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Vanne EGR Picasso 1.6 HDI 110

 

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 Sujet :

Vanne EGR Picasso 1.6 HDI 110

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n°160386
invitcc69
Invité
Posté le 01-06-2009 à 07:17:56  answer
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Bonjour,

j'ai un Picasso 1.6 HDI 110 de 2004 qui a 68000 kms. Il y a quelques temps, comme à certains régimes il avait des creux, je l'ai monté dans les tous (110 kms en 4ème) pour le décrasser ce qui a bien fonctionné car plus de creux. Par contre, depuis, le voyant défaut moteur s'allume, de façon intermittente au départ puis maintenant en permanence. Le garagiste a diagnostiqué que c'est la vanne EGR, il pense que le décrassage a envoyé des suies dans cette vanne. Le devis de remplacement est de 500 euros.

A noter que je roule beaucoup en ville ce qui peut expliquer l'encrassement. D'ailleurs au contrôle technique l'été dernier la voiture était limite au niveau pollution.

Pensez-vous qu'il soit possible de résoudre le problème autrement (par contre sans démontage car je ne suis pas bricoleur) ? Quel risque sur d'autres organes du moteur si je ne fais pas changer la vanne EGR ? Enfin, que pensez vous du montant de 500 euros ?

J'ai demandé une participation de Citroën mais aucune réponse malgré les relances.

merci.

n°160975
Chicosaxo
Profil : Pilote d'essai
chicosaxo
Contributeur Argent Forum
Posté le 02-06-2009 à 20:48:31  answerconfig
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Ne t'inquiete pas si il fallait la rendre cette vanne HS, pas besoin de tous démonter: Juste débrancher une prise  :jap:par contre pour tes autres questions je ne sais pas :)


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n°161822
la blatte
Profil : Membre
la-blatte
Posté le 06-06-2009 à 09:20:21  answerconfig
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68000 km c'est trés peu pour une vanne EGR, je pense qu'un simple nettoyage de celle-ci suffirait (surtout suite à décrassage forcé)
Le prix de 500€ est correct, une vanne coutant environ 450€ + main d'œuvre.


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Mes autos :
 Xsara Picasso 1.6 HDI 110 Exclusive 2004
 C1 Airdream 2011
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Posté le 06-06-2009 à 09:20:21  answeranswer +Edition rapideVoir le bbcodeMPFavoris
 

n°161858
sp452901
Ouaip...
Profil : Pilote pro
sp452901
Contributeur Argent Forum
Posté le 06-06-2009 à 13:14:19  answer
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Salut!
Je ne veux pas critiquer mais...68000 km en 5 ans, à ce prix là, ce n'est pas la peine d'avoir un diesel, surtout pour faire que de la ville! Un diesel a besoin de rouler pour se décrasser, ce n'est pas en bourrant comme un boeuf sur 5 kilomètres que ça va arranger les choses...


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Hollande qui parle de rugby, c'est un peu comme si Ribery parlait littérature...

GPS tomtom "neuf" --> http://www.forum-auto.com/les- [...] .htm#t5701
n°161864
bigbro
Je te vois !
Profil : Routard confirmé
bigbro
Contributeur Bronze Forum
Posté le 06-06-2009 à 13:42:41  answerconfig
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la blatte a écrit :

68000 km c'est trés peu pour une vanne EGR, je pense qu'un simple nettoyage de celle-ci suffirait (surtout suite à décrassage forcé)


Moi je trouve pas que c'est peu sur un diesel qui fait de la ville.


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Objectif 300 000 : Atteint ! :cyp:
n°161899
Chicosaxo
Profil : Pilote d'essai
chicosaxo
Contributeur Argent Forum
Posté le 06-06-2009 à 15:14:55  answerconfig
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bigbro a écrit :


Moi je trouve pas que c'est peu sur un diesel qui fait de la ville.




Beh un diesel n'est pas spécialement adapté à la ville non plus... Après chacun fait ce qu'il veut  :jap:


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Posté le 06-06-2009 à 15:14:55  answeranswer +Edition rapideVoir le bbcodeMPFavoris
 

n°162250
invitcc69
Invité
Posté le 07-06-2009 à 22:18:33  answer
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Est-ce compliqué de démonter et nettoyer soit même cette vanne EGR (sachant que je ne fais pas de mécanique) ?

merci

n°162345
la blatte
Profil : Membre
la-blatte
Posté le 08-06-2009 à 13:52:15  answerconfig
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Ce n'est pas très compliqué, il faut juste avoir les bons outils.
Voilà où elle se situe (à l'arrière du moteur)
EGR
pour y accéder il faut tout de même déposer la durites du filtre à air et peut être le boitier.


