bonjour a tous.
je viens d,acheter une citroen c1 qui a 30000 km en essence.
en l,essayant j,ai remarqué que le pot d,échapement faisait du bruit.aujourd,hui le vendeur ma dit que c,etait normal sur les c1.
donc moi j,ai trouvé ca louche donc j,ai cherché sur internet.l,un dit que c,est normal.l,autre dit que c,est un problème de silencieux sur les c1.
citroen me dit que c,est normal et meme si on change quelque chose ca fera pareil.
etant donné que je ne l,aurai que dans une semaine je voulais savoir si quelqu,un qui a une c1 a ou a eu ce probleme que je ne me fasse pas avoir.
merci a vous
etienne

c'est le 1.0l trois cylindres essence non? Si oui c'est normal ^^

Ouais c'est un trois pattes    
 
Elle fait du bruit tout le temps ? Les c1 et jumelles ne sont pas réputées pour leur silence au delà des 90-100km/h    
 
Mais si elle le fait à 30 ou même à l'arret ça ne me parait pas normal quand même  

quand on monte dans les tours, le 3 cylindres a un bruit sympa
 
c'est vraiment un bon moteur !

 
Faut être sourd pour dire une connerie pareille.

 
 
???
 
a bon tu es aussi sensible que ça des oreilles?  

 
J'aime pas les moteurs qui hurlent passé 90 à l'heure...

Un bruit sympa    Pour l'avoir essaie, la premier départementale à 90km/h j'entendais plus ce que diésai le passager arrière...  
 
Et dès que ça monte faut pédaler    
 
Cela dit, pour un trois cylindres, c'est peut être un bon trois cylindres  

 
 
j'ai un kangoo diesel c'est encore pire !
 
t'as qu'a rester a 90 alors    
 
et sa depends pas du moteur mais de l'insonorisation en tout cas le 3 cylindres est sympa

Je préfère le 4 pattes de ma Swift vers 6400 tr/min  

 
Qu'est-ce qu'il a de sympa ce moteur?
A part sa conso et encore, vu le poids de la voiture...
Il est mou

 
Quelqu'un pour qui ces critères sont importants peut le trouver sympa. Si c'est quelqu'un qui ne fait que peut de route et surtout de la ville oui ce moteur peut être "sympa"    
 
 

La C1 est bruyante en général   pas que l'échappement  

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Jessie c'est le nom de ma chienne...je suis un garçon
In dust we trust

 
Mais les sourds trouvent qu'il fait un beau bruit    

Une F1 fait un beau bruit pourtant il n'y a pas plus bruyant...
 
Donc la C1 peut faire un beau bruit meme si il est trop fort

 
Une F1 c'est fait pour tourner en rond sur très peu de km...
 
une voiture de tous les jours ne doit pas être assourdissante.

 
Enfin pendant 10 bornes, entendre des castagnettes    

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Jessie c'est le nom de ma chienne...je suis un garçon
In dust we trust

 
Pourtant regarde le nombre de TDI tout le monde ne doit pas etre de cet avis, un collegue a un tdi 3 pattes dans une polo c'est une sombre horreur, la c1 a coté c'est un pur bruit  

 
En fait, il compare la C1 à une F1 parce que le casque devrais y être obligatoire

 
En même temps, tout le monde n'a pas la méme notion du bruit    

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Jessie c'est le nom de ma chienne...je suis un garçon
In dust we trust

J'avais un budget sympa pour une seconde voiture et j'avoue que le bruit a été aussi un atout à l'avantage de la C1. De surcroît, elle coûtait moins cher que le budget prévu ! Bref, c'est royal.
Ce bruit est superbe et me rappel la Porsche 944 d'un ami.
J'avais également loué un V6 (sunfire) aux E.U et le bruit s'en rapproche également. Ce ronflement est magique, il est envoûtant lol. La C1, on l'adore ou on la déteste. C'est une voiture atypique comme toutes les voitures qui ont du caractère.
Elle est un symbole comme l'a été la Twingo première génération.
Espérons que sa future évolution sera très différente de ce qui s'est produit pour la Twingo car c'est le pire qui puisse arriver. La Twingo II est tristement banal, sans caractère, elle ressemble à toutes les autres autrement dit, elle ne ressemble à rien. Triste fin pour la Twingo. Son créateur version I doit être en pleine déprime.

Rectification à ce que vous dites : le 3 cylindre fait un trés beau bruit, qui se rapproche encore plus d'un flat 6 que d'un 6 en ligne. Pour référentiel j'ai aussi une M3 et il y a une similarité assez étonnante au niveau du bruit (bon 6 ///M c'est quand même autre chose   )
On entend pas le moteur à 90... ni à 110 d'ailleurs... ce qu'on entend ce sont des bruits de roulement.
Le moteur devient bruyant en accélération, et encore, vu la mélodie ça ne me gêne absolument pas. Puis ceux qui disent qu'il est mou ne savent pas tirer dans un caisse. Ce qui étouffe un peu le moteur est la longueur des rapports de boite (105 en 2ieme et 145 en 3ieme), faut pas hésiter à tomber 2 rapports pour doubler, et dans ce cas les reprises sont du niveau de mon ancienne 307 1.6 HDI.

 
 
je crois savoir de quoi tu parles...des especes de japements au ralenti comme si le pot etait percé?
La mienne neuve le fait...d'apres citroen c'est normal...d'apres certains forum c'est la conception meme du pot, pour d'autre ce serait un defaut de fabrication et meme de conception....mais rassure toi de l'exterieur cela s'entend moins que de l'interieur...
Pour la ville et les petits trajet la c1/107/aygo  cela reste l'arme asbolue.

Dixit Caradisiac:
"Les vibrations inhérentes à un trois cylindres sont ici bien contenues. Le niveau sonore en charge est certes supérieur à la plupart des petits quatre cylindres, mais la sonorité qui se rapproche d’une moitié de moteur Porsche ( ! ! !) sera généralement appréciée."

je ne suis même pas sûr de ça ... pour le même régime, il y a quand même 25% d'explosions en moins. Le son est donc un peu plus grave déjà, et ce n'est pas le décalage irrégulier des explosions qui va les rendre plus fortes ...

A part une insonorisation moins bonne sur des voitures clairement fabriquées plus légères, je ne pense vraiment pas qu'un 3 cylindres soit plus fort en niveau sonore que l'équivalent en 4 cylindres.

le 1.2 16V renault à 4500 tr/min, de l'extérieur doit clairement avoir un niveau sonore supérieur au 1.0 12V Toyota au même régime ...

faudrait mesurer, mais je ne trouve pas ça logique que le 3 cylindre soit plus sonore !

En tout cas toutes les C1 sont concernées par ce phénoméne. Pour moi c'est simplement la propagation des vibrations du moteur dans la ligne d'échappement. Ca s'entend à faible régime. On a aussi une vibration/résonnance trés sympathique à pleine charge vers les 3000-3500 tours. Baissez la banquette arriére, et faites de la forte charge, vous allez voir c'est trippant. Je m'amuse à laisser la banquette arriére rabatue rien que ça de temps en temps  

 
Oui, c'est bien ça ... on l'entend bien surtout parce que l'insonorisation est mauvaise, pas par ce qu'il fait un son plus fort !
 
D'ailleurs, ça fait drôle de conduire une Cuore 2008 après la 107 ... on a l'impression que ce n'est pas le même moteur !

L'autre jour quand j'ai fait changer mes pneus, le garagiste m'a demandé si mon pot n'était pas percé. Je lui ai juste répondu que la plage arrière était enlevée, ça l'a laissé perplexe

Whahahaaa, tu m'étonnes!