Salut à tous,
depuis quelques jours, j'ai des soucis avec mon freinage.
à l'appui sur la pédale j'ai un bruit assez sourd juste sous la pédale (important ou pas?je sais pas)
et quand je freine, la voiture se déporte, c'est à dire que le frein avant côté passager s'actionne avant les autres, ce qui provoque une drôle de sensation au volant !  
j'en ai parlé en MP avec Caloum mais j'aimerais avoir vos expériences ou idées sur le sujet avant de m'attaquer au démontage ...
merci d'avance
 
Seb

tu as peut être un étrier de grippé quand même...
quand tu le lèveras, un peu comme si tu voulais remplacer les plaquettes, fais tourner ton piston pour le faire rentrer... tu verras s'il rentre bien ou pas.  
n'oublies pas d'enlever les câbles de frein à main avant de commencer, sinon tu vas croquer la gaine ; et n'oublies pas de pomper sur la pédale de frein avant de faire un essai, sinon tu risque de te faire peur !    
 

il suffit de pomper sur la pédale pour purger les freins ?
je pensais régler ce problème en faisant une purge
quand tu dis étrier, tu parles du piston ?
tain ca me saoule cette bagnole  
je ne me rappelais plus pourquoi je ne prenais plus de PSA à une époque ^^ maintenant je me souviens

lol  
non michto tu ne pompe surtout pas pour purger.
la xantia et autre hydraulique sont hyper simple a purger. Un qui freine 'moin de la moitiée de la course de la pedale.' et l'autre qui ouvre la purge jusqu'a ce qu'il n'y est plus de bulle a la sorti de la purge.
avec l'orde de avant gauche, avant droite, arriere gauche, arriere droite et voila le tour est joué.
n'oubli pas de re-verifier le niveau de lhm a la fin de l'opération
 
il est vrai que psa et les etrier c'est pas ca
 
moi j'en est changé un le gauche et depuis toujours un freinage constant pourtant mes flexible sont neuf

ça c'est pas gentiiiil ................................................ Caloumthèèèèèï ? ce garçon il casse nos Xantiaaa !?! qu'est-ce qu'on lui fait ?      

ah c'est zarbi quand même ! "on" avait déjà parlé de l'ordre de purge me semble, et donc il y aurait vraiment 36 façons d'opérer ?
ah bin non ! pas 36 ! juste le nombre de combinaisons à 4 chiffres fixes alors ... = 16 ?
 

excuse je ne comprends pas bien : "toujours un freinage constant"  #  "pourtant flexibles neufs" merci pour ton éclairage !
 

salut grison.
j'entend par freinage constant que quand je roule une roue freine 'couine sans arret ' et si je veu que le bruit cesse il faut que je zig zag ! pas tres pratique
et je parle des flexibles car si il avait une micro fuite il me semble q'il pourrait provoquer ce probleme de freinage constant. du moin ce n'est que ma propre hyppothèse

ah d'accord ! je te propose de démonter les plaquettes, de chanfreiner légèrement les arêtes, et de donner 3 ou 4 traits de scie à métaux en travers sur 1mm de profondeur, dans le sens "expulsion des poussières", et donc biais en sens inverse pour la plaquette gauche et droite - et as-tu pensé à graisser les coulisseaux ? bonne journée !
 
PS : stp, où as-tu déniché ta maxime ? (signature) franchement, je ne suis pas trop d'accord avec lui, sinon il y en aurait bcp moins qui se "détruiraient" (et directement ou indirectement qui nuiraient à autrui), en abusant d'excès en tout genre ! par exemple, un fou qui te dépasse sur une ligne blanche et en côte ne s'aime pas du tout  (et la liste des excès est non-exhaustive) par contre, pour la 2ième moitié de la maxime, j'approuve

 
une fuite pourrait provoquer ce déséquilibre au freinage ?

salut michto ! oui mais il a le bruit quand il roule donc, soit les plaquettes ne reviennent pas en arrière, soit il les "usine" quelque peu - pour ma part, je n'achète plus depuis (très) longtemps des plaquettes au super-truc du coin, tant pis pour les roros en +, je ne prends plus que des plaquettes qui respectent les disques - et il y a vraiment une différence - bye bye !

Salut grison,
c'est pas le topic de Mino, je demandais pour mon problème à moi
si Mino a des questions pour sa caisse il peut créer son topic au lieu d'embrouiller le mien

salut grison alors ma Maxime c'est marc-aurel.
très bonne déduction a laquelle je doit donner mon avis favorablement, +1 a grison

ca va aller michto, t'inquietes pas je n'es en aucun cas envie de te voler ta gloire mon seigneur
 

 
lol, oui je me doute bien mais bon voila, mon problème n'étant pas réglé je préfère ne pas trop se disperser, pis c'est comme ça sur un forum, avec les hors-sujet on sort vite du sujet

c'est toi qui dit ca
mais bon pas tant hors sujet que ca vu que moi c'est un probleme de frein egalement.
enfin bon j'espere que nos soucis ce regleront.
 
sans rancune mon ami

salut les amis...
bon, une fois que vous aurez fini de vous chamailler    je pourrai préciser que la méthode de purge de la Xantia est un peu plus particulière que celle citée par Mino.
en effet, pour purger, il faut mettre la voiture en position haute maxi, et décoller la roue du sol (à l'aide du cric). Tu laisses tourner le moteur et c'est seulement à ce moment là que tu freines (du peux caler ta pédale avec un outil quelconque), puis tu ouvres ta vis de purge (sans avoir oublié de mettre un tuyau qui part dans un bocal vide).
Quand le LHM coule bien vert fluo et sans bulle, tu peux refermer la vis de purge et passer à la roue suivante.
 
je ne pense pas que tu aies une fuite à un flexible de frein...  
La pression est tellement importante qu'un micro-fuite se transformerait rapidement en fuite !  
Par contre, il se peut que de trop vieux flexibles entrainent une hernie, qui va forcément nuire à la qualité du freinage...
 