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n°162382
invitLegot​e
Invité
Posté le 08-06-2009 à 17:59:34  answer
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Pour ma part - je ne fais que de l'autoroute - 87000km (Janv 2006) et même panne EGR depuis 4 à 5000km (passage au garage toutes les semaines ou presque)
Donc ce n'est pas un pb d'encrassage.
Le garagiste m'a indiqué que c'est une panne assez fréquente (et de plus en plus) - et pas seulement sur citroen Picasso. Apparement ca arriverait souvent dans le cadre de la garantie (donc encore plus vite) chez Citroen.
Effectivement, pour chgt piece et main d'oeuvre c'est 543€.
Comme juste avant j'ai eu a changer un injecteur (700€) - ca commence à me gaver sevère.
Je n'ai pas entamer les démarches pour obtenir une participation de Citroen et de voir que "malgré les relances pas de réponses" - ca n'est pas encourgeant

n°163093
invitcc69
Invité
Posté le 12-06-2009 à 21:29:10  answer
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Bonjour,

pensez-vous qu'un simple décrassage (monter en sur-régime par exemple 110 en 4ème sur autoroute) peut décrasser la vanne EGR ?

merci pour vos réponses.

n°163096
Chicosaxo
Profil : Pilote d'essai
chicosaxo
Contributeur Argent Forum
Posté le 12-06-2009 à 21:33:07  answerconfig
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Il me semble qu'il n'y a qu'un seul moyen de décrasser la vanne EGR; C'est de l'enlever du moteur et la nottoyer.

Ces informations sont à confirmer :jap:


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n°163185
la blatte
Profil : Membre
la-blatte
Posté le 13-06-2009 à 13:57:02  answerconfig
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Ce type de décrassage va peut-être espacer les défaut si effectivement l'encrassage en est l'origine , ça coute rien d'essayer, mais rien ne vaudra un nettoyage en profondeur.


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n°170739
GSX-R
Profil : Vétéran
gsx-r
Contributeur Bronze Forum
Posté le 18-07-2009 à 12:12:53  answer
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Bonjour,

Ya pas un tuto sur l'accès et éventuellement le démontage de la vanne EGR ?

n°171848
la blatte
Profil : Membre
la-blatte
Posté le 23-07-2009 à 21:08:31  answerconfig
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Ayant atteint 100 000km, j'ai attaqué le démontage de cette vanne pour nettoyage préventif avant les em...des ! amdbs9:1
ça pourra éventuellement servir de tuto.

Matériel  utilisé:
1 petit cliquet avec douille de 7 (pour les colliers), douille de 8 et embouts torx, rallonges et cardan.
1 paire de tenaille.
1 soufflette ou bombe d’air sec  à défaut
Et bien sur une boite de pansement ou 2 mains droites.

J'ai mis 3 heures au total.

  Pour commencer, démontage du circuit d’admission, tout y passe, conduits, durite de turbo, filtre à air, en vue d’accéder  a la bête noire.

Pour les conduits, rien d’extraordinaire, faire tourner  et tirer en même temps,  pour le filtre à air, c’est plus délicat, il faut le sortir en 3 parties (4 avec le filtre) parce qu’il ne passe pas entre la traverse et le moteur, une vue éclatée pour imager :
Image1
Démonter le couvercle, (3 vis torx) le débitmètre peut rester dessus, ça sort très bien comme ça.
Perso, j’en ai profité pour le nettoyer lui aussi, des vapeurs d’huile s’étant déposer dessus.
Déclipser l’agrafe à l’intérieur du boitier, déclipser les demi-carters et sortir le tout par en haut.


Maintenant qu’on y voit plus clair, on va pouvoir s’attaquer à cette vanne, deux vis la retiennent ainsi que 1 collier. Cliquet-rallonge et douille de 8 pour les deux vis et tenaille pour le collier, ne pas couper ce dernier (il sera réutilisé au remontage) mais faire levier sur sa partie clipsée

 La vanne, c’est tout ça,  je la voyais plus grosse cette bête


100_5224

Personnellement j’ai démonté la durite métal avec, mais je ne pense pas que ce soit indispensable, de plus j’en ai bavé pour la sortir il y a du monde qui passe au dessus.

