Salut
 
j'ai plusieur fois remarquer que lorsque j'arrete le moteur, le ventilateur a l'avant de la voiture sous le capot tourne toujours pendnat plusieurs minutes.
O_o quelqu'un aurait un explication ?
 
merci d'avance

Salut, c'est tout a fait normal.
 
Après un long parcours par de forte chaleur, le ventilateur ne tourne pas tand que tu roule, la vitesse produit suffissament d'air pour refroidir l'eau du radiateur. quand tu t'arrêtes et coupe le moteur, il n'y a plus d'air qui circule dans ton radiateur et ton moteur est encore chaud. donc il y a un court instant ou la température du moteur monte (c'est l'inertie des matériaux) ce qui fait déclanché ton ventillo car la sonde détect une monté de température.
Pour ne pas avoir ce problème je conseil lors d'une pose pipi sur autoroute de laissé tourné le moteur au ralentit attendre un cycle de refroidissement (démarrage / arret ventillo) et arreter le véhicule. cela permet de faire redescende la température du moteur en douceur, la dilatation des matériaux se fait plus progressivement.
 
Pour constater ce phénome rien de plus simple (mais tu ne le ferra qu'une fois car le moteur sera HS), tu fait 500km sur autoroute a 130km/h tu t'arrete et tu lance un sceau d'eau glacé sur le moteur... les méteaux vont dilater telement vite qu'il vont cassé.

ok  
 
mais bon maintenat je peux pas dire que j'ai rouler beaucoup.
j'ai rouler 20 km fait une pause 10 min
j'ai refaire 20 km et quand je me gare chez moi hop le ventilo ce met en route. (il fait ca vraiement tres rarement)
 
si bien que quand j'ai demande a mon garage ils m'ont pris pour un fou quand je leur ai expliquer que le ventilateur tourne a l'arret.
 
enfin bon si c'est normal c'est bon je pourrai dormir comme il faut ce soir
 

re bon la ca me fou les boules un peu.
suis aller faire une course (dans un magasin)  
j'ai rouler 10 min sur le parking la ventilation reste brancher.
20 min apres je sors elle est couper.
je rentre chez moi re 10 min en voiture
et la ca fait 2 h et la ventilation tourne encore .................
 
O_o

 
Oula tu n'aurai pas un problème de refroidissement la ? as tu de l'huile dans l'eau du radiateur ? Très rare car c'est plutot l'inverse qui ce produit "l'eau dans l'huile" mais cela peux arrivé et m'est déjà arrivé sur mon ancienne voiture, résultat un joint de culasse a changer. Comme l'huile se refroidit plus difficilement, ton ventilo tourne plus longtemps.
Sinon peu être un problème de sonde ou de relais...
 
Tu as combien de briquettes sur l'indication de température moteur au niveau de l'affichage central ? Chez moi le ventilo se lance quand j'atteind la 3ieme briquette, et je suis en permanance sur la 2ieme quand je roule (même sur autoroute). des que je m'arrete la 3ieme briquette s'allume et hop aussitot le ventilo démarre.

je regarderai demain pour l'etat des briquettes.
 
le plus etonant c'est que des fois je roule 2 h et quand je m'arrete le ventilo tourne pas.
et aujourdh'ui 10 min et il se met en route.
 
je te dirai quoi demain.
 
+

 
oui la température extérieur a son importance et peu faire varier le phénomène du quitte au double.  
Température extérieur plus chaud = monté température moteur plus rapide = refroidissement plus dure = climatisation activé = travail moteur augmenté = monté de température moteur plus rapide ....etc

Bon ben voila le resultat ce matin c'est que ma batterie est mort genial.....
 
Mon garage va m'entendre demain.