Reprise du message précédent :
125000 km avec 307 sw 1,6 hdi 110 cv de juilllet 2006...avec  du gazol de super marché et pour le moment pas de panne...

je ne pense pas que le gazole bon marché soit a l'origine des pannes mais bon...

Jusqu'ici je n'avais eu aucun soucis non plus avec mes 3 véhicules précédents, mais bon suffit d'une fois pour tomber sur un GO de mauvaise qualité, un fond de cuve ou une cuve pas nettoyée régulièrement et voilà. Chez les pétroliers, c'est plus cher (trop cher ?) mais il y a des additifs, et les cuves sont nettoyées plus souvent.

sur le nettoyage des cuves je suis tout de meme pas certains, je ne sais pas comment sont faire les cuves mais je pense (du moins j'espere) qu'il y a tout de meme un filtre entre la pompe et le pistolet... j'ai toujours fait mes pleins dans du "bon marché pas cher" et jamais eu de pb en 271 000km que j'ai cette voiture. Maintenant si les nouveaux modele sont sensible a la qualité du gazoil c'est tout simplement dommage car ca oblige les gens a prendre du gazoil "cher"et c'est presque de la "vente forcée" (sinon casse du moteur).

C'est un peu comme si on te vendait du produit nettoyage carrelage, l'un est pas cher et l'autre vaut le double. On te dit que dans le pas cher il y a des produit tres toxique et des produit qui vont décolorer et rongé le carrelage. Donc tu te sens "obligé" d'acheté le cher...

C'est exactement ça hitman, je suis d'accord c'est de la vente forcée, mais je me force car pas envie d'être à nouveau en panne pour ça.
On est bien d'accord sur un point, ce n'est pas normal, les véhicules devraient être prévus pour la totalité des GO sur le marché !

moi, il y a quand même quelque chose qui me chagrine...
Savez vous par quel chemin votre carburant arrive jusqu'à la station ?
je présume que non...
alors, pour résumer :  
Le pétrole arrive dans certains ports, il est raffiné. Du même pétrole, on tire plusieurs carburants du plus léger (naphta) au plus lourd (fioul).  
 tous ces carburants sont alors expédiés via un réseau de pipelines jusqu'à des stations de stockage et de distribution. Il faut savoir qu'il n'y a qu'un seul pipeline, et que ce tuyau transporte tous les carburants, les uns derrière les autres (en fonction des commandes passées par les stations de stockage).  
Donc, un carburant "pousse" l'autre dans le pipeline, et, lors de l'arrivée au centre de stockage (ou au centre de distribution), une partie de ce carburant "mélangé" est stockée dans des soutes particulières, pour être réinjectée un peu à la fois dans le carburant "pur".
Ainsi, dans votre gazole, vous avez forcément une quantité minime de super et de naphta...
le carburant transite ainsi jusqu'au centre de distribution (ceux qui sont bloqués lors des grèves des routiers, pour bloquer le pays... )
Et bien c'est justement dans ces dépôts que les camions-citernes viennent s'approvisionner, qu'ils soient estampillés d'une grande marque pétrolière ou anonyme pour livrer une grande surface, ou encore le service des essences des armées !  
à part quelques additifs qui pourraient être rajoutés par ces "grandes marques", il n'y a aucune différence avec le gazole de supermarché !  
Pour confirmer la question de notre ami Hitman, les cuves sont effectivement équipées de filtres... mais le plus important est bien sûr le filtre à gazole du véhicule, qui est calibré pour retenir les plus fines particules de saleté, pour ne pas endommager les pièces du système d'injection.  
En ce qui concerne le nettoyage des cuves, je ne sais pas si les stations ont l'habitude de faire cette opération très coûteuse...  
En fait, la conception d'une cuve veut que le tuyau d'aspiration soit situé à environ 80 cms du fond de cuve, afin d'éviter d'aspirer les saletés qui pourraient s'y déposer avec le temps. Il arrive parfois (et je l'ai déjà vu il y a longtemps) que les stations s'arrangent pour que le tube d'aspiration descende plus bas, afin d'avoir plus de capacité de cuve entre le niveau maxi et le niveau mini. Dans le cas auquel je pense, tout s'est bouché car il y avait du sable dans le fond de cuve, celui-ci n'aurait pas été un problème si le tuyau d'aspiration avait été à la bonne hauteur. Tel est pris qui croyait prendre !!!    
   

