Reprise du message précédent :
Bonjours,
 
je trouve ce reportage très bien fait.  moi j'ai une fiat cinquecento j'imagine ke c est  le meme systeme de freinage k une citroen.
 
je suis allé ché un garagiste et j'ai fai controlé les plaquettes de frein. il m'a dit ke je devait changer les disques car ils étaient usés. (il manque environ  
 
5mm). il a fait un devis et au total ça me coute 175 euro. je croi ke j'economiserais pas mal si je les changes seul...  mais  comme on a déja di sur ce  
 
forum les frein c'est du sérieux. entout cas chui curieux de savoir ce kil c est passé dans la voiture de Gilles REIMS.  
 
j'ai trois kestions: 1) un simple cric suffit pour soulever la voiture et effectuer ces changements?  
 
                         2) où est  le ressort anti bruit?
                           
                         3) est ce kil ne faut pas ouvrir le courvecle du liquide de frein lorsqu'on pousse sur le piston?  
 
                       

 
 
Salut,
 
J'ai eu l'occasion de mettre en application cet excellent topic
Merci à toi Deudeuche69600    
Par contre, apres avoir essayé, je confirme egalement qu'il n'y a pas besoin de démonter l'etrier pour changer le disque (le plus compliqué a été de le decoller du moyeu! )  
 
En ce qui concerne tes quelques questions peppe, voici mes quelques reponses :
1) Oui un simple cric suffit pour soulever la voiture, (par précaution utiliser plutot des chandelles)
 
2) Les ressorts anti-bruit, je suppose que Deudeuche fait allusion aux agraphes qui maintiennent les plaquettes une fois dans leur logement... Si c'est le cas, les voici en rouge sur la photo
 
 
3) Pourquoi ouvrir le couvercle de liquide de frein ? Perso, j'arrive à repousser le piston à la main (un appui assez ferme et surtout un peu de patience... et je suis pas forcement balaise !   )
 
Voila
@+
Fred

Salut,
 
1) Un cric suffit (tu changes un côté et après l'autres). Tu peux mettre une chandelle par sécurité.
 
2) Ca dépend du modèle.
 
3) Oui.  
 
Ps : Fais gaffe à ton orthographe.

Moi aussi je voudrai bien savoir ce qu'il s'est passé.
J'ai peut-être une piste, il pourrait s'agir d'un "rodage" de plaquette , je m'explique, les plaquettes neuves demandent à être rodées en fonction du disque et la garniture aussi à besoin d'un rodage au niveau de sa surface d'appui de frottement il se peut qu'elles soient restées collées sur le disque aprés un freinage.
le phénomène ne s'est pas reproduit depuis.
 
Pour répondre à tes questions:
 
1) Un cric suffit à condition de sécurisé en plaçant une chandelle de sécurité
2) Pour le ressort il est différent suivant le type de plaquettes.
3) Oui il faut impérativement ouvrir le couvercle du bocal

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Un nouveau son à venir....  
New N° de portable for me --> MP

ok merci pour les réponses! c'est super!
 
je vais le faire. je crois que je peux quand-même faire encore 2000Km avec ces plaquettes, ensuite je ferai le changement.
 
Je vous tiendrai au courant.    
 
désolé pour l'orthographe j'ai pas l'habitude de parler sur un forum et je chatte beaucoup.  
 
merci à bientôt  

salut, c'est vrai que les freins c'est de la sécurité et il ne faut en aucun cas les négliger.
Pour ma part, je n'est pas ouvert mon bocal de loockeed de frein avec une bonne pince multi-prise tu y arrive assez facilement.
a+

Bonjour a tous. Pour Gilles Reims as-tu bien nettoyé les portées des plaquettes sinon elles grippent et c'est ce qui a dû surement arrivé. si tu as suivi le photoreportage tu as demonté l'etrier et quand on démonte un étrier il faut graisser les coullisseaux, ce sont les pieces qui permettent à l'étrier de coullissé au fur et à mesure de l'usure des plaquettes. Ce qui arrive parfois, aussi c'est qu'ils sont bien graissés mais au remontage ils ne se remettent pas tout à fait en place et du coup il grippe et dans ce cas là plaquettes crâmées et disques bleutés.
 
 
Pour ne plus que ça arrive, si vous démontez un étrier ragarder bien après remontage et sans avoir remis les plaquettes que l'étrier coullisse bien, et sinon redresser les visses qui maintiennent l'étrier et essayé de le faire coullisser puis resserer sans oublier de remettre du frein fillé patte bleu qui empêche le désserrage des visses. bon courage pour la suite.

personne n'aurait fait la meme chose sur C3 hdi 92 ?

je chatte beaucoup aussi.

excuse moi deudeuche69600  je sais que sa fai longtemps que ta fait ce tutoriaux mais jaimerais savoir avec koi ta lubrifié éfficacement les vis intérieur pour dégagé letrier. la photo avec la vis bleu merci davance

magnifique