100_5225

La vanne se sépare en deux, la soupape et le moteur pas à pas via 3 vis torx

100_5220

Je comprends mieux ce qui se passe avec le temps, la suie remonte par la tige de la soupape et doit bloquer la rotation du moteur pas à pas (remontée d’un défaut au calculo ?) ou dans mon cas usure de la chape de la soupape jusqu’à la casse et là, pas de défaut puisque le moteur tourne librement, mais fonctionnement chaotique.
Je pense que d'ici à 30 000km je vais avoir des problèmes de ce côté là c'est inéluctable :non: (peut-être qu'une brasure...alfa131:10)
Autre chose aussi, pousser les rapports ne sert à rien puisqu’ici l’encrassement n’est pas dans le flux des gaz mais dans  la commande.

Certains d'entre vous ont peut envisagé de faire comme sur certaines Renault où l'on peut démonter la partie supérieure et condamner le côté soupape (plus d'ouverture, plus d'usure, donc plus de défaut) mais ici c'est plus délicat car la soupape n'appuie sur son siège qu'avec l'effet ressort du moteur pas à pas, il faudrait tout coller.

Remontage.
Recherche du joint et d'1 vis de la vanne tombée derrière (2 fois de suite a3quattros-line:2 ) on y voit rien, c'est vraiment pas évident à réengager !

100_5231

le joint c'est dans ce sens là.

Pour le reste du remontage, rien de compliqué ne pas oublier de serrer le collier à la pince et de rebrancher les connecteurs.
Et voila c'est fini, petit démarrage pour voir si tout va bien, nickel
Tranquille pour un moment, j'espère !
chou206quik':8


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n°173145
invitglop
Invité
Posté le 29-07-2009 à 11:17:59  answer
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Bonjour,

J'ai le meme probleme ... Vanne EGR + calculateur d'injection changer a 4 reprise sur la demande de l'usine... et ... toujours le fameux defaut moteur !! Ca fait plus d'un mois que mon picasso est chez citroen et le concessionnaire ne veut plus faire de frais dessus ... et l'usine nonplus... ! Le defaut a commencer en nov. dernier : voiture sous garantie ils ont changé la vanne. En janvier re defaut: là ils ont changé le calculateur d'injection. toujours sous garantie. Fin juin le probleme reapparait ... et la ils ont anouveau tout changer 2 fois! Le probleme c'est que le picasso n'est plus sous garantie mais que les pieces qu'ils ont deja changées elles le sont!!

Pour nous vue que c'est des pieces neuves ... ca n'est pas un encrassement (puis je fais de la conduite mixte 150 000 Km en 5ans) mais d'ou vient le pb???? Citroen semble perdu que faire ?

n°277007
tousavelo
Profil : Nouveau membre
tousavelo
Posté le 10-05-2010 à 21:43:40  answer
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Bonjour à tous, bonjour La Blatte

J'ai un problème de vanne EGR à 110.000 km. Picasso 1.6 HDI 110 de 2004, 60 km chaque jour, beaucoup dans les bouchons mais 20km le soir à allure normale. Pas de symptôme sauf l'allumage du "défaut moteur" au tableau de bord. Sur l'ordinateur, deux variantes de "Signal de recopie position vanne EGR électrique": "Vanne collée lors de l'apprentissage" et "Ouverture de la vanne trop grande".

J'ai super apprécié le tuto de la Blatte sur le démontage, nettoyage et j'aurais voulu avoir la suite de l'histoire presqu'un an plus tard. Est-ce que le nettoyage a bien tenu ?

Olivier à Arlon en Belgique

PS: Curieux, j'ai cherché sur le forum et j'ai cru comprendre que La Blatte avait désactivé la vanne en otcobre http://www.forum-auto.com/marques/citroen/sujet13542.htm#t195426. Est-ce qu'elle est toujours débranchée ? Est-ce que tu l'avais débranchée parce qu'elle avait rapidement posé soucis après le nettoyage ?

