Bonjour à tous!
Je fais le tour des forum pour la deuxième fois, à propos de ma C3 HDI 1.4L 75cv de 2003.
Mon moteur cale en roulant et m'affiche "Défaut gestion électronique moteur". Il redémarre tout seul si la voiture est lancée (> 50 Km/h à peu près) sinon je suis obligé de le redémarrer à la clef (à l'arrêt ou en roue libre). Je me souvient aussi de quelques fois ou le moteur ne voulais pas démarrer du premier coup, et d'une fois ou j'ai sentis du gazoil et détecter une fuite dans le moteur.
J'ai donc changé un embout défectueux sur le retour de gazoil des injecteurs, ce qui ma résolu mes problèmes. Quelques semaines plus tard le moteur à recalé en roulant plusieurs fois. Ca à remarché un mois, puis rebelotte les souci de calage en roulant.
La semaine dernière impossibilité de démarrer et de rouler plus de 500m sans caler complètement (voyant gestion électronique moteur allumé). Le circuit de gazoile étant vide (pour quelle raison??) j'ai pompé à la poire mais le moteur n'est pas repartis (avec le circuit de gazoile plein). C'est uniquement le soir quand j'ai été chercher ma voiture pour la remorquer chez moi que le moteur à démarrer après 5 coup de démarreur intensifs (5s).
On m'a remorqué à citroen avec une barre de remorquage, me faisant tracter, j'ai laisser le moteur tourner le temps du trajet (10 km). J'ai du le redémarrer une dizaine de fois sur calage. Il est, en tout cas, repartis à chaque coup et du premier coup.
Citroen m'annonce : deux faisceaux tuyau + rampe injecteur + filtre pour 900€.....
Je n'ai pas voulu leur faire effectuer les réparations car le vendeurs m'a été TRES MALHONNETTE une fois quand ma voiture était sous garantie (ce qui me donne pas confiance en lui), et cette fois ci TRES IMPOLIS quand j'ai été chercher ma voiture (n'a quasiment pas voulu qu'un mécano démarre ma voiture car ILS m'ont déchargé la batterie quand même ....). J'ai juste payer le diagnostique et récupéré le devis.
On m'a remorqué à nouveau dans un garagiste de quartier, parcours de 10 km et j'ai encore une fois laisser tourner le moteur en roulant. J'ai fais tourner le moteur à 2500 t/m tout le long du trajet, le moteur n'a pas calé.
Le garagiste de quartier m'a dit que ces pannes sont souvent difficile à diagnostiquer et que citroen préfère changer l'ensemble de l'injection pour éviter le retour client...
J'ai chercher longtemps sur internet et les moteurs HDI qui cale en roulant sont souvent du à des "faisceaux".
Pouvez vous m'éclairer sur le problème, quelqu'un à t'il entendu parlé d'un problème similaire, certain l'ont surement résolu?
Le devis effectué par Citroen est-il franchement excessif ? Ou puis-je trouver des informations pour changer les pièces moi-même car le devis comprend 500€ de mains d'œuvre !!!!!?
Merci beaucoup de votre aide, je suis exaspéré par ce service client chez citroen....
Nico-
