Bonjour
 
Question sans doute 1000 fois posée, mais je ne trouve pas la réponse :comment fait-on, sans appareil particulier, pour vérifier la qualité des sphères de suspension. On me dit d'appuyer plusieurs fois verticalement sur les pare chocs. Je constate qu'à l'avant c'est assez souple, je débattement est d'environ 3 à 4 centimètres, (les sphères AV ont 23500 klm), alors qu'à l'arrière, c'est très dur (débattement pratiquement nul, je ne sais pas quand les sphères AR ont été remplacées).
Je trouve que depuis quelques temps je suis un peu secoué sur certaines routes..
 
Merci

bonjour l'ami
effectivement, le mieux est d'appuyer sur la suspension
mais peux-tu nous présenter ton auto de manière un peu plus complète, notamment si elle dispose de la suspension Hydractive...
 

Bonjour
 
Non, pas de suspension hydractive.  Xantia 1.8 - 16v sx  essence

bon, bin si la hauteur de ton auto est normale en mode "route", et que tu appuies sur l'arrière sans réussir à l'enfoncer, c'est que tes sphères arrières sont HS
si tu es bricoleur, tu peux te lancer toi même : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] et3232.htm
 
Si tu veux le faire, lis bien les deux/trois astuces qui sont dans le TUTO :  
- les sphères de suspension arrière se débloquent en position haute maxi avant de mettre en position basse et de dépressuriser
- le tuyau rigide qui est viessé dans la sphère anti affaissement est munie d'un morceau de tuyau caoutchouc à son extrémité, pour assurer l'étanchéité. Bien s'arrurer qu'il est en place avant le remontage, souvent il reste sur l'ancienne sphère lors du démontage (penser à le récupérer)
- pour éviter de dévisser pendant des heures le boulon du tuyau de la sphère anti affaissement, il suffit de le tenir avec la clé de 9, pendant du dévisses la sphère à la main
 
bon courage
 

Merci beaucoup caloumthai pour tes réponses rapides. Je vais sans doute confier le boulot à mon  garagiste, car je n'ai ni pont ni fosse et je commence à manquer de souplesse.

Si tu n'est pas certain d'y arriver, parce que tu n'as pas le matériel adéquat, ou pour toute autre raison, il vaut mieux effectivement confier cela à une personne compétente.
j'espère que ton garagiste est habitué de ce type de suspension...
 
sinon tu lui conseilles de regarder le TUTO !    
 
 

Re : oui, c'est un agent citroën, 40 ans d'ancienneté. Mais je préférais me renseigner avant, car il lui arrive de changer des pièces sans que ce soit utile.

salut Geopole, ah tu nous fais le remake de la video de l'autre jour ? (envoyé spécial chez les garagistes) Si tu manques de souplesse et si comme moi tu as l'âge de tes os (comme dit Maître Caloum) alors t'es mon copain je peux te rassurer, ce n'est pas une séance de contorsioniste quand même les sphères sont très accessibles, et si tu as ce qu'il faut sous la main, t'en as pour 1/4 d'heure
Pour avoir l'arrière assez haut, j'ai osé préconiser de rouler en arrière (avec l'assistance d'un tiers) sur 2 grosses planches qui reposent sur 1 hauteur de parpaing - ça suffit amplement - bon courage !

Bonjour Grison 1
Le coup des madriers je l'ai fait aussi, quand j'avais une CX, mais à 73 piges, terminé.
J'ai vu sur un autre fil de ce forum, des prix plutôt faibles et qui me surprennent (entre 50 et 60 € les 2 sphères). En juillet 2005 pour mes 2 sphères avant, j'ai payé 193€01 TTC (2 sphères + 1/4 h de main-d'oeuvre). Ce sont les tarifs officiels citroen

bin oui, on en revient à l'éternelle question de la qualité de la pièce d'origine par rapport à la pièce adaptable ; et de la marge commerciale sur les pièces prise par les uns et par les autres...
 

Bonjour
 
Voilà, le travail est fait / A titre d'information voici le montant de la facture:
 
 - 2 sphères = 166.04 € ht
 - LHM 1 lit    =     9.12 € ht
 - MO 1/2 h   =   17.50 € ht
 
Total TTC = 230 € 42