Bonsoir,
je possède une xantia 2,1 td hydractive de 97 et elle se mets en semi position basse à l'arrêt ( qu'à l'arrière).
De plus depuis un moment elle est très dure, on est très loin du confort très réputé Citroen. Quand j'appuie sur le bouton de l'hydractive, ça ne change rien, mis à part que le voyant s'allume.
Merci

bonjour Jacky
Tu sais, l'Hydractive c'est très spécial. Le bouton ne va pas faire que ton auto va être plus ou moins confortable... il modifie simplement les critères de passage en mode sport.  
L'Hydractive n'a pas la réputation d'être confortable, en tous cas elle l'est moins qu'une suspension hydraulique "normale" (j'ai les deux, je peux comparer...   )
Mais je pense que je pense que si ta voiture est si dure que cela, tu devrais commencer par remplacer les sphères (et sur l'arrière, tu en as 4) ; d'autant plus que tu ignore de quand elles sont !
après, ton système Hydractive peut être défaillant, mais c'est bourré d'électronique...
 

Bonjour caloumthai,
je te remercie de te pencher sur mon problème  ( j'en ai d'autres, mais un à la fois ce sera mieux).  
Je viens de commander des sphères neuves, je te tiendrai au courant dès que je les aurai reçues et installées.
J'ai eu une mini il y a très longtemps, et bien crois-moi elle secouait moins que ma xantia  
A bientôt et encore merci

avec des sphères neuves, tu devrais constater un changement de comportement...    
   

Bonjour,
je viens de changer ce matin ( en suivant les conseils de ce tuto: vraiment excellent, car sans lui, je ne me serai pas lancé) les deux sphères AV et la sphère d'accumulateur. A peu près 3/4 d'heure, car j'ai galèré pour enlever la sphère d'accu; j'ai fini par la desserrer au burin marteau: un petit coup sec bien placé et hop, l'affaire est dans le sac.
Il me reste encore à changer les deux sphères AR, la sphère régulateur AV, régulateur AR; mais j'attendrai d'avoir la fosse d'un ami pour effectuer ces travaux. Quoiqu'il en soit, j'avais une auto raide comme un linteau de béton et là, rien qu'en changeant ces trois sphères, c'est le jour et la nuit.
Le tableau noir vient par contre des sphères que j'ai achetées. Je me suis peut-être un peu trop précipité pour acheter et je pense m'être bien fait avoir. Ci dessous le lien:
http://cgi.ebay.fr/7-SPHERES-ES-XA [...] m153.l1262
Je pensais acheter des sphères neuves et je pense avoir reçu des sphères rénovées. Cette annonce est très trompeuse: "7 SPHERES ES" ; ES, est-ce la marque ou échange standard ???
Sur les boîtes reçues, il est inscrit comme marque: BS-ES , en dessous: Technique et Service, et sur le bas de la boîte Echange Rénovation. Certaines de ces sphères ont le logo gravé Citroën, d'autres pas.
Sur l'annonce: Etat de l'objet, il est inscrit "neuf" ; et en bas de la description il est inscrit: "Livré neuve dans leur boite d'origine avec facture sous 72H via paypal ".
J'ai envoyé un mail au vendeur hier soir, mais je n'ai pas encore reçu de réponse.  
Alors prudence.
Voilà pour ma petite histoire.
Bonne journée à tous

Bonsoir,
ça y est, j'ai changé le reste de mes sphères. Le problème est qu'il m'en manque une; j'en ai acheté 7, et sur ma voiture, il y en a huit. Les 2 sphères AV, la sphère d'accu, la sphère régulateur AV, les 2 sphères AR, la sphère régulateur AR et la sphère anti-affaissement; il me manque la sphère anti-affaissement.
Au départ, j'avais une auto extrêmement dure, maintenant, je la trouve beaucoup trop molle, surtout de l'arrière.
Lorsque je freine, l'arrière se soulève beaucoup ( un peu comme les Renault 18 à l'époque) et lorsque je démarre, il s'écrase. Je trouve l'avant impeccable. Y a t'il un problème où est-ce normal ? Où est-ce le fait que je n'ai pas changé la sphère anti-affaissement ?
J'en ai également profité pour changer les deux biellettes de barre stabilisatrice, car j'avais un gloug, gloug dans le train AV. Maintenant c'est parfait, mais quelle galère pour démonter les anciennes; j'ai été obligé de tronçonner les boulons, l'empreinte BTR n'ayant pas résistée  !!!!!!!
Bonne soirée