C4 récupéré ce matin après changement d'un capteur de sonde....A voir dans le temps
Concernant le GO, je n'ai pas eu de problème sur mes véhicule précedent alors qu'il y avait même du Renault (DTI et DCI ) alors.......Que faut-il en conclure ?
je vous previens en cas de nouveau problème.
 
Bonne route..

que la qualité du gazoil n'est pas a mettre en cause dans aucune des pannes

je ne pense pas non plus...
pour moi :  
- tu te prends un ou plusieurs "fond de cuve" rempli de saletés (et ça, tu peux le faire dans n'importe quelle station) et tu bouche ton filtre à gazole (il n'est donc pas en cause, puisqu'il joue son rôle de filtre...)
- tu as un problème de capteur sur le moteur et le gazole n'a encore une fois rien à voir !
avec la quantité de moteur diesel à common rail qui circulent, ça se saurait depuis longtemps si le carburant des grandes surfaces occasionnerait plus de pannes que celui des pétroliers !  
 

 
 
d'ailleur pour en rajouter le gazoil des grandes surfaces est le meme que celui des pétroliers (aux additifs prets)

Salut
avec ce genre de motorisation il faudrait purger le filtre à gasoil tous les 5000 kms pour éviter qu'il y ai trop d'eau au fond du filtre à gasoil.
une simple précaution, mieux vaut prévenir que guérir !!!
@+

tout à fait d'accord avec toi ! la présence d'eau dans le gazole "tue" littéralement les systèmes d'injection "common rail" !
 
ça n'aurait pas forcément changé grand chose pour notre ami pilote63 car, soit il a pris un ou plusieurs "fond de cuve" et dans ce cas son filtre à gazole a bien joué son rôle et s'est colmaté (ça n'est pas la faute du filtre) ; soit il avait une défaillance mécanique, ce qui tendrait à se confirmer car le remplacement du filtre n'a rien apporté de probant, mais le remplacement d'un capteur quelconque a amélioré le comportement de l'auto !  
 
mais je confirme... il est important de purger l'eau !!!
 

Je ne suis pas sur de bien comprendre mais si effectivement tu as fait 51000 km avec le même filtre ce n'est ni logique ni même simplement souhaitable pour ton moteur et pour ton porte monnaie.
Quel que soit le gaz-oil (grande marques ou grande surfaces) il comporte des saletés qui encrasse progressivement le filtre, résultat une surconsommation importante et un moteur qui fonctionne de plus en plus mal et qui donc consomme de plus en plus.  
Il en va de même bien entendu avec le filtre à air.
Un filtre se remplace tous les 15/20000 km maximum et ce n'est pas plus que les pneus un produit pris dans la garantie (c'est donc très logiquement ce que l'on appelle un consommable)
Maintenant tu as une autre solution, tu roule sans aucun filtre comme cela pas de remplacement nécessaire, mais dans ce cas tu peux prévoir à relativement brève échéance le remplacement de ton moteur (bien entendu dans ce cas hors garantie)
Je ne suis pas mécano, mais pour avoir utilisé dans ma vie un grand nombre de voitures et avoir une idée assez précise des impératifs mécaniques, il y a des revendications d'utilisateurs qui me semblent totalement incohérentes.
C'est un peu comme demander que le liquide de lave-glace soit pris au titre de la garantie.

Bonjour
Voici ce qui est préconiser par le constructeur
 
Le Remplacement de la cartouche à 60.000 kms ou tous les 45000 kms à usage intensive, pour moi c'est un suicide pour le moteur de ne pas le faire avant, il ne faut pas plaisanter avec le commun rail (très haute pression), ça va péter !!!!

+1 tout les 20 000 est le mieux et puis c'est pas ce que ca coute !

bin 60 Euro le filtre + la MO, ça n'est pas donné quand même...
mais il serait préférable de le remplacer à 40.000 maxi.
mais bien sûr, les conseilleurs ne sont toujours pas les payeurs !  
 

