Bonjour à tous,
 
j'ai une C3 HDI de 2002, approchant les 100 000 km et voilà, j'enchaine les pbs...  
Avant c'était encore léger (et encore j'ai pris soin d'anticiper certains pbs), mais là le moteur et la batterie coupent de façon aléatoire... et repart ... sur l'autoroute ou sur RN, à froid ou à chaud, 3 garagistes plus tard (agréés citroen) et quelques centaines d'Euros lâchées... ils n'arrivent pas à détecter le souci, électronique ou pas ils savent pas... clapet anti-retour, filtre de carbu, durit du turbo... et statu quo !
ça fait réfléchir !

Salut à toi, j'ai le même problème.
 
J'ai cherché longtemps sur internet j'ai pas trouvé de solutions.
 
Nous sommes pas seul, j'ai ouvert un sujet il y a deux heures http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t11908.htm
 
J'ai aussi continué un sujet sur planète citroen même si ça commence très mal... http://www.planete-citroen.com/for [...] p?t=106823
 
Et j'ai trouvé un site sur planète citroen http://www.citdiag.fr/
 
A voir pour le reste, je met ton post en favoris.
 
Pour info => je_soud[-at-]hotmail.com

Hop j'ajoute, je n'ai pas la batterie qui coupe lorsque le moteur cale. Tout marche bien ... sauf le moteur avec un voyant "gestion électronique moteur". C'est peut être pas le même problème que toi.

Merci, je vais voir tout ça...
Je vais consulter un peu plus en profondeur le sujet.

Le mécano qui à regardé ma voiture m'a nettoyé les injecteurs avec un additif dans le gasoil et m'a aussi nettoyer les contacts électriques (au niveau des injecteurs) qui amène l'électricité aux injecteurs.
La voiture n'a pas eu de problèmes pour 2000 km. Elle a calé en roulant trois fois avant que je parte en vacances après ces 2000 km de tranquillité.
 
Je suis partis en vacance et fait une virée en Allemagne à Europapark. La voiture a eu extrêmement de mal à démarrer pour repartir le soir. Lorsqu'elle a démarrée j'ai tenté de revenir en France, mais impossible le moteur s'est arrêté pour ne plus repartir à 2 Km de Europapark!
 
Citroen à Strasbourg m'ont diagnostiqué le capteur de régime moteur défectueux (capteur de la poulie de vilebrequin). 130€ pour le changer j'ai fait 1000 km depuis et aucun problème.
 
Pas grand chose pour cette panne qu'on a du mal à diagnostiquer apparemment.
 
=> A prendre en compte
 
Je tiens au jus si le problème persiste...