Salut caloum,
merci de tes précisions, je sais pas trop ou regarder, donc un peu paumé ...
demain tant qu'à être sous la voiture, ce sera chandelles, je tombe les deux roues avant et jmate mes étriers et flexibles, et dans la foulée je vide mon pot catalytique, j'ai installé ma puce cet aprem et ca avoine pas mal du tout ! bon gain de couple mais manque le décata  

passes déjà un chiffon propre sur chaque disque, pour voir s'il n'y en a pas un qui est gras...
si c'est le cas, tu peux également déposer tes plaquettes pour les essuyer (et donner un p'tit coup de papier de verre dessus)
pour le cata, tu vas te faire ch...r sous la voiture !  
moi, j'ai utilisé une fosse, c'est quand même beaucoup mieux...
mais je pense que malheureusement tu n'as pas ça à ta disposition !  
bon courage
   

depuis deux jours j'ai une grosse fuite, deja remis un litre de LHM+ dedans ... mais pas de fuite a l'arret, juste en roulant semblerait-il (pas de tache sous la voiture)
ca m'inquiete
elle monte quasiment plus en route et je suis obligé d'emballer le moteur à 3000trs/min pour que la pompe marche ... chelou quoi
j'en saurai plus couché sous la voiture
oui je vais galerer sans fosse -_-

je pense que ca doit etre lié

  sincèrement désolé d'avoir embrouillé le fil   d'ailleurs, je n'avais pas fait attention qu'il y avait un point ? à la fin de ta phrase et donc que je l'avais confondu avec une affirmation
................................................ j'me fais fieu-eu-eux

 siyouplé, j'ai le droit d'ajouter une option ?   passes déjà un chiffon propre avec du trichlor !

salut ! je dirais que "ça sent la fuite sur un retour" ??? disons, c'est comme ça que je l'ai vécu sur ma vieille Bix - mais normalement, tu devrais voir pendre des gouttes sous le châssis ?  
aïe aïe, je sens que mon p'tit michto va encore gicler de l'adrénaline contre sa "belle"      

 
 
pas de soucis Grison    
pas le temps de m'en occuper aujourd'hui
là je viens de tomber la ligne d'échappement, si il me reste du temps je tombe les roues avant
mais je doute que quoi que ce soit soit gras
y a pas un doseur de freinage sur les Xantias ? quel est son rôle ? son principe de fonctionnement ? il est bien sous la pédale ? car j'ai un bruit sous la pedale quand je freine. ca remplace le maître cylindre ?

 
effectivement ca goute sous le chassis , mais rien sur le sol, donc j'imagine que ca fuit en roulant
ouais l'adrenaline monte grave en ce moment, les problemes s'enchainent sur cette auto GRRRR
mais je lache pas l'affaire, j'ai acheté une caisse de 93' car ca se bricole encore pas comme les récentes, donc action ^^

oui c'est mille fois vrai, t'as vu ce qui arrive au "visiteur en C5" ? et que pour pratiquement "tout ennui même mineur" il lui faut passer par la valoche ? moi ça me dégoutterait d'avance ! ce n'est pas que j'évite spécialement les garagistes (surtout ceux qui oublient de reserrer les boulons) mais bon, c'est comme le dentiste et le toubib, moi on les voit et mieux on se porte ... et surtout le porte-feuille

salut tout le monde.
désolé pour ma perturbation.
donc je donne mon cas, voila ce matin j'ai demonté mes plaquettes pour les chanfreiner et graisser les colonettes d'etriers mais voila plus de bruit mais maintenant un bruit sourd dès que je roule en sous régime  
 
tu vois michto on s'en rapproche en tout cas je pense que ton hypothese sur le repartiteur de freinage est plus que probable ! ! as tu vérifier depuis ?

salut Mino
n'aurais-tu pas perdu un ressort anti-bruit sur l'un de tes étriers ?
sinon, c'est une colonnette qui a du jeu
 

non j'ai toujours mes ressorts anti bruit! effectivement je pense a une colonette car en la graissant, j'ai vu qu'elle  avait du jeu et les caouctchou ne sont pas bien maintenu. mais je comprend pas mon etrier est neuf .
ca ce change au détail ?

j'èspere parlé de la meme piece que toi caloum

Tiens, on voit le détail en n° 8. C'est l'éclaté pour la 1.9TD phase 1, le jeu de colonnettes vaut 44,63 TTC
   
 

 
merci caloum
c'est bien ca alors?
que faut il faire de particulier quand on change cette piece?

je n'en sais rien, je n'en ai jamais changé !        
 
la seule chose que j'ai faite, c'était de changer de plaquettes car je n'avais pas les bons modèles !  
c'est pour cela que je sais maintenant que ce genre de bruit/grognement en sous régime, vient d'une vibration dans les étriers...
 

ok merci beaucoup caloum je me renseigne je te re-dirais.
 
reste plus qu'a ce pencher sur le souci de michto.
y a t'il un cerveau de frein sur la xantia enfin ou il est sous la pedale?