bonsoir Jacky
oui, les boulons des biellettes de barre stab, il arrive qu'il faille les tronçonner, c'est pour cela que je l'ai montré sur mon TUTO...    
pour les sphères, c'est vrai que la Xantia est particulièrement souple, surtout à l'arrière. Mais comme tu as une hydractive, j'espère qu'ils ne se sont pas trompés dans les sphères arrière, en te mettant des sphères de suspension "non-hydractives"...
c'est assez facile à voir, il suffit de démarrer ta voiture, retirer le fusible correspondant à l'hydractive, et appuyer sur la suspension avant et arrière. Tu ne dois pas pouvoir l'enfoncer de plus de quelques centimètres.  
Si l'arrière est encore moelleux, c'est certainement que les sphères ne sont pas les bonnes !
 
en espérant que tu n'as pas inversé les sphères avant et arrière !    
 

Bonjour caloumthai,
comme tu peux le constater, je suis à présent membre sur ce forum, que je trouve au passage fort intéressant, dynamique, amicale et sympathique. Voilà qui se devait d'être dit.
J'ai regardé pour mes sphères AR, apparemment ce sont les bonnes références pour le modèle ( S077). J'essaierai ce soir d'ôter le fusible de l'hydractive. Je ne sais pas si le fait que je n'ai pas changé la sphère anti-affaissement peut avoir une incidence. Toujours est-il qu'à l'avant c'est parfait, mais qu'à l'AR c'est trop mou ( oui, oui je sais y'est jamais content le gars: un coup c'est trop dur, un coup c'est trop mou ), l'arrière avale les bosses et les trous, c'est incroyable, par contre au freinage, ça donne vraiment le mal de mer
J'ai réussi à obtenir du vendeur à titre de dédommagement pour l'annonce très litigieuse, qu'il m'envoie gratuitement la sphère manquante.  
Je vais également poster sur un autre sujet, car j'ai un problème avec l'émetteur/récepteur d'embrayage.
Merci et à bientôt

Bonsoir caloumthai,
j'ai fait comme tu m'as dit, j'ai enlevé le fusible F3 moteur tournant, ça ne change rien au niveau de la dureté aussi bien à l'avant qu'à l'arrière, avec ou sans le fusible. Par contre moteur coupé, c'est dur à l'arrière comme à l'avant.
Penses tu que le non changement de la sphère anti affaissement puisse avoir une incidence ?
Merci

bonsoir Jacky
non, je ne pense pas que ça aura une incidence.  
la sphère anti affaissement a plus un rôle de réserve de pression lorsque tu coupes le moteur, que de confort de suspension en roulant
 
mais je reviens à ton histoire de fusible...
moteur tournant, ta suspension est aussi moelleuse avec ou sans le fusible de l'hydractive ?
là, il va falloir m'expliquer !
à moins que l'ancien propriétaire n'ait modifié les électrovannes hydractive, normalement, tu devrais avoir du ferme !  
 
entends-tu tes EV avant et arrière grésiller lorsque tu ouvres une portière ou le coffre, moteur arrêté ?

Re,
Tout à fait, c'est aussi moelleux avec ou sans fusible, aucun changement.  
Même en roulant, je ne vois aucune différence en allumant ou en éteignant le bouton de l'hydractive. Pourtant il fonctionne, le voyant s'allume.
C'est quoi les EV ?

bonjour Jacky
les EV sont les électrovannes hydractives (1 à l'avant, 1 à l'arrière)
je n'ai pas le temps de t'expliquer le fonctionnement global de l'installation, je dois me préparer à partir.
quand je peux, je t'explique tout cela
bonne journée
 

Bonsoir caloumthai,
non je n'entends pas de grésillement lorsque j'ouvre une porte ou le coffre.
à bientôt