c'est vrai ce que tu dit mais du moment que tu tape une pointe et que tu ne met que ta vie en jeu c'est bon mais quand il y a d'autres personnes la c'est beaucoup moins bien

tkt pas jétait tout seul sur l'autoroute,cétait un mardi,donc yavai vraiment personne,appart des gadjos qui tiré la bourd autant que moi..
et jétait tout seul dans la voiture,sa pour sa jsuis pas fou,jme dit on peut aussi me cartonné a bal alors que moi je suis a 11O.

bon, en tous cas, tiens nous au courant pour ton auto...
 

J'y pense,cela pourrait etre du a un capteur régime ou capteur d'arbre à cames défectueux,après pour les controler sans les shémas électriques ni les valeurs de résistance qui correspondent c'est mission impossible.

a 170000, a cette vitesse constante, aie aie la lambda qui gere la richesse de ton moulin,il se pourrais bien qu'elle est cramé oui

la sonde lambda,étai déja mort depuis 2mois,et jai la revue technic de lexpert automobile de la sax,le manuel du garagiste,aprés faut le déchifrer défoi...de toute fasson elle va au garage vendredi soir,tranqul pourquil la regard gentiment dans la semaine qui sui,voila jvous tien au jus.

today je lenmen au garage enfin,jespere quil va me trouver le problem et vite,et bien avec un montant minim,cest sa qui me fait peur,le resultat....a 13H jessaye avec nefast de la démarrer histoir de lenmene chez le peugeot de ma rue.

salut , je ne suis pas spécialiste mais je donne mon avis , mais comme tu as ta sonde lambda qui est morte comme tu l'as dit précédament sa se peut que se soit sa qui fasse default pour démaré ta voiture plus un autre souci apparament , mais la sonde lambda envoie des informations au calculateur , et si cette sonde est defectueuse elle envoie de mauvause info au calculateur ce qui fait que  ta voiture ne démarre pas  
 
voila mon hypothèse

d'ailleurs sa expliqueré pourquoi sur autoroute ton voyant de gestion moteur c'est allumé

tu es d'ou dans le 31? si jamais je ferais un saut vite fait

jsuis du coté bas cote pavé,a 200 mettres du pont des demoiselle,rue alsace loraine,ayé la voiture et au garage,o, la poussant elle a démaré,et le ralentie été stable,aprés plus cas trouvé pourquoi elle démart pas,sa se trouve en effet la batterie et démarreur au moin je serai fixé......

salut a vous,
bonne nouvelle,j'ai récupéré ma saxo a 19H,quand je vais vous dire la panne vous allez alussiner.
La PANNE est...
les cosses de batt, celles qui sont en bou du fesseaux,et qui est branché a la batt, il les a changé et voila....
demain photo pour le détail,bonne soirée a tous.

arf ......
 
çà ta coutait combien ?

tu vois, quand je parlais des cosses de batterie (propreté) et de l'état du bornier de masse...
(les aiguilles qui s'affolent est souvent le signe d'une faiblesse d'alimentation)
j'aurais dû (et ça, maintenant, je le ferai systématiquement à chaque problème similaire), t'inviter à changer tes cosses.
les cosses préformées sont problématiques ! J'en ai déjà changé une sur ma Xantia (la cosse - se fissurait), mais rien ne m'étonne !
en tous cas, je suis content que ton problème n'était pas plus grave que cela...
 

salut,merci,heureusement oui,alors j'en ai eu pour 65e, je suis blase, 52e pour l'heur et 13e de piece, et  c'est pas fait tres propre, je vai devoir refere tout sa dans les regles de l'art, tit photo...
 

 

c'est quoi le truc orange entre la gaine et le cosse qui dépasse de chaque coté ?

c'est le câble dénudé...
attention aux courts-jus !!!    
   
 

t'es sérieux ???
 
comment un garagiste qui plus est peugeot peut bosser comme ca au prix qu'il a payé?

je n'avais pas fait attention que c'était le garagiste qui avait fait cela !!!
 
moi, j'ai fait comme ça sur ma Xantia, c'est un peu mieux... mais je reconnais que j'aurais pu couper un peu les fils...    
 

je trouve pas ça sécurisant du tout, il peut pas y avoir une étincelle ?

non, tant que ça ne touche pas la masse (ça n'est pas pire ni mieux que les cosses d'origine qui sont également "nues" )
 
le capot n'a pas de contact avec le dessus de batterie, il n'y a donc pas de problème particulier