bonjour à tous,
 
une personne m'ayant contacté après avoir vu le site des tutos m'a envoyé ce message :
 
"Malheureusement je ne trouve pas la partie concernant la suspension av sur une xantia.
 
Effectivement j’ai changé les sphères avant mais il me reste à changer la partie suspension (dôme) pour cause de fuite et de détérioration au niveau de l’ancrage."
 
"Je parle du vérin de l'amortisseur avant ou il y a une fuite, soit sur le
vérin soit sur le tuyau de retour du hlm" tuyau en plastique fixé sur le bas
du vérin.
Effectivement la voiture ne passe pas le contrôle technique car il y a un
défaut d'étanchéité amortisseur."
 
recherche un conseil pour le démontage.
 
bonne soirée, francois2b.

salut ,
dis lui de s'inscrire et de voter caloumthai
et peut-être de venir poser la question lui même  

bonjour a tous !j'ai une fuite sur l'amortisseur avant droit, sur le  
 le tuyau de retour du hlm (tuyau en plastique fixé sur le bas  
du vérin) ma question est il possible de changer ce tuyaut? est comment svp ?  
ps:c'est une xantia de 96 1L9 td merci d'avance  

bonjour l'ami  
oui, bien sûr, il se remplace...
mais il va falloir que tu réussisse à suivre son cheminement, j'ai pris une vue éclatée un peu au hasard, mais le principe est le même quelle que soit la Xantia.
comme tu peux voir, ton tuyau de retour est le numéro 6 sur le croquis. il mesure 1,56 m et il s'emboite dans le tuyau n° 2 (sorte de petite pieuvre).  
avant de courir chercher un tuyau neuf chez CITROEN, vérifies déjà si tu as la possibilité de le remplacer toi même, par exemple si tu trouves le cheminement et la connexion avec l'autre tuyau. Après, tu peux filer chez CITROEN acheter le bon tuyau.
si tu n'as pas la possibilité de le faire, confies ton auto à un petit garage CITROEN...
 
MAIS
 
comme tu pourras le voir sur la seconde photo, le raccord (n° 8) qui s'applique sur le vérin, se vend séparément.  
après, tout dépend d'où vient ta fuite...
 
bon courage
   
 

 

salut François2b ! bizarre que tes visiteurs ne comprennent pas ton agréable invitation en bas de page et si tu la répétais en haut ? et p-ê même clignotante

c'est quand meme vachement bien pensé ces amortisseurs, avec ce schéma je comprends mieux comment ca fonctionne

oh que oui, le circuit hydraulique est bien plus compliqué qu'il n'y paraît...
il y a une opposition de forces entre la pression du LHM, les à-coups reçus par le vérin en fonction des irrégularités de la route, et la pression dans la sphère (en tenant compte également du diamètre du trou de passage du LHM dans la sphère)
on ne peut donc pas mettre n'importe quelle sphère à la place d'une autre !