Bonjour à  tous    
 
J'ai acquis la semaine dernière ma nouvelle tuture :  
 
Xantia Break HDI 2.0 90ch pour 2400€uros    
Grise, finition SX pack clim, 161.000kms, très propre intérieur/extérieur.
Ca tourne très bien.
 
J'ai tout de même 2 points à signaler :
 
Je trouve les pédales d'embrayage et d'accélérateur très dures   . Sur ma 1.8i , c'est comme du beurre, surtout depuis qu'on a changer l'embrayage. Là, je ne "ressent" pas trop l'accélérateur, surtout au niveau du retour (mon père me dit que ce serait dû au fait qu'il est "déporté" via un boitier séparé   . J'imagine que c'est un genre de relais.)
Pour l'embrayage, la pédale est vraiment ferme, comme granuleuse. Ca me faisait penser à l'autre quand il était mort, mais mon papa mécano l'a "testé" et il me dit que c'est ok. Ca doit plutôt venir des gaines du câble ou quelque chose comme ça. Mais apparement il est bon.
 
Quelqu'un peut-il me dire si c'est sensations sont à priori normales sur ce modèle ?
 
Merci à tous  

 
 
- pour la dureté de ton emprayache (naan, ça c'est en Alsacien   ) embrayage, il faudrait regarder s'il est commandé par câble ou hydrauliquement
c'est assez facile à voir, surtout pour le câble, il suffit de te pencher au dessus de ton moteur, et de regarder derrière le filtre à air. Pour t'aider, tu peux demander à quelqu'un de débrayer pendant que tu regardes...
S'il est commandé par câble, c'est peut être lui qui est "grippé", il faudrait le décrocher de la boite, et essayer de le lubrifier. Il se peut qu'il commence à s'éffilocher, ce qui va forcément gêner le mouvement.
Si c'est un embrayage à commande hydraulique, la dureté de ton embrayage est certainement dû à son âge...
 
- pour ton accélérateur, c'est un peu la même chose, il faudrait trouver le module sur lequel il vient s'accrocher, décrocher le câble, et voir s'il coulisse normalent dans sa gaine, et si le mécanisme au niveau de la pédale n'est pas gripppé.
après, il te reste à actionner le module à la main, et voir si le problème ne vient pas de lui.
Vu le prix d'un tel module, ne penses même pas à le changer juste pour sa dureté !    
 

C'est noté : essayez de décrocher les câbles et vérifier la course.
 
J'ai oublié de préciser un autre élément très important :
En ligne droite mon volant est légèrement incliné vers la droite, et la voiture tire un petit peu à gauche. Rien de bien alarmant mais bon. C'est grave docteur ?
 
Ah oui et il faut que je change les sphères avant. J'ai commandé le lot chez Surcaseo comme pour l'autre. J'espères qu'elles arriveront aujourd'hui...

Ca me fait penser que mon père m'a dit que c'est probablement un embrayage "renforcé". J'imagine donc qu'il s'agit d'un hydraulique. Je vérifierais ce soir dans la RT.
 
Si c'est bien un hydraulique il doit pouvoir être purgé, non ?
Mais pourquoi serait-il dur avec l'âge ? Je saisis pas    
 

Il me semble que le circuit hydraulique d'embrayage est un circuit fermé, par conséquent, non purgeable

alors pour répondre à vos derniers messages :  
 
- il n'y a pas d'embrayages "renforcés"... si ça a existé, c'était il y a plusieurs dizaines d'années (pour les gens qui tractaient, éventuellement), mais aujourd'hui, c'est fini
- je n'ai jamais su pourquoi un embrayage durcit avec l'âge, mais c'est un phénomène que j'ai effectivement déjà constaté plusieurs fois, et le remplacement de l'embrayage assouplit la pédale. Je pense qu'avec le temps, les ressorts du mécanisme durcissent, mais je voudrais bien en connaître la raison vraiment technique !
- pour la commande hydraulique, elle ne se purge effectivement pas, de toute manière, s'il y avait de l'air dans ton circuit, tu n'arriverais pas à débrayer car tu comprimerais l'air dans le circuit de commande...
 

