Bonjour à tous !
Suis nouveau ici, et je vous fais part de mon récent achat d'un C5 tourer en essence, un premier achat de voiture neuve. Oui, des tarés comme moi, ça existe encore ! Je sors d'une Xantia break avec la même motorisation, qui m'a emmené sans aucun souci jusqu'à 240000 km.
Je n'ai pas craqué que sur la motorisation, puisque j'ai succombé à l'exclusive, avec qq options : HIFI, toit panoramique, AFIL, pack sécurité, pack hiver, jantes 18 pouces, blue tooth, kit anticrevaison, filet de retenue bagages, et comme je ne raffole pas des vitres surteintées, j'ai pris l'option gratuite de lunette arrière non surteintée, qui en fait comprend également les custodes de coffre. Ne sont surteintées que les vitres des portes arrière, c'est pas plus mal.
Evidemment, aucun concessionnaire ne peut vous en faire essayer, c'est à se demander si on en a déjà commercialisé en France... Il y en a même un qui m'a dit que si je voulais cette motorisation, il lui fallait 25% à la commande, trop peur de rester avec une voiture invendable sur les bras ! Donc 2 mois et demi de délai tout de même... heureusement qu'il y a la crise !
Deuxième défaut, le choix des teintes : il n'y en a que 10, c'est déjà pas des masses, mais quand on retire les gris, le noir et le beige foncé (faut le faire !)eh bien il ne reste pas grand chose, surtout si on aime comme moi les couleurs claires (sans compter que les couleurs foncées, dans nos contrées, c'est contre-nature, surtout en été évidemment. Dernier détail : toutes les teintes sont métallisées (donc avec supplément). Moralité j'ai pris la seule teinte sans supplément : le blanc ! Rien à regretter non plus, cette sobriété augmente son élégance.
Celà a déjà été dit ici, l'espace à l'intérieur n'est pas impressionnant, même en le comparant au break Xantia. L'accès aux places arrière est plus difficile, du fait de la forme de la vitre, donc attention la tête en passant par là.
Si l'équipement n'a rien de comparable avec mon antique Xantia, des petits détails de finitions me sont apparus : sous les surtapis de moquette, le matériau est de moins bonne qualité, l'accoudoir est moins moelleux, et j'aimais la possibilité de déplacer vers l'intérieur l'accoudoir côté porte. Les poches aumônières au dos des sièges avant étaient également de meilleure facture que le plastique dur et le filet d'aujourd'hui.
Bon, pour les défauts, je crois que j'ai fait le tour (er), si ce n'est, mais ça on le savait avant même de voir l'auto, qu'elle est trop lourde. Que voulez-vous, on ne peut pas tout avoir mon bon monsieur... Les 5 étoiles au crash-test, et la ribambelle d'équipements dont est fardé ce grand break. Quand même, si on avait casé un peu d'alu à droite ou gauche, monsieur Citroên, on accuserait pas 200 kilos de plus que sur le break Xantia !
Alors, la conduite ? Moi j'aime. C'est souple, silencieux, il ne me viendrait pas à l'idée d'en abuser façon rallye, mais on sent que c'est rigide et que ça accroche. La voiture répond au moindre de vos mouvements. J'avais peur de m'endormir avec le régulateur de vitesse, en fait pas du tout, on a plus à se préoccuper constamment de savoir s'il faut accélérer ou relacher pour se maintenir à la vitesse maxi autorisée, et on reste concentré sur les conditions de circulation et la signalisation.
Les radars sont efficaces, avec son sur le haut parleur correspondant, mais il faut les débrancher dans de nombreuses occasions (passage près des portiques par ex.)
L'AFIL vous oblige à utiliser le clignotant pour changer de file, y compris pour se rabattre, ce que je n'avais pas l'habitude de faire, mais c'est le prix à payer... Rigolo de se faire vibrer la fesse (droite ou gauche, c'est selon de quel côté on franchit la ligne...)
Efficace et rendant souvent service, le système de blocage des freins en pente, rendant les démarrages en côte plus faciles qu'avec une boite auto.
Le hayon électrique, pour se faire remarquer, la sono, très bonne, sans faire trembler tout le quartier si on écoute fort, malgré le caisson de basses.
Le blue tooth est extra, comme si on avait un téléphone dans l'auto, sauf qu'il est dans la poche.
Les passagers arrière sont ravis du toit panoramique, les sièges avant sont réglables dans toutes les sens, et en plus le mien me masse le dos au niveau des reins !
Enfin voilà, vous l'aurez compris, c'est un très joli joujou que j'ai acquis là...
Ah, j'ai 2 petites questions pour ceux qui savent : comment peut-on activer les feux diurnes ? et comment retire-t-on les surtapis avant ?
A bientôt !
![[:alexoflyon:12]](http://images.forum-auto.com/images/perso/12/alexoflyon.gif "[:alexoflyon:12]")
Fuck Citroën! 
