Reprise du message précédent :
Je viens de faire la courroie de distri sur une XSARA TD XUD et c'est d'un chiant ! ! ! Pas de place pour les outils. Par contre la tension est automatique par un ressort. Elle est préconisée à 80 000Km mais pourrait facilement faire 20 000 de plus vu l'état. Coût: 60€ en le faisant soi. Plus 57 € pour l'acaht de la courroie de clim-direction assistée-alternateur avec le support moteur  côté courroie qui était cassé. Donc 117€. Mais c'est vraiment une merde à faire sur cette caisse... Par exemple, pour enlever le galet enrouleur, il y a 3 vis. Les deux horizontales s'enlèvent facile mais la troisième passe aussi à travers le support moteur. Impossible de la retirer telle quelle. Elle touchait la tôle côté passage de roue! Il a fallu faire un "regard" côté passage de roue. Jamais vu ça. Mains de fillettes recommandées. Bref une horreur! Sur mon TU essence, 2h suffisent.

Salut Combemalus;

je vais acheter une 1.4 L , tu pense que je peux le faire moi même ? j'aime bricoler mais j'ai que des outils basique et pas de
 connaissances particulieres en moteur ...

Si oui peut tu me dire ce qu'il faut acheter comme piece pour la essence 1.4 L ? la voiture est a 70 000 mais a 6 ans donc faut le faire ...

 
Une 1.4L essence moteur TU c'est ça? Alors oui tu peux le faire toi-même. J'ai une voiture autre équipée du même moteur et c'est assez facile.  
Il te faut piger le moteur avec une vis ou une mêche de perceuse ou tout objet cylindrique dont le diamètre= 10mm pour bloquer l'ACT et 6mm pour bloquer le volant moteur. Une clef à bougies de 16mm pour les enlever. Une clef de 10mm pour les cache distri, une clef de 16 et de 14 pour le support moteur, une clef de 19 pour l'ACT (le faire tourner) et 13mmpour enlever la courroie d'alternateur.  
Pour les pièces je me sers souvent là http://www.oscaro.com/ pour le 1.4L essence:mais vérifie combien de dents a ta courroie. Pour ce faire, démonte le cache supérieur de la courroie (2 vis de 10mm), marque avec un indélébile ta courroie puis fais tourner l'ACT en comptant le nombre de dents. Ca t'évite de tout démonter. C'est 104 ou 108 dents. Pas facile hein?
 
Vérifie quand même ta carte grise. C'est reçu en 3-5 jours maxi.
J'ai fait un post ici http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t11128.htmquand j'ai fait une SAXO 1.1L essence (mais c'est le même moteur en plus petit. Attention la courroie n'est pas la même. Mais en bas de ce post tu peux voir la courroie de mon 1.4L.  
Bonne chance. Surtout va doucement et cale la distri. Après c'est simple.
Dernier conseil: c'est simple mais tu n'as pas droit à l'erreur. Pour la tension prend un APN et prend une photo de la position du galet tendeur afin de pouvoir remettre le neuf et retendre à la même position. Sinon lorsque tu auras tendu, saisis le brin le plus long (celui qui est devant et avec le pouce et l'index au milieu, essaie de le tourner à 90°. Tu dois avoir du mal à l'y amener mais il ne doit pas aller plus loin. Je précise bien 90° parce que sur mon post j'ai marqué 45° et c'est faux. C'est 90°.