Bonjour je crée ce topic afin de faciliter la vie à pas mal de personnes. Son but étant de regrouper  une grande partie des problèmes ayant affectés vos saxo.
 
Vous décrirez ici:
 
-Le modèle et le kilométrage de vos saxo
-Comment se traduisait ce problème ou cette panne
-Quelle(s) pièce(s) a du être changée.
-Avez-vous fait la réparation vous même,ou bien chez un garagiste ( si vous vous souvenez du prix veuillez le  
                                                                                             stipuler   )
Essayez de mettre le maximum d'informations pour que les gens qui n'y connaissent rien en mécanique ( comme moi ) puissent comprendre    
 
J'espère que ce topic sera une mine d'or niveau informations
 
Merci d'avance
à vos claviers  

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La saxo est si fiable que ça?!  

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Le joint de culasse à 85000 km...Opération normale à ce kilométrage (l'huile suintait un peu mais rien de bien méchant...).
 
C'est rien à faire, ça coute +/- 40E chez un garagiste pièce et main d'oeuvre comprise (perso 45E avec un lavage moteur en prime ).

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> Saxo VTS 1.4
> Kart 125cc bv Rosso Korsa/tm k9

Euh... joint de culasse 85 000 kms normal    Perso ma saxo a 186 000kms 1.1i tout le moteur est d'origine et pas de joint de culasse en vu malgré une petite fuite sauf le joint cache culbuteur qui suinte un peu qui va etre a changer sinon rien a faire donc toi avec ton joint de culasse a 85 000 kms ta du faire le bourin avec mais dit nous ta motorisation et ton modèle que l'on en sache un peu plus quand meme  

Désolé j'avais pas vu c'est marqué    meme si c'est un 1.4 en vts normalement tu n'as pas a le faire a ce kilométrage la sauf utilisation anormale

La seule chose que je sais c'est le joint de culasse sur les moteurs TU vers les 200 000 kms , sa c'est "LA" maladie sur ces moteurs la .

En fait c'est pire pour le 1.4 : "Le 1.4 litres (alu) est reputé pour les problèmes de joints de culasse. C'est un moteur essence dieselisé et il n'y a pas assez de points de serrage. La culasse tend à se décoller quand on roule vite pendant longtemps. On peut avoir a la longue des problèmes car des gaz d'echappement peuvent passer dans le circuit de refroidissement et les sulfures peuvent endommager l'alu. De plus, ca crée des points chauds qui peuvent causer des contraintes thermiques et vriller la culasse."
 
J'ai donc préféré m'y prendre assez tôt (ça suintait pas beaucoup quand même).
 
Donc je disait "normal" pour ce type de moteur...

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> Saxo VTS 1.4
> Kart 125cc bv Rosso Korsa/tm k9

Oki merki de ces précisions  

Mais de rien cher ami sax'iste.  

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> Saxo VTS 1.4
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Merci de votre participation

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Pour 40e tu me donneras le nom de ton garagiste parce qu'il est pas cher    
 
A mon avis tu confonds avec le joint de couvre culasse (ou cache-culbuteurs), ce qui n'a absolument rien à voir  

Pas d'autres problèmes?  

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