PPS: Quand j'ai parlé de nettoyage au lieu de remplacement chez mon concessionnaire officiel, le jeune mécano qui avait l'air franc m'a dit que l'axe se grippait, que c'était indémontable, etc. Mais sur le devis, de mémoire il y a 420 euro de pièce et 80 euro de main d'oeuvre... Et sur les photos de la Blatte, on la voit quand même en deux beaux morceaux...

n°277022
la blatte
Profil : Membre
la-blatte
Posté le 10-05-2010 à 22:26:35  answerconfig
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Salut tousavelo

Pour ma part, le problème n'était pas l'encrassement, mais plutôt l'usure des pièces en mouvement.

Il a fallu redémonter assez rapidement, les trous étaitent de + en + insistant.
J'ai donc graissé abondamment le tous à la graisse haute température avant de refermer la vanne et confectionné une plaque en alu de 2mm d'épais qui reprend la forme du joint  amdbs9:1

Cette plaque est glissée entre le joint et la vanne (un shunt quoi).

La vanne elle, toujours branchée, fait son boulot dans son coin et n'y voit que du feu !

ça fait 10-12000 km que je roule comme ça, et fini les trous, fini aussi l'encrassement du collecteur d'admission  :p

Sinon, une vanne sur le net, c'est dans les 290 € en valéo, 80€ pour la main d'oeuvre me parait correct, c'est pas une partie de plaisir à mettre en place.

En espérant t'avoir éclairé !


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n°277061
invitdurdu​r
Invité
Posté le 11-05-2010 à 01:14:28  answer
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Bonjour,

Super tuto La blatte. :D

Avec quel produit as tu netoyés la vanne egr une fois demonté?

Est ce que la suie s'en va facilement?

Merci d'avance

n°277073
la blatte
Profil : Membre
la-blatte
Posté le 11-05-2010 à 08:16:28  answerconfig
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Celui-la est pas mal, c'est un solvant un peut gras, ça dégoudronne bien

IMG138


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n°277185
invitdurdu​r
Invité
Posté le 11-05-2010 à 18:01:36  answer
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Merci pour cette reponse rapide.
Maintenant il faut que jtrouve 3h devant moi pour faire tout ca  :lol:

n°278964
picatchoum
Profil : Nouveau membre
picatchoum
Posté le 15-05-2010 à 20:19:26  answer
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Bonsoir à tous,
Merci la blatte pour ce tuto, il m'a bien aidé!!! La foutue vanne est sortie, ca y est. Par contre pas moyen de dévisser la partie haute, les visses sont complétement déformées!!! La vanne va passer les pieds dans le nettoyant toute la nuit, en espérant que ce soit suffisant!!

n°334293
laulauje
Profil : Nouveau membre
laulauje
Posté le 13-10-2010 à 10:43:36  answer
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Bonjour à tous,bonjour La Blatte,

J'ai plusieurs fois relu ton tuto qui est très bien fait. Je suis décidé à changer ma vanne EGR et j'aurais 2 ou 3 petites précisions à te demander,si tu le veux bien:

- roules-tu toujours avec ta plaque en alu qui bloque l'action de la vanne? Toujours satisfait du résultat?

- pourrais-tu préciser quel type de cliquet tu as utilisé pour enlever les 2 vis qui fixent la vanne au moteur: quelle longueur, quel type de rallonge et de cardan et surtout quel embout( torx,taille,mâle ou femelle) . En effet,je suis passé hier chez Citroen et ils n'ont pas su me dire comment étaient ces 2 vis; le magasinier a regardé son éclaté et m'a parlé de vis à tête hexagonale.

Merci de bien vouloir prendre la peine de répondre à ces questions et à bientôt.

n°334314
la blatte
Profil : Membre
la-blatte
Posté le 13-10-2010 à 12:08:53  answerconfig
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Salut,

Alors, oui, je roule toujours avec la plaque et ne reviendrai en arrière pour rien au monde  :q

J'ai récemment passé le contrôle technique et surprise (sans plus) la pollution à chuté depuis la dernière fois !

Avant, en 2008 à 81700km, opacité 0.77 0.88

81700km

Après en 2010 à125000km, opacité 0.50 0.63

125000km

La vis et le cliquet utilisé avec une douille 6pans hexagonale de 8 (vis M5)

Vis EGR

Bien sur le seul shuntage de la vanne ne doit pas être le seul facteur,

 la qualité de l'huile (j'utilise de la 5W30fap) peut être différente de celle utilisée par l'ancien proprio,

 le nettoyage intégral du conduit d'admission et le passage au banc à ultrasons des 4 injecteurs ont certainement joué un rôle tout aussi important, peut-être même plus.