 
 
ah autant pour moi
jsuis mal habitué alors sur xantia (6€ filtre + MO )

Vous êtes bien sympa mais faut pas non plus m'engueuller parce qu'il n'a pas été changé avant ! Moi je suis client j'emmène mon véhicule quand il est necessaire de l'emmener d'après ce que m'a dit le réseau pour la "révision" ! Si le filtre n'est pas changé je n'y suis pour rien c'est quand même pas à moi de dire au mécano que vu le km il faudrait changer les filtres. C'est SON boulot pas le mien, moi j'y connais rien. Alors s'ils sont incapables de faire leur boulot correctement, ce n'est pas à moi de payer les pots cassés.
Si on m'avait dit à 20 000 ou à 40 000 qu'il fallait le changer, je l'aurai fait. C'est mon outil de travail alors je n'aurai pas pinailler pour 2 filtres à changer. Le problème c'est qu'on m'a dit : c'est bon c'est à 60 000...

on ne t'engueule pas, on trouve simplement qu'il serait préférable de le remplacer à un kilométrage moins élevé...
il est certain que ton garagiste aurait pu t'en parler...
je pense néanmoins que ton filtre à gazole n'était pas la seule cause à ton problème, puisque d'après tes dires le phénomène a continué, et qu'ils ont dû remplacer une autre pièce...
dans ce cas, ils ont peut être remplacé ton filtre un peu trop vite... mais bon, il aurait fallu le remplacer peu après, non ?
en tous cas, j'espère que depuis, ton véhicule fonctionne correctement !  
 

bonjour  
c est la premiere fois que je poste sur votre forum
pour le collematage des filtres a gazoil, c est presque tout les constructeur qui sont touché car les petroliers ,on changé a fomule du gazoil ; donc plus corrosif, si vous demonter votre vieux filtre a gazoil en plastique noire, vous verrez comme de la gelée transparente dessus car le filtre se detruit plus vite, demander a renault, il connaisse bien le probleme

Désolé pour mes remarques mais il est vrai à lire tes explications que le principal responsable dans ton cas c’est la marque elle-même. Que pour donner l’illusion de faire réaliser des économies sur l’entretien ils (en fait presque tous les constructeurs) allongent démesurément le kilométrage entre deux révisions est une véritable ineptie et à mon avis ils sont parfaitement conscient de ce fait.
Comme cela a été expliqué dans ce forum, il suffit de regarder l’état d’un simple filtre à air à 20000 Km pour se convaincre que 50 ou 60000 Km et une vaste fumisterie, ceci d’autant plus que filtres encrassés = surconsommation + moteur qui fonctionne mal.
Je suis aussi de l’avis de certains participants de ce forum, laisse tomber ton grossiste pour te trouver un petit détaillant sympa, ils sont généralement de très bon conseils et souvent beaucoup moins onéreux que les premiers.

J'entretien le véhicule chez un petit agent, qui est effectivement bien moins cher que la succursale, mais apparemment pas meilleur conseiller puique c'est lui qui aurait du me dire de revenir tous les 15 000 et non tous les 20 000...
Bref j'arrive au 60 000, je vais faire la prochaine révision en demandant de changer TOUS les filtres, vidange moteur + boite, plaquettes AV/AR comme ça je serai tranquille. Après c'est sur j'y retourne tous les 15 000 !!!

Il ne faut pas exagérer non plus. Pour la boite de vitesse il faut bien entendu régulièrement vérifier le niveau d’huile mais en ce qui concerne son remplacement c’est généralement effectué avec un kilométrage très important, la boite est un organe qui est beaucoup moins sollicitée que le moteur (voir carnet d’entretien de la voiture pour le kilométrage préconisé)
Pour ce qui est des plaquettes, les voitures actuelles sont très souvent équipées d’indicateurs d’usure qui allument un témoin dans le tableau de bord lorsque la cote mini est atteinte (présence de cet indicateur à vérifier pour votre voiture) et de plus lors des entretiens les professionnels (au moins ceux qui travaillent correctement) doivent également vérifier le degré d’usure des plaquettes et prévenir le client, un professionnel peux donner une indication du kilométrage qui reste à effectuer avant l’échange des plaquettes.
Le problème étant aussi qu’avec les kilométrages préconisés par les constructeurs les plaquettes peuvent être usées avant une échéance d’entretien, la durée de vie d’une plaquette dépend du type de conduite et de la zone d’activité (pourcentage d'usage ville ou route, arrêts fréquents etc.)
Maintenant en ce qui concerne le choix d’un professionnel sérieux il y a internet ou il est possible d’obtenir l’avis d’utilisateurs (même si ce n’est pas toujours fiable c’est souvent un très bon indicateur) et l’échange des plaquettes peut souvent être effectué hors de la marque par une simple station service.
 

pour la boite de vitesse je ne l'ai fait qu'une seule fois pour l'instant, a 260 000km (xantia) sinon je remplace tout les filtres sans exception a chaque vidange ( 20 000km), va voir un coup d'oeuil sur mon tuto pour t'appercevoir comment un filtre a air peut etre encrassé a 20 000km

http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t11754.htm