bonjour,  
 
Pouvez vous m'aidez car récemment, j'ai eu un problème avec ma c3. je roulais sur l'autoroute a 130 km/h , j'ai du ralentir et au lieu de passer la  4eme, j'ai passé la 2ème. La voiture a commencé a perdre de la vitesse donc par peur je me suis rabattu sur la bande d'arrêt d'urgence et ensuite elle s'est arrêté subitement. J'ai essayé de remettre le contact et la voiture ne répondait plus. Je voudrais savoir kel son les parties du véhicule ki ont été touché, merci j'attends impatiemment vos réponses.

bonjour, quelle est le modele (essence, diesel ?) motorisation ? cv fisco (savoir si c'est une boite longue ou courte)

c3 1,4 diesel 4cv

c'est la c3 exclusive

Allez au garage c'est le plus simple, ca run 130km/h en seconde ça peut éventuellement casser des éléments interne du moteur .
 
Si vous avez de suite débrailler en sentant qu'il y avait un soucis alors plus de peur que ne mal. si vous etes restez en seconde pendant que vous alliez sur la BAU, il se peut qu'il y ai une casse.

merci, c'est ce que j'ai, je devrais avoir la réponse mercredi mais je voulais juste savoir si c'était t grave et estimer a peu près les dégats...

La 2nde a donf avec le 1.4hdi c'est 70 a 80 grd maxi, donc si tu as laché l'embreyage a 130 en 2nde... ça a du faire bobo :s

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Petite, économique, mignonne ... Ma petite Fiesta, je l'aime !

Je ne pense pas que l'électronique soit capable de prévenir les dégâts d'un rétrogradage loupé. Cela dit, je sais pas trop ce que ça peut faire et qui ait pu empêcher la voiture de continuer sa route.

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Objectif 300 000 : Atteint !

moteur serré... nan ?!

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Ce qui fait environ 7500 tr/min à 120km/h
 
Aie aie aie le HDI

Oulala, en ésperant qu'il n'était pas froid...

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Viens voir la Chico-mobile
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Meme tres chaud apres 1000kms... :x je doute du résultat lol

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Salade de soupapes ?

 
 
ça c'est sûr ^^  

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+ 1.
Ca aurait été une courroie, la courroie aurait sauté quelques dents. Là c'est une chaine...Et ça ne saute pas comme ça.
Si t'as de la chance, elle a sauté, les soupapes ont tapé les pistons. Donc en gros, haut moteur à changer (soupapes, éventuellement culasse et arbres à cames)
 
Si elle n'a pas sauté, sur régime de malade, le moteur n'a pas aimé du tout...la preuve puisqu'il n'est pas repartie. A mon avis, le pire est à craindre  
 
 

L'électronique ne gère rien de ça.
 
 

Bah là, si ce n'est pas le haut qui a pris...y'a des chances que si. Du moins pas serré, mais bas moteur touché aussi. Donc là, on change le moteur, on ne réparer pas.  
 
 

3000 tr/mins au dessus du régime max...ça pique. A mon avis, c'est mal barré.  
 
 

Pire.

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Fuck Citroën! Ciao Citroën! Inadmissible!

Autant il y a une sécurité pour ne pas passer la première/marche arrière à une certaine vitesse autant pour les autres vitesses il n'y en a pas... Dommage.

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Ouep. Y'en a aussi une pour la 1ère.
Et le coup de passer la marche arrière, je le fais encore...je cherche la 6!

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C'est ce que j'ai dis  
 
En ce qui concerne la marche arrière, dans ton cas, heuresement qu'il y a la sécurité!    Sinon  aieeee aieeee

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Euh, elle joue comment cette sécurité ?
Moi au boulot, j'ai souvent un Master 6 vitesses. Un jour, j'ai eu un Boxer, 5 vitesses. J'ai voulu passer la 6è, elle est bien passée comme une 6è normale mais c'était la marche arrière ! Avant d'embrayer, je me suis rappelé que c'était pas mon Master habituel et j'ai pensé in extremis à repasser la 5è. Sur le Boxer, la sécurité n'est pas sur le levier de vitesse. Peut-être que la boîte reste au point mort si j'embraye ?

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Par exemple à l'arrêt tu te mets en 5°, essaye de passer la marche arrière : C'est imposible, ça bloque.

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Sur le Boxer, c'est sûr que j'ai fait un 5è -> AR sans forcer, sans craquements, et sans passer par le point central de la grille. Ce fourgon a 2 ans.

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Je me souviens que je vais une connerie quand j'arrive au point mort, juste avant que ça craque. Je repasse vite fait la 5.
 
 

A l'arrêt, ça passe tout seul.
C'est un roulant que ça bloque normalement. En tout cas, sur les voitures que j'ai eu avec la marche arrière en bas à droite, c'était comme ça.

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Je ne sais plus dans quel véhicule je suis monté récemment, mais j'ai essayé de passé de la 5° à la marche arrière ( à l'arrêt ) et ce n'est pas passé.

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Surement parce que pignons n'étaient pas en face. Et dans ce cas, les synchros ne jouent pas vraiment leur role.

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==> pareil sur la xantia, c'est certainement une sécurité mécanique

sinon comme di plus haut le pire est a craindre...

==> j'ai la vitesse AR en bas a droite et non meme a l'arret ca bloque, je passe la cinquieme, moteur allumé a l'arret, si je passe la marche arriere ca bloque, je suis obligé de repasser le point mort, et la je peux passer la marche arriere... je sais pas comment c'est foutu...

Interessant. Apparemment suivant les moteurs/moteur, c'est pas toujours le cas. Dans mon cas (Saxo 1.1L), peu importe le rapport engagé avant, je peux passer la marche arrière.

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Je suis débile, le véhicule dans lequel je suis monté recemment c'est la saxo    J'ai réessayé aujourd'hui et même moteur coupé : Si de la 5° on veut passer la marche arrière ça ne marche pas. ( Saxo 1.5d )  

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kassy13, il t'a dit quoi ton garagiste, qu'est ce qu'il a exactement ton moteur?