Toutefois, la suppression de la bête à chagrin n'engendre pas de contre-visite et c'est déjà pas mal  :sol:

Bon courage à tous !


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n°334330
laulauje
Profil : Nouveau membre
laulauje
Posté le 13-10-2010 à 14:13:25  answer
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Rebonjour,

Merci La blatte pour cette réponse ultra-rapide. Je pense que je remonterai ma vanne avec un "shunt" en alu comme tu l'as fait. Tes photos sont toujours très bien faites et très explicites. Encore merci.

n°334600
la blatte
Profil : Membre
la-blatte
Posté le 14-10-2010 à 08:54:16  answerconfig
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Pour la petite histoire, un collègue a utilisé un morceau de plaque d'immatriculation en guise de shunt, et ça marche ! :lol:  


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n°337745
shaineze76
Profil : Nouveau membre
shaineze76
Posté le 22-10-2010 à 18:33:44  answer
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Bonjour a tous,
Est-ce-que quelqu'un pourrait me dire si la vanne egr ce trouve a la même place sur un picasso 2l hdi 90 année 2002  km:125700, car mon picatchou donne des accoups depuis au moins 1 mois.
Ces accoups surviennent a froid quand je passe la 2ème voir en 3ème,  ces accoups ne dure pas longtemp dès que la voiture chauffe un peu elle n'en donne plus.
Je pense que la vanne egr est encrassé mais je n'en suis pas certaine !
Quelqu'un pourrait-il m'aider!
Merci d'avance pour votre aide !
Merci pour votre aide !

n°408717
kassoulet1
Profil : Nouveau membre
kassoulet1
Posté le 04-04-2011 à 09:36:06  answer
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Posté le 03-04-2011 à 20:45:14  answeranswer +answer -editEdition rapideFavoris
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Bonjour,
 
Je possède un c4 picasso 1.6 hdi et j'ai eu le même soucis que certain " défaillance système anti-pollution". J'ai donc démonté ce soir ma vanne egr pour un petit nettoyage en m'aidant de tuto de la blatte (très bien cela dit en passant).
Mon soucis est que j'ai voulu démonter la bobine pour mettre un petit coup de soufflette..... J'ai enlevé les 4 petite vis du capot, sortie le capot et la surprise un ressort... Je n'arrive pas à le remettre et surtout à retrouver un fonctionnement normal. Ma question est : En temps normal on peut tourner la fourchette qu'entraîne la bobine dans le sens des aiguilles d'une montre? Doit -elle revenir toute seule à sa position initiale?  
Delà je me pose une autre question : Si je bloque cette fourchette afin qu'elle laisse mon clapet toujours fermé  est ce que l'ordinateur va le voir?  
 
Au cas ou est ce que quelqu'un c'est ou je peux acheter juste la bobine?
 
merci de vos réponses

n°409160
r20whcdesi​gn
Profil : Pilote assidu
r20whcdesign
Contributeur Bronze Forum
Posté le 06-04-2011 à 00:22:18  answerconfig
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Bonjour,

Je tiens à féliciter la blatte, je cherche toutes ces infos, et je suis enfin tomber sur ce sujet. J'ai maintenant tout ce qu'il me faut comme infos et photos, reste plus qu'a trouver du temps pour l'appliquer.

Merci beaucoup ;)


---------------
Rencard Peugeot tous les 2èmes dimanche du mois à Marlenheim (67)
n°447381
Alexis1705
Profil : Nouveau membre
alexis1705
Posté le 29-08-2011 à 20:23:20  answer
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Bonjour à tous,

ce post me sauve la mise...je possède également un Xsara Picasso 1.6 HDI 110, et depuis un moment j'ai ce problème de "défaut moteur". Le problème est que j'ai de moins en moins de puissance au fur et à mesure du temps, et j'atteins péniblement les 50 km/h désormais ; il arrive même que mon véhicule s'arrête si je tente de trop pousser. Pour information c'est un véhicule de fin 2004, qui a 230 000 kilomètres (!). J'avais tenté la méthode de "décrasser" tout ça en poussant à fond les rapports, ce qui avait marché quelques jours, mais dès que j'ai voulu doubler sur l'autoroute, défaut moteur et perte de puissance à nouveau.