Sinon, peut être que l'embrayage est en fait tout à fait normal, mais sortant d'une voiture avec un embrayage a câble, il parait peut être plus dur ...  
Il est " dur " d'origine sur xantia HDI ... enfin, c'est pas dur, mais le ressort de la pédale a beaucoup de rappel.

c'est sûr que l'embrayage d'une HDI est plus "costaud" que celui d'une essence (le véhicule est plus lourd et plus coupleux)
mais j'ai une 2.1TD avec embrayage hydraulique, il n'est pas particulièrement dur...
 
quand je pensais à un embrayage dur, je comparais avec celui de la R19 essence de mon père qui était particulièrement dur, avant son remplacement !  
depuis, c'est tout souple...
 
 

il existe encore des embrayages renforcés, mais dans le domaine de la préparation auto ...
Sur ma Punto GT, l'embrayage d'origine patinait grave après le changement de turbo+reprog. j'ai donc fait installer un ensemble renforcé OMP
http://www.piecesauto-tuning.com/t [...] ce-38.html
Maintenant je doute en trouver un sur une HDI sauf si l'ancien propriétaire avait fait une reprogrammation et que l'embrayage ne suivait pas , mais je sais pas si ca se vend pour HDI90...

totallytrek, je pense que tu as un embrayage hydraulique .
 
j'ai une hdi 110 et il est hydraulique, comme se sont quasiment les même moulin  
 
bonne sorée

bonjour Krystal
et toi, tu trouves que ta pédale est "dure" ?

Héhé, Caloumthai fait le boulot pour moi    
 

Merci pour vos infos, à priori donc c'est un phénomène plutôt normal.
 
Je ne m'inquiète pas outre mesure et effectivement ce n'est pas "bizarrement" dur. C'est juste que les pédales sont vraiment plus fermes que sur mon essence.

Et pour ça, pas d'avis ?
 

ah oui, j'avais oublié...    
 
ma Xantia aussi a le volant très légèrement penché à gauche, mais elle roule relativement droit.
il est difficile de vraiment s'en rendre compte car les routes sont toujours un peu inclinées vers la droite...
donc, ton auto devrait tirer plutôt à droite...
peut être est-ce les freins, les roulements ou le parallelisme...
 

Oups, désolé pour ma réponse tardive mais je travaillais hier soir (20h30-4h30)
 
sinon non elle est pas spécialement dure, je dirai quelle est ferme sans plus. je dois sortir cette AM je vais voir cela avec un peu plus d'attention  
 
bonne journée  

Je voulais faire le changement de tout les filtres et fluides, et bien, j'ai été plutôt inspiré sur ce coup là.
 
Filtre à air : forcément déjà changé vu le kilométrage mais vu la crasse il devait pas être d'hier
Filtre habitacle  : juste tout noir et tout vilain...
Filtre à gasole : impossible de savoir
Liquide de refroidissement : pas beau
Huile de boite : probablement d'origine
Bougies : alors là surprise, elles étaient marqués d'une pointe de couleur comme le sont les éléments d'usine   . J'ai du mal à croire qu'un garage ai mis une pointe de couleur lors d'un remplacement ? Ca vous paraît possible des bougies d'origine à ce kilométrage ?
Remplacement Essuies glace
Remplacement ampoules croisement
Vidange huile et filtre à venir.
 
Bref, je suis content de l'avoir fait, au moins j'ai le sentiment de repartir avec une voiture saine de A à Z.  

 
tu as bien fait...
et pour les bougies de préchauffage, c'est tout à fait possible
en fait, ce genre de moteur pourrait presque démarrer sans préchauffage, vu la pression d'injection.
bon dimanche
 

Ben dis donc, d'un autre côté, à presque 20€ le morceau, heureusement qu'elles durent longtemps  

Oui, la pédale d'embrayage est en effet, ferme

Merci pour la confirmation
 
J'ai remplacé mes sphères avant + accu tout à l'heure et je crois que je vais planifier le remplacement du lhm parce que ce qui est sorti des sphères était bien jaunâtre j'ai trouvé.
 
Sphères arrières + anti abaissement prévues ce week end.
 
Et voila, titine est quasi neuve