Bonjour,
 
Notre saxo vient de tomber en panne et elle est au garage...
 
La voiture a fait des bruits de claquement en roulant sans prévenir... A priori le bruit était du type clac,clac,cla,pfuiii, clac, clac avec perte de puissance.
 
Le garagiste nous a signalé un problème sur la courroie de distribution sur laquelle il manquait des dents.
 
Le garagiste a changé la courroie mais le bruit est resté et de ce fait nous a dit qu'il pouvait y avoir un problème avec les pistons...  
 
Nous lui avons donné notre accord pour vérifier mais que s'il y avait autre chose il fallait nous en avertir avant.
 
Le garagiste nous rappelle en nous annonçant qu'il faut changer le moteur car les pistons en ont pris un coup.    
 
Mes questions :  
 
1/ Est-ce plausible. Le garagiste n'essaie t-il pas de nous allonger la note de frais.
 
2/ Que peut-il nous faire payer si on lui demande de remonte en l'état ?
 
Merci d'avance pour vos réponses et conseil.

bonsoir l'ami, désolé pour ce qui t'arrive
si tu as eu des dents à la distribution qui ont sauté, les pistons sont venus taper dans les soupapes, endommageant gravement l'un ou l'autre de ces organes, voire les deux !
Pour réparer, il faut déposer la culasse (donc refaire une distribution + pompe à eau + soupapes + surfaçage culasse + joint de culasse), et éventuellement remplacer les pistons (+ d'autres pièces si elles ont souffert).  
Si tu te rends chez ton garagiste, il pourra te faire voir ce dont il t'a parlé, puisqu'il a forcément déculassé pour voir les dégâts.
Il n'y a aucun intérêt à faire remonter ton moteur en l'état, un garagiste ne va pas mettre une distribution et un joint de culasse neufs sur un moteur qui a "tapé". En tous cas, ça ne t'avancera à rien, à part payer encore plus de main d'oeuvre que ce que tu lui dois déjà pour le démontage de la culasse !
le mieux dans ton cas, c'est de trouver un moteur d'occasion, qui sera bien moins coûteux qu'un moteur neuf ou échange standard (d'autant plus que tu devras peut être changer l'embrayage de l'auto avant le remontage, en fonction du kilométrage de ta voiture) !  
bon courage
 

Merci caloumthai.
 
En effet j'ai été voir notre voiture chez le garagiste et le diagnostique est sans appel : faut changer le moteur. Les pistons ont touché les soupapes sur lesquel on bien les traces...
 
J'ai proposé au garagiste de la leur laisser en l'état si ça l'intéressait. J'attend ça proposition.
 
Dommâge car on venit de changer les pneus avant, les plaquettes et il n'y a aucune marque sur la carosserie.
 
Une petite question sans rapport : le sans plomb 95 ne risque-t-il pas de disparaitre ? Je pose la question car on regarde pour une voiture matiz mais qui fonctionne au SP95 RON ?
 
Merci.

une petite question par rapport a ta saxo est-ce une fermeture centralisé?

 
quel rapport avec le décalage de la distribution ?    

 
 
non, le SP95 ne va pas disparaître, car que va-t'on mettre dans les voitures essence ?
par contre, dans les stations, le SP98 commence à être remplacé par du E10, composé à 90% de SP et à 10% d'éthanol.
la vente du SP98 est quasi confidentielle, les automobilistes mettant plus facilement du SP95 (moins cher) dans leur auto, plutôt que du SP98.  
mais à ta place, je choisirais plus facilement une voiture GPL. Le carburant est bien moins cher, on en trouve "partout" (en plus c'est une bi-carburation, tu as toujours un réservoir de SP pour le démarrage et en cas de panne de gaz), et la plupart du temps, la carte grise est gratuite (ou à mi-tarif) et les assurances font souvent un geste tarifaire pour cette motorisation.
Maintenant, les conseilleurs ne sont pas les payeurs !  
 
 

Merde une des dernières saxo morte ?
snif