Naturellement, je vais orienter mes questions plutôt vers La Blatte (bien que tout autre éclairage soit le bienvenue !) :

- penses-tu que cela ne soit qu'une conséquence de la vanne EGR, ou alors y aurait-il anguille sous roche ?

- quelle RTA utilises-tu pour ton véhicule ? Je sais qu'il n'en existe pas pour ce modèle...si par hasard je pouvais également trouver mon bonheur sur Internet, ce serait parfait, pour me mettre au boulot, ça a l'air costaud de démonter tout ça pour un néophyte.

- qu'en est-il de la fiabilité de ton shunt de la vanne aujourd'hui ? J'imagine que ça marche toujours...

En tout cas, un grand merci pour ton post et ta générosité, cela fait plaisir !

Alexis

n°447382
dufonrafal
Profil : Pilote pro
dufonrafal
Contributeur Argent Forum
Posté le 29-08-2011 à 20:30:44  answerconfig
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Je suis sur que l'auteur du post n'a pas suivi l'entretien intensif tien.


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"Tu trolls comme un enfant, tu n'a pas la classe de nullos[...]." ©chat_chant​_le_sapin
"La seule et unique raison d'être du hy4 c'est de tenter de rendre la BMP supportable." ©nullos
n°447482
Alexis1705
Profil : Nouveau membre
alexis1705
Posté le 30-08-2011 à 10:08:24  answer
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Merci pour ta contribution, dufonrafal !

n°447517
dufonrafal
Profil : Pilote pro
dufonrafal
Contributeur Argent Forum
Posté le 30-08-2011 à 13:21:26  answerconfig
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Alexis1705 a écrit :

Merci pour ta contribution, dufonrafal !


Euh... J'ai pas lue encore lue ton post, c'est pas à toi que je répondais :o


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"Tu trolls comme un enfant, tu n'a pas la classe de nullos[...]." ©chat_chant​_le_sapin
"La seule et unique raison d'être du hy4 c'est de tenter de rendre la BMP supportable." ©nullos
n°447518
dufonrafal
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dufonrafal
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Posté le 30-08-2011 à 13:24:08  answerconfig
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Alexis1705 a écrit :

Bonjour à tous,

ce post me sauve la mise...je possède également un Xsara Picasso 1.6 HDI 110, et depuis un moment j'ai ce problème de "défaut moteur". Le problème est que j'ai de moins en moins de puissance au fur et à mesure du temps, et j'atteins péniblement les 50 km/h désormais ; il arrive même que mon véhicule s'arrête si je tente de trop pousser. Pour information c'est un véhicule de fin 2004, qui a 230 000 kilomètres (!). J'avais tenté la méthode de "décrasser" tout ça en poussant à fond les rapports, ce qui avait marché quelques jours, mais dès que j'ai voulu doubler sur l'autoroute, défaut moteur et perte de puissance à nouveau.

Naturellement, je vais orienter mes questions plutôt vers La Blatte (bien que tout autre éclairage soit le bienvenue !) :

- penses-tu que cela ne soit qu'une conséquence de la vanne EGR, ou alors y aurait-il anguille sous roche ?

- quelle RTA utilises-tu pour ton véhicule ? Je sais qu'il n'en existe pas pour ce modèle...si par hasard je pouvais également trouver mon bonheur sur Internet, ce serait parfait, pour me mettre au boulot, ça a l'air costaud de démonter tout ça pour un néophyte.

- qu'en est-il de la fiabilité de ton shunt de la vanne aujourd'hui ? J'imagine que ça marche toujours...

En tout cas, un grand merci pour ton post et ta générosité, cela fait plaisir !

Alexis


Puisque tu veux absolument une réponse:
Je ne connait pas le Xsara Picasso dsl. :D
 silver24:3


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n°447813
Alexis1705
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alexis1705
Posté le 31-08-2011 à 19:04:40  answer
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Autant pour moi, avec mes excuses ! ^^

n°450038
zaz911
Profil : Nouveau membre
zaz911
Posté le 09-09-2011 à 19:49:22  answer
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Bonjour,

Merci bcp pour ce beau site la blatte.
Je suis sur le point de nottoyer egalement ma vanne egr apres avoir retirer les vis je m'attaque au collier impossible de le défaire pourrais tu me donner la solution j'ai essayer a vec une pince mais rien a faire je ne veux pas forcer

mood
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Posté le 09-09-2011 à 19:49:22  answeranswer +Edition rapideVoir le bbcodeMPFavoris
 

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